美式舒适型前驱SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

指挥官作为Jeep家族的一员，底盘调校出色保留了一定路感又不失舒适性，在鹅卵石等项目中，车内舒适性高，2.0T发动机低扭输出充沛。但由于车辆纵向通过角不占优势，在面对小懒龙和二连坡等项目时，底盘容易托底，且受限于两驱的驱动形式，在越野中级科目中频繁出现打滑造成不能顺利通过。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振表现优秀，悬架调校出色，车身刚性优秀，车内驾乘感受舒适。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘悬架能够过滤细碎震动，车内无明显振动，舒适性较好，没有明显噪音。

比利时路

应对小枕木路面，悬架支撑较好，但减振阻尼相对不足，导致车身横向晃动，车内有轻微异响。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，轴距较长但纵向通过角完全够用，可以顺畅通过。

小懒龙

应对二连坡科目，地面附着力较低，轮胎多次产生空转，低扭输出充沛，能够顺利通过项目。

二连坡

L2 初级难度越野

由于抓地力不足，导致测试失败。

水泥坡(30度)

大枕木路

L3 中级难度越野

由于车辆抓地力不足，无法完成测试。

闪电沟

由于限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

前杠造型较低，接近角不足，无法完成测试。

水泥坡(40度)

由于纵向通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

http://p3-dcd.byteimg.com/tos-cn-i-dcdx/6b2fe9f910354f1d971a53d70073803e~tplv-f042mdwyw7-original:320:180.image?psm=motor.pc_car.api

空间表现不错，加速能力和能耗做到了很好的平衡，低功率发动机也能和同级别对手掰掰手腕，操控成绩不错，但制动表现略欠火候，两驱的指挥官不是很Jeep，但是也是有实力的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

一分钟了解懂车帝实测

有点像悍马、三把锁八缸带有自动闭缸功能、油耗真的不是很大

专注二手车，户外玩车、自驾野外车生活、各种经典越野车、

晨林车视界

为何6000公里的指挥官还卖不过十几万公里的汉兰达？

我们是一诺汽车，一诺千金的一诺

实测车型：指挥官 2018款 2.0T 两驱进享版国V

指挥官

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

更多实测资讯推荐

实测车型：指挥官 2018款 2.0T 两驱进享版 国V

指挥官

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

更多实测资讯推荐

实测车型：指挥官 2018款 2.0T 两驱进享版国V