宝马X1 xDrive20Li豪华型动力中规中矩，出弯时变速箱降档后的动力衔接略有迟滞感，底盘极限很高，四驱系统高效，悬挂侧向支撑力较弱，赛道驾驶姿态虽狼狈但操控性非常不错，最佳圈速01:28.06,表现不错。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

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在宝马的调校下，X1的基础性能不错，每项性能测试的表现都是靠上位置。不过该车指导价接近32万，舒适配置相对一般。X1目前的优惠幅度不小，如果能接受偏小的空间和较少的舒适配置，它是一辆有性价比的豪华品牌入门车。

实测结果解读

基础性能

本次测试的是宝马X1的顶配车型，和其他车型的重要区别在于使用了四驱系统和8AT变速箱，这些改变在测试中也或多或少影响着测试结果；总得来看，该车各方面性能表现都较为一般，加速并不很快，制动中规中矩，极限状态下电子稳定系统也限制了成绩进一步提高，但回归日常使用，该车出色的实用性却是很值得肯定的，所以这台车虽不像其他一些宝马有性格，但它却是一台很多人都需要的宝马。

作为宝马旗下的入门级SUV，X1的加速表现没有令人失望，制动和操控表现也都合乎预期，燃油经济性优秀，宽敞的后排空间更是它的核心竞争力。

宝马X1保留了运动基因，悬架整体偏硬，会保留一定路感，在舒适性测试表现一般，防爆胎胎噪偏大，导致NVH不够理想。此车离地间隙较低，加之轮胎扁平地低，只能简单应对一些非铺装路面，不建议进行高难度越野。

越野能力

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