电车情报局点评怎么样

捷尼赛思纯电GV70，先说三个缺点。 第一，油改电架构，电池包抬高了整个地台，以至于坐姿偏高，即便座椅调到最低，也能看到一般轿车的车顶； 第二，智能化水平偏低，中控功能仅属刚刚够用，全车也都是USB-A接口，一个Type-C都不给； 第三，空间偏小，特别是后排的腿部空间。 但是优点来了。全车的座椅都非常厚实，特别是前排，包裹感贼强，连坐几个钟都不累。 用料也是实打实的豪华水准，Nappa真皮包裹到处都是。 设计也是不得不赞的，外观有格调，内饰有层次也有留白，个人特别喜欢的是空调控制区，既有实体按键又有屏幕，比一股脑去掉所有实体按键强。 至于开起来，第一感受是非常舒适。悬架滤振柔和，还有主动降噪加持，隔音相当到位。第二感受是能静能动。日常驾驶，出力线性，容易把控。想要动力的话，又能通过方向盘上的BOOST按键一键超频，给你4.4秒破百的快感。 充电速度也快，快充功率最高可达350千瓦，虽然国内支持这个功率的充电桩不多。能耗方面，高速城区64开的状态下，百公里平均电耗大概18度，结合511公里的官方续航，算出来约83折的水平，对于双电机车型来讲算不错了。 总的来讲，它的实力相当不错，也有着独一无二的设计和格调。当然，品牌知名度低，还有偏小的空间，意味着它最终只是小众的选择。