伊兰特采用了一套性价比较高的传感器方案，驾驶辅助功能不多，但成熟实用。

基本信息

伊兰特的可视化信息很少，驾驶员使用时缺少信心。

可视化界面

识别成功率

伊兰特的模拟城市道路测试综合表现较差。静止前车场景能够较好的应对。但加塞和车道入侵场景表现不佳。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

伊兰特的道路实测表现良好，接管频率低，乘坐舒适。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

http://p3-dcd.byteimg.com/tos-cn-i-dcdx/6b2fe9f910354f1d971a53d70073803e~tplv-f042mdwyw7-original:320:180.image?psm=motor.pc_car.api

1.5升的伊兰特在基础性能上没什么亮眼表现，加速不快，也不算很省油，制动距离还长，虽然麋鹿测试表现不错，但没和对手拉开明显差距。当然作为一款延续了将近20年的经典车型，伊兰特的保有量很大，1.5L+CVT的动力总成技术也很成熟，质量稳定性是有保证的。10万级别的家庭刚需用车，伊兰特依然不容忽视。

实测结果解读

基础性能

伊兰特是整体表现突出一个中庸，各项测试成绩均不突出，但也没有明显的短板，符合一台家用车的定位。不过十秒开外的加速能力还是和他运动的外观有些不符，不太适合追求动力的消费者。

拆车

曾经衣着朴素，勤恳游弋于大街小巷的伊兰特，在面貌一新之后，再度启用老名字重出江湖。新伊兰特和现代的家族风格一脉相承，外观设计犀利，科技感明显加强，而内里走的还是家用路线。实测的1.5L发动机车型，动力比较平庸，但是反应轻快，驾驶轻松，典型的代步取向。制动成绩过关，在麋鹿测试中姿态也相对稳定，油耗经济性处在平均水平，空间实用性也不错，总体表现均衡。

赛道圈速

北京现代伊兰特2021款240T GDi车型赛道实测中动力表现亮眼，加速亢奋，变速箱工作高效也足够平顺；该车转向虚位较大，转向比需适应，指向性较差，好在路感非常清晰，整车的动态变化清晰，操控乐趣很高；悬架滤振不错，颠簸处理到位，行驶质感可以给到好评。伊兰特2021款240TGDi车型最佳圈速为01:29.39s，频繁介入的电子稳定系统对出弯动力衔接影响很大，导致圈速表现中规中矩。

驾驶辅助

主动安全

一分钟了解懂车帝实测

车手视角解析IONIQ 5N DK& 伊兰特N TCR 动态密码

终有一天，我们会因为🚗而认识彼此

旭婷Kickdown

10万内考虑稳定还要好看，现代伊兰特你会买吗？#抖音汽车#买车

非车评人
给汽车小白提供选车购车指导（不卖车）
传递汽车知识跟行情 如有错误请指正探讨
有选车问题跟报价问题评论或者私信 我会一一回复

汽车小鱼Er

全新北京现代伊兰特还行吗？

95后视觉设计师；独立摄影师；艺术爱好者；车迷

实测车型：伊兰特 2021款 240TGDi DCT TOP旗舰版

伊兰特

可视化界面

更多实测资讯推荐