imison点评怎么样

提车一天，开了大概30公里，开的不多可能体会还不是太深，但是怕之后新鲜感过了没有动力再写感受，所以先写一个。 【购车经历】 只试驾了三辆车，id4，极星2新的双电机版和model3p。id4坐着最舒服，极星2内饰最有豪华感，3p操控动力最强。首先排除了极星2，配置太低了，热泵和acc都要选装并且还不能单独选，一个选装包要3万，里面又包含了很多没用的配置，其次这车空间确实是小，坐进去稍微压抑。3p确实感觉很不错，但和id4比，舒适性还是差了一些，包括nvh和座椅舒适性都差了一些。动力和操控没的说，但动力实在是太强了，感觉已经强到成为了一个缺点，日常驾驶用不到，真的用到的话首先副驾和后排会很难受，其次也很容易出危险。其他比如空间到是还好，内饰也没有感觉廉价，本人喜欢简约的风格。但综合考虑，model3p是好车，但鉴于其比id4贵了10万，贵的这部分对于日常驾驶提升不大，但舒适性反而不如id4，因此也被淘汰了。 5月27预订，6月27到店，发票又等了5天寄过来，最后用了一个半月才真正提车，略慢啊? 【续航】 只开了30公里，算是有一点参考价值？全部是北京的城市道路，大热天全程空调22度，综合电耗大概17度每百公里，核算下来满电续航大概500，小屏幕到最后显示剩余58％286公里，折合续航490（4S都没给充满电，不爽）。本人驾驶属于稍稍激烈的风格，对这个续航还是满意的，但还没上高速，所以高速续航不好评论。 【动力表现】 总有人说id4加速慢，说这话的人不是没开过就是赛车手。确实这个动力上赛道会很慢，但对于日常驾驶特别是城市路况，这个动力真是已经非常够用。80以内提速极其轻快，加上电车特有的动力响应速度，体感比相似动力的油车要爽快很多（家里另一辆是17款宝马320，负责任的说，感觉id4在80以内加速绝对不比320慢！）。高速动力表现目前还不知道，不做评论，但这车马力不大，车重也重，估计表现不如中速低速。 【驾驶感受】 非常满意。首先，nvh控制极好！在北京五环上开到80，基本感觉不到车外噪音，胎噪也控制的非常好，比宝马3好太多（再吐槽一下宝马3，风噪几乎没有但胎噪控制极差）。其次，动力输出极度平顺，当然这是电车共同的优点，就不多说了。再次，底盘调教的非常稳，中高速开起来真是非常舒服，低速过减速带之类的车身也非常稳且紧致?。最后，转向手感和过弯体感还行，和宝马3比还是差一些，毕竟suv重心还是高，但是也已经让我感觉比较满意。 总体来说，id4是一部典型的大众，开起来综合感受非常好，说不上惊艳，但毫无短板。这部车是典型的舒适取向，座椅软硬适中，低速方向盘不轻不重，悬架不是很硬，我觉得非常适合大多数人的日常驾驶。 【空间表现】 本人一家子都不高?，所以空间不是我考虑的重点。id4的空间对于我已经非常足够。前排由于中央扶手箱区域没有任何机械设备，所以不但储物空间多，还不占用主驾和附加的空间，所以横向空间非常足够。后排以我的身高，驾驶位调到合适后，后排大概3拳空间，能跷二郎腿。后备箱空间也足够，并且感应式开启真是好用啊? 【充电时间】 还没充过电，不评论 【提车价格】 一分钱优惠没有，pro版裸车24万整，加了热泵9千，保险五千多。在4S店装了全车3m遮阳膜和原厂记录仪一共2千。总体感觉，物有所值，遮阳贴膜很管用。 【配置】 今天好像是4S的系统有点问题，没法给我激活车辆的账户，所以好多功能用不了，先不评价了。本人对车的配置要求不高，acc什么的之后再摸索。仪表盘虽然尺寸小但是显示的很清晰，车机一般操作都没有卡顿。空调制冷效果不错，音响素质一般。至于大家都说好的灯光，我没有太注意夜里的表现? 【最满意】 最满意的就是这部车的均衡和成熟。最终选择id4，主要就是感觉它达到了外观，舒适，驾驶感和动力的平衡，虽然没有太突出的一点，但毫无短板，城市通勤的实用选择。其中最满意的是舒适性（包括nvh，座椅，底盘等都很不错），比一般的汽油车开起来舒服太多。对我来说这种平衡和舒适非常重要，我不太看中过强的动力，也对所谓智能化没什么兴趣。过度的标榜汽车的智能化，而忽略驾驶感受和车辆的平衡性，我感觉就只是一种营销。 【最不满意】 几个不满意的点，但瑕不掩瑜。一是空调温度调节和音量调节没有背光，晚上根本看不见，使用很不方便。二是触控按键还是不如机械按键，比如经常会误触警示灯。三是主驾门开了以后，不知为何还是无法开启后排车门，必须要按一下主驾车门上的开锁键才能开启后排车门，对于放包什么的很不方便。最后，空调出风口位置太低了，放手机支架位置不太好需要低头看。 最后一句话总结，id4是一部舒适取向，各方面均衡无短板，好开的家用SUV。如果你不上赛道不玩儿漂移，对所谓的智能化没有特别的喜好，那么我觉得这是一辆适合你日常生活各种场景的好车。