车解读点评怎么样

【外观】18万出头对一台商务车来说真不算贵，尤其是这种采用四开门的车，档次就要比那些单侧滑门的商用车更高不少，而且吧，瑞风L6 MAX是舍得用金属来进行装饰的，隐私玻璃也是除了驾驶舱都覆盖完了，实车看上去还是有几分豪气在的。不过，这车门只有标准了“自动门”的右侧是电动的，另一边进入第二排则需要手动打开，但好在车门滑动还比较轻巧，使劲也没有“砰砰”的冲击感。 【内饰】深浅撞色是让我们能一眼就喜欢上的那种，可能四幅方向盘还是显得有些老派，但就坐真正开起来才知道，稍带一些虚位的调校确实更适合这种能连续打轮的四幅设计。换挡的位置比较高，略带软材的把握不容易出汗，操作也比较顺手，就是挡杆还原时对前面操作空调稍稍有些遮挡，但客观说，这全是物理按键跟旋钮的空调操作方式，在我们行车时确实要比那些什么触控之类的容易得多。比较可惜的是，一些门板、挡板的触面不都是软材，但材料本身要比搪塑细致得多，还有就是像扶手等常触的地方还是有扎实的仿皮或者其他软填充，对综合乘坐也没啥影响。 【配置】12.3英寸触控是个好东西，虽说它布局稍稍远一点吧，但不管是左边纵向的固定触控图标，还是分块出现的高德地图、喜马拉雅等应用都是日常能直接用得上的，界面间切换响应也没有太明显的迟缓。另外呢，对于这大车来说，能标配全景影像与陡坡缓降是不错的，特别前者显示过程中有引导线，就是车位窄一点，或者是非规则停车位都能轻松从旁协助。 【乘坐】坐进后两排，因为它头顶的天窗是两扇独立的，而不是分段的，所以这里其实也能被顶部光照覆盖，就算是隐私玻璃能隔绝一定光线，这里还是会被白天显得比较明亮开阔。座椅本身的支撑感超出了我们的预期，不光是第一排，它的第二排双座在支撑上跟前排几乎是一样的，而且底座的辅助滤震还要跟进一步，边缘的调节也变成了电动拨扭，放下两侧的扶手来，综合舒适度反而比第一排还要高。只是这后排的高度会稍低一些，但不管是坐垫的承托，还是座椅里的填充都是够舒适的，这倒是能避免一些空间性的小问题。 【驾驶】我们也试过瑞风M4，这台2.0T好像不如前者那样强劲，但好在我们的起步还是很稳当，既没有冒头往前蹿，也没有明显迟滞的问题，而且从30迈到60迈提速的过程中它还随着加重油门而有了多次小爆发，不过，我们跑上高速后，它的车身是控制很稳，就是变道、超车也没有飘忽感。总体来说，能够保持高速中车身的稳定，也能在铺装公路上表现得够舒适，瑞风L6 MAX就已经够了。