驾享来电点评怎么样

外观方面，欧拉iQ前脸采用横向线条的封闭式格栅拉伸了视觉宽度，封闭式的波纹前中网，两侧为黑色装饰的进气口，远远看去圆润的车头看着辨识度还是不错的。车身侧面采用类似轿跑SUV的跨界风格，看起来比较动感。车尾设计和前脸呼应，尾灯采用的是矩阵式的LED尾灯造型，不过尾部看着显得比较厚，视觉上会感觉有些笨重。 内饰方面，欧拉iQ采用环抱式设计，造型看起来比较简洁，贯穿设计的空调出风口拉伸了前排的宽度。悬浮式中控台将挡杆、屏幕和控制按键都集中一块，副驾驶前方设计了两条灰色条纹，为内饰增加了一些时尚运动感。9英寸触控大屏的镶嵌在中控台上，造型上比较普通，并不花哨。中控台下方只提供了一个USB接口和一个12V点烟器接口，而且全车仅有这一个USB接口，实话说这点上表现确实差了点。 空间方面，1.75米的个头，在前排的头部空间能有一拳多一些；在后排的头部空间也能保证有1拳，而腿部的活动空间有2拳多的余地，再加上地板的凸起并不影响中间乘客的乘坐，所以整体表现还是不错的。欧拉iQ前排座椅采用仿皮材质包裹，质地比较柔软；后排座椅座垫长度有些较短，对于大腿的支撑性稍微差了点。掀背式的行李厢设计开口比较大，内部也相对比较规整，可以轻松平放下24寸和28寸的行李箱，这样的空间表现对于日常用车来说是完全足够的了；不过行李厢门关闭时气压杆的阻尼有点大，需要花点力气才能关上。 动力方面，欧拉iQ配备了容量为54.35kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达421km，实际通过体验在市区和高速驾驶后，正常驾驶和使用空调等车载电子设备的情况下整个有效行驶里程差不多在300km左右，整个电池组的表现还是在可接受的范围内。 操控方面，欧拉iQ的转向并不算轻，转向力度还会伴随着车速的攀升有一个调节，在高速状况下开起来心里也更有底气。悬架的调校偏运动化，在中低速下对于路面的不平过滤得挺到位；通过减速带时，减振的回弹相当迅速，而且没有过多摆动，整体表现相当有韧劲。