威达 2004款 3.2 手自一体

发动机：3.2L 211马力 V6

随着时代和技术的发展，现今汽车发动机技术突飞猛进，很多厂商都拥有自己的独特技术，例如可变气门正时、可变汽缸、分层燃烧等，这些技术均可实现对发动机性能提升或省油的目的。影响汽油发动机工作效率的两个重要因素主要有配气和供油两方面。抛开增压引擎、混合动力不说，如今主流汽车厂商大致分为三派：

日韩车及国产自主品牌

一是以日韩车以及国产自主品牌为主导的可变正时气门技术，有VVT、VVT-i、CVVT、i-VTEC、DVVT等，其基本原理都是通过改变气门的开启时间与气门升程来合理的控制进气量，从而优化燃料的消耗与动力的输出。

VVT

发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing）可以改变进气门的打开与关闭的时间，提高进气充量以提高发动机的扭矩和功率。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。VVT是最基本的可变气门技术，下面所列举的其他可变气门技术都是VVT演变而来的。

CVVT(现代) / VVT-i(丰田) / i-VTEC(本田) （CVVT意为连续可变正时气门，各厂商叫法有所不同，但其特点都是可以连续调整配气相位角的大小，而VVT只能选择几段固定的相位角）

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DVVT（相较于VVT只能调节进气气门，DVVT可以同时调节进气和排气气门，技术更加领先，调节效果更好）

德系车

以大众、奥迪为代表的德系车，其中最具有代表性的有FSI、TSI、TFSI等，这些技术可以在提高发动机动力的同时降低燃油消耗。FSI是Fuel Stratified Injection 的缩写，意思是燃料分层喷射技术，TSI是Twincharged Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指缸内直喷。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。TFSI是Turbocharger Fuel Stratified Injection指的是双增压分层缸内直喷技术。

严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。

FSI

TSI

TFSI

美系车

曾经以大排量、高油耗为荣的美国车，在能源日益紧张的今天也不得不做了些妥协，关闭部分气缸技术成了许多大排量美国车的特有技术。关闭部分气缸是可变气门技术的一种特殊形式，在一组同步气缸中采用没有升程的凸轮轴，即整个过程中气门不再打开，没有了进排气过程，气缸自然也就不工作了，可以起到提升燃油经济性的作用。

（文本信息来源：百度百科等）