舒适型家用SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

该车在整个测试过程当中，整体表现平庸，动力表现一般，悬架行程偏软，支撑性不足，作为一款SUV，整体通过性表现较差，四驱动力分配能力再测试项目中表现不尽人意，整个测试过程当中毫无亮点，此车不适合走越野路面。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘调校较为一般，车内能感受到部分颠簸，车内底盘和胎噪略显明显。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，城市SUV的定位让车辆能够比较轻松的通过项目，底盘细碎颠簸的过滤比较充分，车内噪音较小。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振性比较好，车身承载性良好，车身姿态有明显的跳动，车内驾乘感受一般，车内能够感受到些许胎噪。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，四驱系统动力分配合理，通过性表现较为轻松，但会有少数地面异物触碰情况出现。

小懒龙

城市SUV定位，纵向离地间隙过小，纵向通过角不足，无法完成测试。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力在后段测试中稍显迟滞，四驱系统与车轮配合较好，离去角与地面异物有些许接触，最终可通过项目。

水泥坡(30度)

胜达应对大枕木路科目，动力表现稍好，四驱系统动力传递不够顺畅，轴间动力分配不合理，个别车轮出现打滑，最终可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

纵向通过角过小，侧面迎宾踏板限制了车辆的通过性，无法完成测试。

闪电沟

四驱系统限滑能力不足，动力与轮胎抓地力均表现一般，无法通过项目。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

城市SUV定位，纵向通过角较小，无法通过项目。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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过去的老胜达在国内的中型SUV市场征战多年，因为很久未换代，在市场中存在感越来越弱，而现在恰逢中型SUV热度大涨，所以对于现代来说，新胜达的意义重大；从产品层面来看，新胜达在多个测试项中都表现不佳，如制动、油耗，作为一款重要车型，确实还需要苦练内功，这里我们也希望现代能在接下来的改款中把新胜达的短板补齐。

实测结果解读

基础性能

越野能力

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25款现代胜达6扬声器：前排还是不错的

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实测车型：胜达 2019款 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国VI

胜达

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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