驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】搭载阿凡达1.5T发动机的车型其实我不是第一次开，但搭载在SUV上我是第一次体验。结论则是昂扬的加速依然是非常有力，最大功率135kW、峰值扭矩250N·m，功率上比本田1.5T地球梦稍低，但峰值扭矩却更强。尤其是峰值扭矩的输出范围要更宽泛：1500-5000转，本田1.5T则是1800-5000转。具体驾驶感受上，昂扬起步时的“冲劲儿”很足，车身的动态轻盈感也很明显，低段、中段提速十分迅猛，高段加速动力的持续输出能力同样不错。CVT变速箱不是想象中的“佛系”，反而运动感比较突出，和阿凡达1.5T的强劲动力搭配出了“年轻的节奏感”。 【最满意】昂扬开在街上回头率颇高，一个重要原因是设计风格新。而这次的“新”体现在了多个维度。首先它是首款采用全新别克“三色盾”品牌标识的车型；其次它是首款以“PURE Design纯粹设计理念”打造的别克新车，汲的是别克之前Electra-X纯电概念SUV的造型元素，所以很大程度上打破了传统燃油SUV的设计边界，拥有独特的车身比例和动感流畅的造型。新标识、新造型，这种刷新感非常强烈。看细节的话，昂扬作为一台SUV，它的呈现又是很具有精致感的，分体式大灯设计，主灯通过镀铬饰条与亮黑鱼鳞纹格栅相连，具有不错的层次感，格栅的材料也是少有的钢琴烤漆材质，把内饰工艺用到外观上了，这就是细节的精致。车身侧面最鲜明的设计特征是快速下滑的车顶线条，相比于沉闷的SUV传统造型来说很容易让人一见倾心。加上高亮黑色轮毂与红色卡钳的匹配，氛围相当到位。大开口、大斜率的掀背式尾门设计之前通常用于奥迪A7、极氪001这类运动风格强烈的车型，这次在SUV上也实现了。而在今年野餐及轻度露营的休闲娱乐方式突然流行起来，因此越来越多的消费者关注到车辆后备箱设计的实用性，而昂扬这种大开口掀背式尾门在取放大件物品时——如折叠露营车、儿童推车等等非常便利。 【乘坐体验】内饰方面，软包质感和科技感都不错，一体式双联屏，车机带CarPlay功能，顶配有HUD，对得起定位。前后排座椅初段软、后段硬的双硬度发泡层，兼顾了短途舒适性与长途支撑性。此外GX版本使用的是高摩擦力的座椅材料。在小长测昂扬的一周时间里，表显平均油耗在8L左右。我觉得对于昂扬这么一款拥有高颜值且装载能力不错的SUV，还能有相对较低的拥车成本，适应的人群会相当宽泛。