2024-09-06发布于:奥迪Q5 e-tron车友圈
4.43
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
5.00
分
续航能耗
5.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2024-06-30
裸车价:
25.20万
购车地:
西安
续航:
532.00km
选车时就是奔着三大件啊(车身,底盘,发动机)去的,之前的帖子里也说过了,经历了一段生死之后综合考虑的选择。 车身了主要是考虑安全方面。购车之前对他有信心是特斯拉和他同平台兄弟车型对撞来形成的主观认识。这个没有办法给车友们提供参考意见。 底盘也是购车之前多次试乘试驾以及家人乘坐之后综合考虑的,购车之后日常使用中也的确属于一贯大众的样子,敦实,舒适。底盘和驾驶模式可以在车机中调节,我现在选择的是自动模式。两个月行驶了九千公里,其中百分之十砂土石农村盘山路,百分之六十高速道路,百分之三十城市道路,属于一贯大众风格。还有这其中有一部分都是满员状态,底盘发挥出了敦实,稳健,舒适的期待值。 发动机(发电机+电池)得分成几块表述: 实际续航里程和车辆实时表显里程统一,这点上真的很有好感,喜欢这种有一说一的做派,不让人幻想破灭的焦虑。 充电速度主要取决于充电桩和充电场景。充电桩实时功率低于40kw的,充电车辆过多等等原因会很影响充电时间。正常发挥的充电桩能保证车辆充电从百分之八到百分之八十的时间在三十分钟左右。我使用过的充电桩有e充电,星星充电,小桔充电,华为充电,特来电,驴充充,IE充,云快充等,基本都能达到,有的充电桩还会有超常发挥。 动力强劲,操控稳定,满载影响很小,驾驶感受很油车。 现在唯一不满意的点和觉得惊喜的矛盾点都来自于车机抬显表现。车机原装导航和车机抬显能完美契合,不用低头看屏幕,在拐弯和岔路口时还能提供抬显箭头指示,看着特别有科技感。但是车机导航真的感觉是差了十年的,感觉是用老年机,真的很让人抓狂。 以上表诉希望能给各位车友提供有用的参考意见。
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