从小梦想LS点评怎么样

【购车经历】 家里的老高尔夫6手动版服役12年，一直是我老妈使用，配置不太多，当年下地也要15万多。虽然只有不到5万公里开始出现各类小问题，本身主动被动安全配置少，存在一定的安全隐患，怕哪天在路上突然趴窝了，因此经家人多次商量考虑，还是决定换车，顺便保留难得得的广州蓝牌。 因为这车是将来也是给老婆代步用的，家里也已经有辆ES这个大车，新车需要具备以下几个条件： 1. 限于停车条件，只能买小车，车长不能超过4.4米，主要满足2大人1小孩的出行要求，全家出行用ES就好； 2. 新车需要使用十年以上，需要具备出色的可靠性，因此日系优先； 3. 日常主要在市区使用，希望能尽量省油，因此优先混动； 4. 个人倾向于车型定位不能低于高尔夫，即不能太平庸，有一定个性，最好是精致小车，前后悬挂最好都是独立； 5. 落地预算不超过14万 经过上述条件一筛，出现的车型有CHR混动、锋兰达混动、雷凌双擎。以上车型最后都有去店里看过，经对比，锋兰达后非独立悬挂且车有点宽、定位不符，而且试驾过，老爸对后排滤震不满意；雷凌车定位不符，太低，内饰比较不拘小节。 最后目光落在了CHR混动上，但恰逢没有CHR混动订车了，也没有现车，本来不想看一丰的。最后在家附近一家一丰找到有奕泽现车的，还是去年7月份出厂的最低配。 由于CHR是我以前一直都看好且想拥有的一辆车，现在得知不再引入中国，后续就会停产，为了圆了这个梦，最后硬着头皮地选择了这辆可能是广州地区唯一剩下的一辆奕泽。 【提车价格】 经过一轮和4S的拉锯战，将落地架从14.5万压到13.5万，今年5月初提车，要求送电动座椅、仿皮座椅、倒车影像、后雷达、电池终身质保、行车记录。 不过这家4S的精品项目不敢恭维，倒车像歪了至少10厘米，电动座椅用了一个月就塌掉，重新修过，雷达灵敏度很低。 【油耗】 目前已经使用了2700+公里，对这辆车的各个方面都基本摸清。 平均油耗5.0，对于总共1.6吨车重来说，已经很优秀了，当然，THS就应该有这样的表现。 【动力表现】 动力可以说比较足够，但不是很出彩那种，毕竟综合动力、车重摆在那，零百记得是9秒水准，对于我这种习惯佛系开车的人来说比较充沛了。 加速也有混动车特有的丝滑感，没有顿挫，油门很线性可控，加大动力请求时，发动机介入基本感觉不到。但是车低速行驶或停止状态下，发动机启机动静很大，声音尖锐，还有一些震动传递到车内，让人感到有些不适。 另外发动机启机结束并退出时，感觉有些动静，油门那好像敲了一下似的，这个不知道是不是所有HEV车都有这个特点。 最后，刹车脚感差评，输出不稳定不线性，应该是THS遗留的问题。 【操控】 操控是我对奕泽最满意的地方，虽然胎宽只有215，扁平比还是60的，但是转弯指向非常精准，转向手感极佳，线性而丝滑。车身跟随性极佳，在高速转弯时，车身侧倾控制得很小，且非常可控硬朗，高速行驶非常稳定，这应该是TNGA化的结果，即操控提升、低重心的车身设计。 【行驶品质】 然而，可能是因为这车过度追求操控的结果，导致了行驶品质一般。对小震动过滤还不错，但坑坎或凸起幅度比较大的时候，就会感觉底盘非常生硬，幅度大到一定程度时，冲击会毫不保留地反馈车厢。因此比较怀疑这是这套底盘过硬带来的一个代价，在大冲击时，没能很好稳定住车身姿态，因此过烂路时，还是得悠着点。 但这个柔性不足却韧性十足的底盘，能把车身一次拉住，这是一个比较好的点，而这样的车身动作方式，与以前的老高尔夫6比较相似，这种底盘特性恰恰是我们需要的 【空间表现】 因为买的最低配，配置相当寒酸，倒车影像、雷达都没有，织布座椅，方向盘、门板、中控等地方满满塑料感，但却配了个L2。所以要求4S加装了些装备。 总体人体工程学比较到位，在驾驶座伸手就能够到各种按键和中控屏，视野相对较好，后视镜小了些。 【乘坐感受】 后排被各种网上妖魔化，但实际坐起来没有那么的不堪，反而挺舒适的，后排空间实际还可以。曾好几次全家人坐着，也不会感觉太挤，前排的座椅本身舒适性也不错，包裹性比较到位，稍偏硬。 【最满意】 1. 颜值本身不错，在丰田里是设计及定位比较独特的存在； 2. 操控惊艳，非常灵活，有小钢炮潜质，非常好开，转向手感极好； 3. THS非常省油，油门很丝滑线性； 4. 车内空间比想象中大，舒适性还不错； 5. 高速行驶稳定性优秀，不飘。 【最不满意】 1. 配置寒酸，车内塑料感强，需要加装不少； 2. 刹车脚感差评，制动力输出不稳定； 3. 底盘偏硬，对大冲击滤震质感一般般； 4. 左右视野较差，变道需多加注意。