王先森Turbo点评怎么样

最近苹果发布了最新iPhone Pro版本上的灵动岛确实让人眼前一亮，那一瞬间我就想起来其实在汽车上早就有了灵动岛，911 Targa。 之所以大家会对灵动岛产生如此大的反应是因为iPhone刘海的存在一直都是因为硬件设计的遗留问题，因为灵动岛的出现让大家觉得不是本应如此，而是不得不如此的情况下创造了意想不到的结果，就像911 Targa的出现也是为了应对美国交通法规而不得不出现的产物，但是没想到本来是一个很碍眼的单杠，加上弧形后挡风玻璃和独特的机械设计以后，让Targa反而成为了911系列中最美的车型。相信没有哪个男孩子能拒绝变形的东西，包括我。 但是我去看了一下官网，这台911 Targa 4S 的起售价是172.8万，加上一些选装以后裸车差不多200万，加上购置税、豪车税和保险等等，落地差不多需要240万左右。这样算下来我必须得一年不吃不喝不开车才能买，但要我把饭戒掉好像不太可能，所以今天必须找一些理由来给我拔草。 首先一坐进车内，虽然和市面上其他的跑车相比，可以用豪华来形容，不过和早些年911方向盘又大又细的造型不同，现在的方向盘又小又粗。因为我左手没有皇橡和米勒，所以我每次看时间需要这样，又因为我家离加油站有点远，所以每次上车以后要这样看油表，而最中间这个花了4300选装的竞速黄仪表盘虽然不会受视线影响，但是晚上竟然是不会发光的，所以这个选配只有白天才用得到，我觉得保时捷应该给这个选配5折。 这还没完，一般情况下这种双门四座的跑车如果是敞篷，那么后排乘客至少头部空间是无限大，但是Targa即便敞篷以后后排乘客也依然要吃了柯南的药才能坐进去。 到目前为止，还没开起来就这么多槽点，我觉得这个拔草行动进展的还不错。开起来说不定就直接解毒了！ 我现在开的这台911的全称是911 targa 4S，4代表4驱，S代表高性能，也就是说这是目前国内在售911敞篷车型中性能仅次于Turbo S的车型，屁股后面那台3.0T的双涡轮水平对置6缸发动机最大输出450马力，峰值扭矩530牛米。匹配上保时捷的8速PDK变速箱，百公里加速仅需3.8秒。如果国内有不限速高速的话，这台车极速可以达到304公里/小时。 当然最让我佩服的还是几种驾驶模式的调教风格，在nomal模式下，这台车开起来就像一台正常的轿车，因为911的A柱角度比较直，视野不会像其他跑车一样像带了头盔看世界，因为有可变悬挂，平时开起来好像比我的买菜车还要舒服，相比排气的声音，传到驾驶舱更多的是发动机的声音，一切都相当和谐。 而当你把驾驶模式切换到Sport或者是sport plus模式以后，整台车不一样，悬挂更紧绷，发动机转速吊得更高，排气阀门打开以后不仅响度更大，而且收油还会有噗噗噗的回火声，因为只有4米5出头的车长，再加上4驱的设定可以让我放心大胆踩在地板油。每次切道变线的时候就像子弹一样射出去，绝了。 我本以为开起来这台车会因为更重的敞篷机械结构而减分，但是完全没有，反而是开篷以后能够给你更刺激的感官体验，而且我用余光瞟到我耳朵后的防滚架后就会有莫名的踏实感。 我太想找这台车的缺点了，但好像又总能给自己圆回来，比如尾翼升起来的时候我自己也看不到，但是中控屏可以显示，我自己开这台车的时候我平时也看不到这么好看的线条，这么好看的弧形玻璃。有点遗憾，但是可以找到一条能看到全车的路，就像这样，没有便宜路人！ 911 targa 4s，静下来的时候美得像幅画，动起来的时候像可以穿越虫洞的飞船。它既有德国人的严谨，又意大利人的浪漫，还有比这更完美的车吗？ 完了。以前只是种草，现在是生根了。