腾势X BEV 2020款 启航版

充电桩：标配

V3与V2的区别

2019年3月初，特斯拉在美国加州总部正式发布旗下第三代超级充电桩根据官方说法，这一代超级充电桩是一种运用了全新架构的超充方式，最大充电功率能够达到250kW，相比上一代V2超充桩（车辆电池没有预热），充电速度能够提升50%（配合使用在途充电功能对电池预热）。

相比之下，V2超充桩的充电功率最高只能达到120kW。由于采用一拖二的形式，每个配电站只能提供150kW的最大充电功率，因此当同一组两个V2充电桩都有较高充电需求时，系统便需要动态的分配这150kW的功率，分配的逻辑与车辆的充电先后顺序以及电池状态有关。

关键信息

1. 第三代超充采用液冷散热，所使用的电缆比第二代的电缆更细，更轻便。
2. 同时不再分a/b桩，全站共享功率，对任一充电车辆可以保证200千瓦的充电功率。

在途电池加热

发布V3超级充电桩的同时，特斯拉还发布了一项名为在途电池预热（On-Route Battery Warmup）的新功能。当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会智能提前加热电池，以确保在到达充电站时，车辆的电池温度到达最适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短 25%。

（本文信息来源：维基百科）