AL频道出品点评怎么样

ID.3的外观好看与否，每个人可能都有自己不同的见解；但毫无疑问的是，这台车行驶在路上，回头率的真的非常之高，科技感简直秒杀一众造车新势力。 ID.3的长度和宽度其实和高尔夫8相仿，但高度要高上不少，所以视觉感受更像是一台单厢的MPV；另外一个知识点，高配ID.3的轮胎尺寸非常小众，除了原配胎以外只有两款轮胎可以适配，单条的价格在1500-2000元左右。 内饰部分依旧是浓郁的ID风格，如果你对ID车系有所了解的话还是很容易上手的。倒是后排的空间部分，虽然ID.3的轴距很长，后排也完全够用，但是并没有想象中的越级表现。 ID.3的底盘无疑是同级中的最高水准，前排的麦弗逊算是正常发挥，而后排的五连杆对于同价位车型堪称是无情的碾压。但这也带来了一个问题，就是ID.3前后轴的动态特性有一定差别，明显感受到后轴的滤震和稳定度都更高，前轴则略微有些平淡。 ID.3采用了后轴单电机，但不用过于担心车身的稳定性，ESP将车身动态拿捏的稳稳的，哪怕原地打方向地板油，稳定系统也不会允许后轮出现过多放肆的空转。 得益于前轴没有了传动轴的束缚，ID.3的前轮可以做到极大的转向角度，因此带来了超小的转弯半径。 但ID.3的动态也不是没有缺点，制动系统的行程偏长、脚感偏软，虽说整体的制动力没有大问题，但刚上手的确得适应一段时间。 ID.3被人诟病的一点便是其续航里程。确实，结合售价来看，ID.3的续航确实算不上长，但它的续航却很真实，即实际行驶里程和表现的差别不大，基本算是“所见即所得”。