A5W工点评怎么样

之前，特斯拉还没有国产时，以前的公司买了一台进口版的Model3，后置后驱版本，当时对Model3进行了全套的底盘性能相关的主观、客观测试。从结果来看，同事们对于Model3的转向和操稳给了较高的评价，在中心区转向、非中心区转向、稳态、瞬态、移线、直线行驶性能这些方面全面领先当时同时对标的Cayenne，只是在底盘平顺性上相较于卡宴差一些，毕竟两者的定位还是有所区别。卡宴也挺好的，各有所长，各不一样，侧重点不一样。 在直线行驶能力以及操稳上，相比Model3,卡宴较早出现转向不足，极限相对Model3较低。而在后轴贴近控制极限的时候，卡宴后轴稳定性较Model3低，并且伴有转向过度的趋势，需要电子系统的介入进行修正，而Model3则表现较高的稳定性和更为中性的操控特性。对侧倾的控制Model3的表现也更为出色，线性感强且侧倾量小，卡宴侧倾运动也有较高的线性感，但整体侧倾量较大。对于动力和制动的响应，Model3的稳定性也略高于卡宴，但在破碎颠簸路面上Model3对于转向操作的响应比卡宴略差，也就是颠簸路上Model3会失去较多转向的能力，总体上Model3整体的运动平衡性更佳。 转向方面，卡宴在驻车转向时的操作性和轻便性相比Model3较好，但力矩的线性感略差，整体表现出轻微的波动感，且后半段有较高幅度的力矩上升；在中心区、非中心区及弯道的转向表现上，Model3表现了较高的响应线性感，整体的车辆动态响应均优于卡宴；在转向力表现上，卡宴及Model3均表现出较好的力特性，但Model3的线性感和力矩的建立特性略胜一筹。 两者定位不太一样，虽然都是对比，但是确实不太公平。