百得利玩转汽车点评怎么样

首先它是一辆在赛道上表现较好的车，无论是性能还是操控上，其次，才是大家关注的电动车的衡量标准。 Taycan在前后轴各配备了一台永磁同步电机，开启弹射起步时可输出最高761马力/1050N·m，日常状态下峰值功率也高达625马力，0-100km/h2.8s，纽北7分42秒的成绩不是吹的。 保时捷真正牛气的其实是底盘、悬挂、转向等系统的设计和调校。比如，保时捷的4D底盘控制系统、主动悬挂系统，后桥转向系统，跑山路也毫不费劲。 更牛气的是Taycan的动能回收，普通的电车松开油门是动能回收启动的触发源，这与大部分油车驾驶习惯完全不同，而Taycan只有在踩下刹车踏板的前一段行程才启动，与燃油车逻辑完全相符，减少了刹车时的不适感。 兴盲目的夸可不是小百的性格，Taycan让人介意的点仍然存在，比如售价贵，续航短等问题，但其实对高端电动车有需求的人，尤其是对驾驶体验和性能有所追求的人，保时捷Taycan仍然是不二选择。