T5AWD点评怎么样

有关驾驶:对比现在的有些车的排气，M2的排气还挺低调的。回火声只在五千多六千多有，而且似乎还跟冷车热车有关，有的时候想要反而没有。M2的防滑可以随时关闭但是车身稳定需要进一步关闭。雨天啥也不关1档转速上去了就滑了，马上就需要修正还挺刺激的。亦或想要烧胎或者小飘一下还是很容易的，但需要时时记得这车足有410匹，请不要轻易全油。前245后265的轮胎还是很抓地的，即使用了四个品牌的轮胎(右侧米其林+玛吉斯，左侧米耐尔+固兰达 这俩国产品牌我甚至没有听说过！)M2路感如超跑指向性和响应速度相必也不容置疑。开过这辆车我对跑山有了新的认知，惬意也是一种性能...每条直线不必去追前面的迈腾，只要弯道不踩少踩刹车就可以贴上去了。性能和操控五星实至名归好吧。缺点就是这个倒挡真的难挂，但是噢鸡腿档把又很舒服。 刹车呢，开惯了家用车会觉得制动力非常强甚至并不好平稳地刹停。 宝马祖传的M1和M2双运动个性化设置很好用，方向盘力度可调节范围大，又能文又能武。 外与内:此车的橙色，(代号C1X)M2实车比网上的照片好看多了，但是我依旧觉得没有红色和蓝色好看。但又说回来了，老M2还是很帅滴。 老M2的内饰还是很有赛车味的，豪华度不高。 既然是真M了，座椅包裹那自然没得说。哈曼卡顿的音响还是很好听的只是定位在这所以相比B&O没有太惊艳。配置确实没有太多，有限速功能值得好评这车实在太容易超速了毕竟四百匹呢。空间和储物空间上M2自然不会太大，但比TT大了不少，不仅有后排可以应个急也可以放些包而且后备箱也更深所以还值得好评。 不该聊的油耗:跑了城郊、高速、山路+少部分城区，算上漂移的油耗一公里不到1.2，相当满意了。