公路时刻点评怎么样

G世代的宝马一经推出，不管是5系还是3系，都被很多人诟病说丧失了灵魂，不再拥有以往宝马的那种驾驶乐趣，但其实这台标轴版的325i，我认为依然是一台驾驶者之车。 【外观】 前脸的双肾格栅加上两侧锋利的头灯，比起上一代宝马3系更加大气，并且小尺寸的双肾设计比起4系的大鼻孔也更容易被群众接受，加上更大的车身尺寸，从外观上来说，以大部分人的审美观来看它都是帅气的。 曜夜版将前格栅、后视镜等区域都进行黑化处理，搭配上黑色的车漆颜色，整台车更加浑然一体，有种“黑武士”风格。 车身长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，作为标轴车型，整车从侧面看起来明显更加协调了，并且搭配上18寸的双色多幅式运动轮毂，看上去有种蓄势待发的感觉。 【内饰】 车内采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的悬浮式中控屏，加上三幅式的运动方向盘，是宝马车型一贯的内饰设计。而3系的定位更加年轻，所以用了更多的拉丝面板和亮黑色饰板来营造运动氛围，而不是实木饰板。 国产宝马座椅用的这个仿皮材质在触感以及柔软性方面都没什么问题，不过耐用性方面实在不敢恭维，我们这台车才1万公里就出现了座椅开裂，而进口宝马目前全系都是用的真皮座椅，并没有发现有车主反馈座椅开裂。 后排空间的表现很一般，甚至比起思域、卡罗拉等A级车型也占不到什么优势，但我相信选择标轴车型的朋友们，大多数时间后排是不会有乘客的。 【驾乘感受】 不同于5系的G30/G38（标轴/长轴）走的都是舒适取向，这台标轴的3系和长轴3系的底盘有天壤之别，悬挂不再被设置得软趴趴，而且轴距更短让整台车的动态十分灵活，转向、变道的时候这个底盘都能给到你很好的支撑，刹车也不再点头，确实有了一种紧绷的运动质感了。 有些人说方向盘打起来太轻了，开起来没有手感，不过在这个电子助力的时代，轻和重都是由转向机决定的，盲目追求重手并没有什么意义，况且宝马的转向手感还是比起奥迪还是好很多的，虚位也要更少。 剩下的就是和长轴325Li一样的东西了，184匹的B48TU发动机搭配采埃孚8AT变速箱，尽管在总质量轻了接近100kg，不过在体感上很难感受出它和长轴车型的差距，但B48发动机后续动力升级的方案有很多，觉得0-100km/h 7秒多不够的话，刷一刷也很简单。 噪音方面主要是来自于这四个防爆胎的胎噪，除此之外宝马对于风噪和路噪的抑制还是保持了一如既往的高水准。 【总结】 都说人生绕不开一台宝马3系，而一台标轴3系，作为年轻人刚拿到驾照之后的第一台车，不论在设计、操控、品牌方面，它都是同级别独一二的存在。