标准硬派越野SUV，动力较好，通过性优异。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

Jeep牧马人作为标准硬派越野SUV，动力输出线性，平顺性很好，悬架调教优秀，兼顾了一定公路性能，能够很好的过滤细碎颠簸，在越野的各种项目中通过性优异，在过往测试车辆中成绩名列前茅。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振保留一定路感，悬架支撑良好，舒适性较好。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，非承载式车身刚性好，NVH表现优异。

比利时路

应对小枕木路面，悬架支撑到位，但是滤振表现欠佳，车身有横向摆动，车内有部分异响出现。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，四驱系统表现优秀，通过性极佳，完美通过项目。

小懒龙

应对二连坡科目，动力输出线性，四驱系统表现优异，纵向通过角完全没有挑战，顺畅通过项目。

二连坡

应对碎石下坡项目，抓地力和制动能力配合优秀,四驱系统的表现优异,陡坡缓降可用性高,完美通过。

碎石下坡

L2 初级难度越野

应对碎石上坡科目，动力输出线性，四驱系统动力分配合理，但由于地面附着力较低，个别轮胎有短暂滑动，依旧可以顺利通过项目。

碎石上坡

应对30度水泥坡道，接近角和离去角优势明显，四驱系统表现优异，车轮没有打滑，完美通过项目。

水泥坡(30度)

在通过大枕木时，牧马人采用低速四驱模式，前后没有差速锁，轮间限滑仅靠电子系统刹车实现，它的AT胎与大枕木表面之间的有效附着力较小，致使抓地力不足，测试失败。

大枕木路

L3 中级难度越野

牧马人在闪电沟科目，车辆悬架行程优势明显，但因轴距较长也产生了对角车轮悬空打滑，四驱系统介入稍慢，但四驱系统动力分配合理，可以顺利通过项目。

闪电沟

牧马人在应对交叉轴上坡科目时，动力充沛，悬架行程足够长，由于地面湿滑附着力低,车轮出现打滑现象，但四驱系统能合理分配到有抓地力的车轮，能够顺畅通过项目。

交叉轴上坡

应对大馒头阵科目，悬架行程充足，四驱系统表现稳定，但因悬架行程长，车身自重大，在通过大馒头时悬架压缩车身下落，易使侧边踏板与大馒头发生轻微接触，需谨慎控制车速。

大馒头阵

车轮接近角优势明显，但由于车辆自重过大，AT胎应对水泥坡40度项目路面抓地力较差，导致车辆下滑严重，测试失败。

水泥坡(40度)

由于纵向通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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牧马人Rubicon的基础性能表现印证了术业有专攻的哲理。作为一款以越野性能见长的专业车型，它的动力储备充沛，面对滑轮组脱困如同砍瓜切菜，空间表现也基本合格，油耗经济性勉强能让人接受，但是由于MT胎掣肘，制动和麋鹿测试表现都是“劝退”级别的表现。在非铺装道路上这款车可以叱咤风云，但是在铺装道路还是要收敛一些。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

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切记！不是所有四驱都是好四驱！

车圈混迹20年。希望能在有限的信息中为车友提供些许帮助

实测车型：牧马人 2019款 2.0T Sahara 四门版国VI

牧马人

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越野测试环境

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