腾势X PHEV 2020款 2.0T 经典版电机类型_电动机

【懂车-百科】电机即汽车的电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。电动汽车的“电机”相当于燃油车的“发动机”，但其能量转换效率一般在85%以上，大功率电机甚至可以达到98%，比内燃机30%的工作效率高得多。目前电动汽车常用的电机有直流电动机、永磁同步电动机、交流异步电动机，下面对其中常用的几种进行介绍。

直流电动机

直流电机有定子和转子两大部分组成，定子上有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组，通电后，转子上形成磁场，定子和转子的磁极之间有一个夹角，在定转子磁场N极和S极之间的相互吸引下，使电机旋转。改变电刷的位置，就可以改变定转子磁极夹角的方向（由转子的磁极指向定子的磁极的方向就是电机的旋转方向），从而改变电机的旋转方向。

直流电动机按有刷直流电动机和无刷直流电动机区分，直流电动机能够满足电动车运行的基本需求，有刷直流电动机因维护不方便被无刷直流电动机取代，基于这样的特性，无刷直流电动机已成为入门级电动车所使用的最为普遍的一种类型。

直流电机也存在一些弊端，其转速范围不算宽泛，而且最高转速仅为6000rpm左右，这样的转速属性很难满足电动车的工况需求，所以，有些厂商通过为其匹配二级减速器或具备一定传动齿比范围的CVT变速箱来弥补直流电动机在转速方面的短处。显然，这样的技术结构在空间布置以及重量控制方面对整车的设计都有不利的影响。当然，也可以只为电动机匹配一个单级减速器，但车辆的动力性能以及最高车速都会受到影响。

永磁同步电动机

永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，其电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。其优点有效率高、体积小重量轻、调速范围发热小，并且能提供更强的续航能力，但永磁体需要用到稀土资源，成本较高。永磁同步电机现在使用极为广泛，大部分电动车为了追求更长的续航，都使用永磁同步电机。

交流异步电动机

异步电动机，又称感应电动机，是1885年由意大利物理学家和电气工程师费拉里斯发明，主要由定子、转子和它们之间的气隙构成。它是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。其优点有结构简单、稳定性好、不存在退磁现象，且有更强的性能表现，但其耗电量较大。交流异步电机多用于追求性能的电动车，或其他电动车的高性能版本上。

（文本信息来源：百度百科等）