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MG4 EV同级车
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MG4 EV车友圈
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热门名爵新能源车质量堪忧，买了辆名爵MG4EV木兰才两个月，开了3000公里就坏了，拆成这样，真的是不能买这种销量低的小众品牌，真担心能开多久，问了师傅，如果要自费得两千多，10来万的车就这质量！！！幸亏现在还有三年质保，过了三年，自费修的成本太高了，而且续航也一般，415的续航只能开300左右！！！
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热门确定了，这是MG4换代，不是改款是换代了，架构底盘三电内饰都重新设计，贴合国人喜好设计，从上汽星云平台e2架构换成e3架构，换固态电池，后驱改前驱，五连杆换扭力梁，改了前驱后能加大后排空间和后备箱空间，迎合国人喜好。[我想静静]
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最新MG4EV充电及操控体验
520KM版本的是三元锂电池，在电量低于50%之前，如果采用超充充电桩，充电功率一度能达到130KW以上，真是给我带来不小的惊喜！可以电池容量还是小了一点，一过50%充电功率就开始逐渐减小。要是能再配一个大一点容量的电池就好了。听说海外版本有配77度三元锂电池的，只能流下羡慕的口水了[爱慕][爱慕][爱慕]
另外再谈谈这辆车的操控吧，对于这样一辆紧凑小车，给配了马牌轮胎215/50/R17的规格刚好合适，调到运动模式，可以适度的激烈驾驶一番。特别享受，红绿灯处一骑绝尘的感觉，哈哈！
油门这一块，工程师调的比较灵敏，前半段踩不到一半，动力输出就能到100%，但是后半段就比较迟钝了，这也是调教风格的缘故吧。
动力相应的话，80KM/H之前，那叫一个动力充沛，随叫随到，但是超过100KM/H后开始逐渐迟钝，也没办法，紧凑型小车配了150KW的电机已经很厚到了，不知道四驱版本开起来感觉怎么样，好想试试，嘿嘿！从参数上面讲的话，我们这辆车的动力配置基本上和帕萨特2.0t的版本一样了，而且动力输出响应还更快。
这个车的极速情况的话我没有试过，但是听车友说到150 160还是没有问题，这也印证了，和帕萨特动力差不多。
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