2024-04-16发布于:五菱宏光MINIEV车友圈
3.72
分
良好
外观
3.50
分
配置
3.00
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
续航能耗
4.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
3.50
分
购车信息
购车时间:
2022-08-31
裸车价:
4.19万
购车地:
天津
续航:
90.00km
我先说我的生活情况和用车需求,我油车迈腾,每天朝八晚六,公司距离13公里,每天来回26-30公里,有可能路过菜市场超市或者健身房,当时我就看了所有的电车,那时候电车还挺贵,还没有像现在这么卷,能够满足我上下班还投入不需要太多的就是这种剁椒鱼头车,正好赶上店里面有换新款计划直接4.47万拿下了120km续航,买这个车就一点后悔,应该加点钱买170km续航,电车你永远都要规划你的行程,而更多的续航能让你的选择更多。 智能化方面 其实是给我惊喜的居然有语音互动,免费送3年流量和会员,听歌和一些相声,连接手机蓝牙都能直接说切歌指令,甚至还能模仿自己的声音。但是那个收音机存不了台有点尴尬。 【空间表现】 选择五菱也是在试驾之后,我193身高,同事说你开这车太不搭配了,其实更不搭配的是我痛车了,但实际上我193的身高根本不顶头,反而很多轿车让我开起来视野难受,这车鱼头反而让我不仅不顶头,视野还开阔。自己上下班,副驾和后排基本上就变成放杂物的储物柜,一个人完全够用,两个人就有点紧吧,最多两个人。 【驾驶感受】 驾驶上面跟通常的车不一样,给电才会动,没有松刹车带速,这一点让我有开卡丁车的感受,当时试驾的时候就有这个感觉,而起步的时候那比油车快多了3-5秒50迈,加上车身小,妥妥的加塞利器,我专挑油车加塞,后面只能挠头。 有两个模式,一个运动模式,一个经济模式,平时就经济模式够用,临时上高速,抢时间可以变运动模式,加速更快,更费电,在40电量以下,能量回收非常明显就像刹车一样,这个得适应一下,20km续航以后,动力会自动控制只能跑60左右。 档位在手刹前面是旋转档,有倒车影像。 驾驶感真的是玩具一般,导致我油车总是停的电瓶没电,开了电车真的不太想油车了,除非远门。 【最满意】 省钱,绝对的省钱,保险2000,保养3年680。每年一万公里上下班代步500电费,自己家有充电桩,洗车去店里都能砍砍价,确实便宜实惠。 圆满了我得痛车梦,连贴膜带设计带改证5000搞定。 【最不满意】 1,其实续航120确实尴尬,前面说了电车续航代表你的行程规划成都会更多,最后悔一点就是没有选择170km 2,安全带位置有点难摸,比较远。不过买个钩子,完美搞定,网上有,自己找一下,我胳膊长没买。 3,显示屏幕和方向盘在一定角度会冲突,看不到。 4,后视镜有点小,买了行车记录带镜子那种解决了,但是某个角度还有点档视线。 其他都很满足我需求,有想到我在补充。 【续航】 冬天应该实测前80公里打65折,后40公里打5.5到6折, 夏天实测前80公里打7折,后40公里打65折扣。 以上续航都不开空调,夏天我基本不开空调,窗户开到底,油门踩到底,冬天太冷开一下续航基本减半,穿外套开,20分钟到公司也不用开。综合下来冬天能开70-80,不猛踩油门夏天能开到90-100公里 上面说过,在40%电量以下,运动模式能量回收非常明显就像刹车一样,这个得适应一下。 剩下20km续航以后,会不显示剩余续航,抓紧十公里左右充电桩就要找了,这时候动力会自动控制只能跑60左右。 用车快2年了,目前没感到衰减,希望他好好待我,我也好好待他。 【充电时间】 我都是2-3天充一次,一晚上充满,也不管他大约5-6小时,不耽误我事情,220电压,必须接地才能充,很方便,我未来换电车装的充电桩整体下来2500搞定,可以直接买线,找人工装,这样会省一点。
贴纸好骚啊
我原来订的是170公里,和120公里差四千,最后老婆说反正你上班就来回十公里,买120够了,然后就听了现在后悔的不得了
我现在后悔没买300,170冬天我们内蒙这只够跑一天,差不多50公里续航吧,300好歹能跑两天,再加上电池包加热, 充满一次得10个小时
是的,买电车首先要电池容量大,别的都是其次,现在我是无比嫌弃120公里的冰淇淋,想换车但它又不坏
@NismoR34:我现在后悔没买300,170冬天我们内蒙这只够跑一天,差不多50公里续航吧,300好歹能跑两天,再加上电池包加热, 充满一次得10个小时
开电车以后,就不想开油车了,以前开油车加油500没啥感觉,现在开插混一箱油200都觉得它烧的多
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