运动取向的公路型SUV，动力强劲，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

奥迪Q8相对动力强劲，公路性能较强，空气悬架应对基础项目无压力。较小的接近角和离去角不占优势，大尺寸轮圈和扁平比较低的轮胎应对闪电沟这种高难度项目比较吃力。四驱系统整体表现稳定，足以应对一般轻度越野。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘兼顾支撑和滤振，体现出豪华车应有的高级感，车内感受较为舒适。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，悬架能够有效吸收细碎振动，车内无明显振感，并且车内隔音良好，舒适性很好。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振和悬架支撑表现较好，车身虽有剧烈晃动，但车内乘员无剧烈冲击感。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，奥迪Q8出现车轮悬空打滑，因四驱系统能够介入限滑，依然可以顺畅通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，非铺装路面摩擦系数低，车轮有轻微打滑，空气悬架升至最高后离地间隙较高，能够顺畅通过项目。

小懒龙

应对二连坡科目，车辆纵向通过角稍显不足，在越过坡道峰顶时底盘与地面有轻微接触，依旧能顺利通过项目。

二连坡

应对碎石下坡科目，陡坡缓降功能可以有效控制车速，但刹车介入较猛，导致轮胎和地面之间出现滑动摩擦，依旧能够顺畅通过项目。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，由于非铺装路面摩擦系数低，轮胎有轻微打滑，在弯中底盘与路面有轻微接触。

碎石上坡

应对岩石坡30度科目，动力输出平稳，抓地力和四驱系统没有太大问题，较小的接近角面临挑战，依旧可以通过项目。

岩石坡(30度)

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，车轮几乎没有出现打滑，可以顺畅通过项目。

水泥坡(30度)

奥迪Q8应对大枕木路科目，动力输出不够强劲，四驱系统限滑介入相对迟缓，有车轮打滑情况出现，依旧可以通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

奥迪Q8应对岩石坡35度科目，动力输出不够平顺，车轮多次出现打滑，因车底不平，纵向通过受影响，但依旧可以通过项目。

岩石坡(35度)

L4 高级难度越野

奥迪Q8在闪电沟科目，悬架行程相对较短，多次出现轮胎离地，轮胎频繁打滑，四驱系统限滑介入稍显迟缓，依旧可以成功通过项目。

闪电沟

由于车辆四驱系统限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，离地间隙较低，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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加速、制动和麋鹿成绩表现不错，油耗不太乐观，作为奥迪的旗舰SUV，虽然表现不错，但还有提升空间。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

越野能力

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奥迪Q8

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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