坏掉的橡皮点评怎么样

省流：别买标准版，小米SU7Max不后悔 以下细说为什么不买标准版: 1.算力只有84tops，少一颗激光雷达，少两颗豪米波雷达，后续的智驾方面OTA更新标准版都不会有，网上很多自动泊车撞墙的就是标准版。 2.都说小米SU7操控好那是以Max版本为标定的，标准版底盘比Max少一些支撑件以及用了大量的钢来替换Max版本的铝合金件减少成本 3.空气悬挂是操控的核心，CDC减震也让车行驶起来更有质感，而标准版没有，一些坡度标准版是会刮底的，最重要的停车的时候车位后面挡杆极有可能会蹭到车尾底部 4.双电机的优势不是加速有多快，而是让你在低速、高速都能有持续的动力输出，单电机因为电车密齿比和档位特性通常只能在低速区间保持大的动力输出，在高速的时候就比较乏力，但是双电机可以在不同的速度区间用合适的电机进行主驱动这样不管在高速或者低速都有澎湃的动力。 5.音响数量和音响输出功率，HUD，刹车，麂皮顶，轮毂，轮胎，刹车，尾翼，电池这些就不细说了自己网上看参数对比吧 前言：从发布到购买对抄袭嗤之以鼻，赶补贴无奈其他厂商不给力没有更好的选择，最后还是买了SU7开上第一天就觉得真香（哈哈），从油车换到电车体验大加分，电车的智能座舱和智能驾驶以及加速的畅快感 续航：95分，满电实际570km，高速120+时速22kwh电耗，城区18kwh左右的电耗 动力：90分，油门踏板特别硬，踩到底直接起飞，其他模式有一点加速迟滞，运动+模式无迟滞 外观：90分，购车前外观不是主要考量因素，但买了之后对这个外观的看法是真香，谁也不会拒绝自己的老婆长得像林志玲 车机：90分，中控非常流畅、操作没有难度、车机简单易用，可以自定义驾驶模式比较自由，很多功能暂时不能语音控制但相信小米吧 空间：60分，我身高175，主副架均没有腿托，我大腿一半以下悬空，右腿膝盖容易顶到中控屏幕，后排装了遮阳帘后容易顶头，后备箱较深但不高 ，前排调到舒适位置后后排非常拥挤 行驶体验：65分，底盘硬过烂路体验极差，舒适模式开柏油路行使有高级感，但是架不住偶尔的井盖、颠簸、不平、凸起路段，会一下就毁了你的驾驶体验 操控：90分，高速过弯过匝道侧倾抑制很好，座椅有侧向支撑，运动模式超车变道很灵活 隔音：65分，主要是风噪大概80左右风噪明显，路噪隔绝也一般般，非铺装路面30-40左右，路噪胎噪啥都有 智架：70分，智驾行驶2400公里的体验，主要4个缺点，1：自动变道超车后提速比较缓慢 2.距离前车比较近才会自动变道 3.自动变道好像不会考虑变道后方车辆的速度 4.并排行驶时如旁侧车辆稍微占用你车道智驾会减速导致持续的减速并排行驶，希望是占用空余车道线并加速规避 充电：70分，实际充电功率120kw一般充27分钟到84%，180-220kw一般22分钟到84%，并不是那么快 内饰：65分，紫色内饰氛围感更好，紫色内饰总体内饰设计比较简洁，氛围灯较暗，座椅的缝线处做工不好，扬声器无功无过，声场调到前排模式会好一耳朵 结尾：如果你在这个价位纠结不妨看看我的建议，全能王买腾势Z9GT；舒适、内饰质感、智驾、买阿维塔12；平衡、空间、底盘、买极氪001；选择换电买ET5T；外观、续航、操控买小米SU7Max