2024-05-28发布于:小米SU7车友圈
3.86
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
内饰
3.50
分
空间
3.50
分
续航能耗
4.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2024-05-01
裸车价:
21.59万
购车地:
大连
续航:
500.00km
【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下,没有坡起辅助,因为习惯开油车,松刹车缓行,所以用缓行模式,但是这个模式下坡起辅助不好用,多次溜车,大家要注意,查了下特斯拉也是这样,小米多半是照抄的, 标准版没有hud,车速不好控制,很容易超速,油车很容易匀速,电车同一力度踩油门一会就超速,要频繁低头看车速,考虑网上买个hud,但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色,实车没有照片好看,光线强的时候正面很好看,光线弱的时候就是暗灰色,不那么好看了,屁股不好看,什么光线看都是灰屁股,虽然是灰色,但是一拍照片就变亮变白了,所以不要相信照片网图,去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600,普通版4300,比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心,河北买的开一千多公里开回大连, 【驾驶感受】 确实好开,简单轻便,电门几乎没有延迟,大部分操控都可以语音实现,之前试过海豹四驱版和宝马i3,海豹四驱加速非常线性,很稳,没有刹车点头情况,但是底盘偏硬,内饰劝退,i3之前真想买来着,试驾过后放弃,底盘很软,开起来不稳,刹车点头严重,动能回收调到最低依然很强,操控并没有很好 【续航】 高速450-480,现在气温好,估计冬天能开300就不错, 【空间表现】 177,前排非常舒适,后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式,加速快,完全够用,一键狂暴还没体验过
1单踏板模式是电车特有的,通过电机动能回收来实现的,好处是适合市区走走停停,少踩刹车,和油车是两回事,要么快速习惯这种单踏板模式,要么关闭这种模式,或者把动能回收调到最低,按油车驾驶习惯开 2市面上有hud功能的车不足10%,那难道剩下90%的车都没有开了吗?难道你第一次开油车的时候就能马上把握好油门踏板的力度和速度的关系了吗,还不是经过长年累月的经验积累形成的“脚感”,电车的动力普遍比油车强的不止一星半点,小米后驱标准版.modelY后驱版299匹马力,相当于油车2.5T发动机的马力,极氪007后驱422匹马力,相当于油车4.0T的马力,而大部分人开过的油车最大也就是2.0T,普遍是200匹~260匹之间,咱不说四驱,就说2.5T的发动机和2.0T, 1.5T ,踩油门踏板同样的幅度是同等大小的动力输出吗?自己拉不出屎咱不能赖茅房啊,社会变化日新月异,不是等着环境适应你,需要你主动适应新的变化,否则你现在还停留在马车书信肩挑手提的原始年代呢,更别提享受现代科技的成果了
说的对,明明是个电车非要开个缓行模式,搞得油车不像油车电车不像电车,四不像,当初直接去买个油车不就没这么多屁事了吗
动力比我3.0T百公里都快
深踩刹车之后,会auto hold,这样就不会溜坡了。
现在是这样操作了,不过这样只能踩油门起步了,前后车距离近的情况下,心里还是有点小慌
没有,哥们,你再深踩一脚刹车,就解除自动驻车了
@博学的柑桔SQz:现在是这样操作了,不过这样只能踩油门起步了,前后车距离近的情况下,心里还是有点小慌
你把模式调成舒适,动能回收调成10%再试试
目前是舒适模式,百分之一,调高了怕家人晕车
舒适不行就新手
奔驰有限制最高速的功能,可以解决“很容易超速”的问题,其它车商真的可以借鉴,很好的功能。
别克也有啊,设置下最高时速提醒就是了
试驾了小米也有
试驾了特意调的有缓行模式,
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