雪弗兰科鲁泽2020款320自动悦享版在赛道测试中动力短板过于明显，长直线最大加速度仅仅0.210g，60km/h之后的加速感就已经非常微弱，变速箱降挡的迟滞感比较明显，出弯时受到电子稳定系统影响，动力衔接不畅。科鲁泽最佳测试圈速为1:35.51，整体表现较差。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

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2024款科鲁泽的基础性能测试表现平平，空间表现属于正常水准，舒适配置受成本限制得比较多，也就是够用水平。对于日常家用来说，科鲁泽在同级车型中缺少亮点。从价格角度来看，本次实测的中配版本指导价10万元出头，属于合资对手里的正常价位，但这个价格已经能买到动力更好的自主品牌车型，配置也更高。

实测结果解读

基础性能

雪佛兰科鲁泽整体表现一般，作为一款紧凑级家用轿车无论是动力响应还是操控表现都十分佛系，并没有给人强烈的驾驶欲望。现在竞争十分激烈的紧凑级A级轿车市场，若拿不出强有力的极具竞争力的产品，雪佛兰科鲁泽很难撑到下一代。

作为入门的紧凑级车，1.3T版本的科鲁泽动力是有优势的，同时能耗表现比较合理，制动良好，操控合格，空间为同级别主流水平。

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实测车型：科鲁泽 2020款 320 自动悦享版

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