奔驰S400L豪华型在赛道测试中动力表现充沛，动力储备足加速过程线性，变速箱工作高效，但受到电子稳定系统的频繁介入干扰，出弯之后的动力衔接迟滞感非常明显；悬挂设定非常舒适，较软的悬架在高速经过颠簸后并没有出现明显多余晃动，奔驰S400L最佳测试圈速为1:24.47,电控频繁介入导致制动系统过早出现热衰，影响了圈速进一步提升。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

http://p3-dcd.byteimg.com/tos-cn-i-dcdx/6b2fe9f910354f1d971a53d70073803e~tplv-f042mdwyw7-original:320:180.image?psm=motor.pc_car.api

经过实测，除了油耗稍高，奔驰S级的基础性能表现扎实。同时在舒适性和车内配置上，S级有着较强的优势，它的后排空间表现出众，后排座椅虽然无法放倒，但后备厢的功能性和实用性还是表现不错的。奔驰S级拥有出众的辨识度和品牌溢价，同时也拥有很高的二手保值率，对于经常需要商务接送出行以及追求后排空间和品质的用户来说，奔驰S级是值得选择的车型。

实测结果解读

基础性能

新一代的奔驰S在豪华氛围的营造上更进了一步，内饰较上代有很大的变化，更加注重科技与时尚元素的结合。虽然外观较之前相比少了几分霸气与犀利，但整车的风阻系数做到了0.22cd。隐藏式门把手与电吸门虽然彰显科技与前卫，但开关门的体验却并不良好，有一种塑料感。但总体来说，奔驰S级仍然是D级车中不可或缺的重量级角色。

全新S级虽然外观较之前相比少了几分霸气与犀利，但是奔驰总能让你逐渐接受它的外观，并且还觉得它好看，不过新款的座椅调节按键反馈比较差，要很用力才能调节，但总体来说，奔驰S级仍然是D级车中不可或缺的重量级角色。

2.0T的S级，动力表现依旧不错，制动在同级也属于中上乘的表现，电子逻辑的操控不易极限操控，油耗有明显改善，气场依然是你拥有他的第一原因。

一分钟了解懂车帝实测

经典之上再造经典，问道奔驰S450 eL

帮宁工作室

沉浸式体验梅赛德斯迈巴赫S580

分享汽车高光时刻，不定时更新

随机看车玩家

2025款梅赛德斯-奔驰S级S450 第一视角试驾

汽车 国外汽车 国产车 摩托车 房车

爱看车观赏车

人生中的第一辆BBA，看完各位该如何选？#bba #奔驰s580混动版

俊昌780

比A8好开多了 奔驰S450L沉浸体验 #我与汽车的日常 #dou是好车

专注汽车，机车，第一视角沉浸驾驶

驾驶视界POV

奔驰S450L挑战德国不限速高速，油门踩到底开到车速标极限

梦幻糯米K6Q

实测车型：奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型

低速弯

高速弯

长直线

懂车帝金港赛道实况

奔驰S级

赛道实测结果

同级车实测成绩：

更多实测资讯推荐