威达 2002款 Caravan 2.0TDi 手动 柴油版

发动机：2.0T 101马力 L4

概述

现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

经典实例：欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的幻影、奔驰顶级的S65L轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达到16缸，排量在10升以上。

分类

V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16，但在节能减排的今天，多缸发动机正在不断减少，曾经还比较常见的V6发动机到现在已经很稀有，罕见的V5发动机到现在更是绝迹。

V5发动机

第一次听说大众的V5发动机时，认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样，一定不利于发动机平衡。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。他不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性。其在四代高尔夫以及它的衍生车型宝来还有其他一些车型上搭载过，目的是为了填补直4和V6之间的空白。

V6发动机

V6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使它的应用范围比直6较广，但如今较为走量的高端车型，基本都很少应用V6发动机了。另外，V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度，而60度的夹角平衡性较好。

V8发动机

V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子。而且V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。

V10发动机

理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。

V12发动机

在我看来，V12发动机的象征性意义要大于实用意义。使用12缸发动机的汽车，主要集中在欧洲，并以德国、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主。V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大。

V16发动机

2003年元月，美国通用汽车公司在北美车展推出一款概念车——凯迪拉克“16”，这款不可思议的轿车以一台V16型发动机为动力，发动机排量高达13.6升，能产生1000马力的功率和1000磅·英尺的扭矩。在行驶中的大部分时间里，这台V16发动机只有一半的汽缸工作，以减少燃料消耗。当需要增强功率时，如急加速或重载荷时，另一半汽缸会自动地工作，以满足汽车对驱动力的需求。

（文本资料来源：维基百科）