小忠说车CAR点评怎么样

这一次，我受厂家邀请，参加了捷途X70 PLUS诸葛版试驾活动，版本是2021款 诸葛版 1.6T DCT卧龙 5座，指导价是15.29万元。 车身：中型SUV，长4749mm，宽1900mm，高1720mm，轴距2745mm，油箱容积57L，行李厢容积438L 发动机：直列四缸，排量1598mL，涡轮增压直喷，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N•m，燃油标号92，排放标准国VI 传动系统：7挡湿式双离合器变速箱，前置前驱 底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格255/45 R20 1、试驾感受 2021款 诸葛版 1.6T DCT卧龙 5座车型，采用的是1.6T加7挡双离合变速箱的动力组合，这也是目前奇瑞系列品牌中搭载率最高的一套动力系统。在起步加速阶段，油门响应比较灵敏，加速时也能够提供充足的扭力帮助，体验还是不错的。 变速箱的换挡平顺性很好，在普通和经济两种驾驶模式下，低挡位或高挡位都感觉不到顿挫。但我认为换挡的响应速度不算很快，在深踩油门加速超车时，降挡会有一些延迟，不过并没有大碍。 之前有同行媒体试驾捷途X70 PLUS的时候，我也驾驶过一段时间，轻快灵活的感受让我的印象非常深刻，这种体验也在这辆诸葛版车型上重新找了回来。可以感受到，捷途对这辆车的底盘调校是非常下功夫的，包括方向盘的转向手感，以及车身稳定性。在驾驶时转向力度非常轻盈，让人可以很灵活轻松地控制车身。 在高速公路行驶时，车身的行驶稳定性也非常好，而且车内也比较安静。整个车身采用了24项隔音降噪配置，不仅前门车窗使用了夹层静音玻璃，四个车门也做了三层密封处理。不过，在我坐在后排时，感觉传递到后备厢的噪音要略大于前排车厢。 X70 PLUS的车身造型偏向于运动化风格，我不会对其有反对意见，但我个人认为，作为一款家用SUV，底盘的调校风格无须偏向运动化，平缓柔和的减震效果会被更多人适应。换句话说，我觉得这款车的悬挂偏硬，底盘对路面颠簸的反馈过于灵敏，传递到身体上的震动也比较明显，这种感受对前排乘客影响不大，但对于后排乘客，就会对舒适度有比较大的影响。 空间 有一点值得称赞的是它的后排乘坐空间，2745毫米的轴距和1900毫米的车身宽度给车内带来非常宽敞的乘坐空间。本来捷途X70 PLUS就可选择6座或7座的三排座车型，所以对于这辆5座版车型来说，提供了非常充足的后排乘坐空间，后排座椅的靠背调节角度范围也非常大，加上宽大柔软厚实的坐垫，舒适度无可挑剔。 配置 作为一款新增加的车型，X70 PLUS诸葛版没有对外观与内饰做新的设计或改动，但在车内增加了一些小功能，并且这些功能是非常有用的，可以带来更高的安全性与舒适便利性。比如驾驶室A柱上的摄像头，可对驾驶员进行人脸识别，既可以作为系统账户的登陆，也可以在行车过程中监测驾驶员的面部表情，提醒驾驶者不要疲劳驾驶或分心驾驶等。 捷途X70 PLUS诸葛版还增加了乘客监控系统，锁车后可监测车内是否有遗留的生命体征，避免将儿童或宠物遗留在车内。另外，在中央扶手箱的后方增加了独立的后排空调调节面板，而且是触控式的，既美观又方便使用。