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首先感谢丰田，复活了全新一代JDM信仰玩具-Supra！全新一代Supra已是该车系第五代更迭版本，代号A90，这一代Supra与宝马Z4虽属同平台打造，但Supra的驾控体验和情怀底蕴跟Z4截然不同，拥有一颗“宝马心脏”的他，仍然传承着JDM灵魂。 外观方面，Supra延续了上一代（A80）车型的整体设计，超长车头大掀背、硕大的led矩阵式头灯、张扬外廓的“牛角”尾灯，极具“牛魔王”辨识度。令人印象深刻的还有覆盖全车的运动套件、“锥头鼻”式前中网、尾部扩散器、领航灯，诸多FT-1的设计语言内涵其中，也代表新一代Supra的时代背景，追逐更快的速度，拥抱更远的追求。除了车头夸张激进的动感设计，来到尾部同样能感受到设计师的匠心独运，略带宽体的翼子板造型彰显硬核肌肉感，车尾的"Supra"标签格外醒目，搭配GR改装部门的专属logo，战斗气息格外浓烈。 动力配置，关注Supra的朋友都知道他与z4共享底盘、引擎、变速箱这一套动力总成，但是丰田团队和宝马工程师对于这套动力配置的调教手艺是截然不同的，Supra 3.0T版本车型最大马力340匹/500牛米，百公里加速4.3s（比z4快0.1s），“食材相同，厨师不同，处理手法亦不相同”，两台车型呈现出的驾控风格也大有不同。 车身结构，丰田Supra采用前置后驱的动力布局，并使用前麦佛逊后多连杆悬挂设计，车辆轴距仅有2470mm（比丰田86短100mm），成就了前后50：50的黄金配重。长前悬短后悬结构，使得车身姿态在动态过程中更显灵动，纵然极限操控时有esp介入，异常活跃的车尾还是无时不激发驾驶者内心的肾上腺素，3.0T版本还配备后桥电子lsd限滑差速器，无论是赛道山路还是场地漂移，Supra都能带来极大驾控乐趣。 内饰设计，Supra的内饰设计没有多少亮点，基本沿袭宝马的设计风格，走进supra的座舱若不是看见方向盘上烙印着丰田logo，难免会感觉“误入”宝马座舱，不过方向盘和液晶仪表还是采用了丰田的独特设计，前者的经典三幅设计搭配薄边真皮材质，握感非常棒；全液晶仪表着重突显转速和档位，无时无刻不在提醒驾驶者掌控速度的要义，这是一台速度机器。 限量珍品，今年4月丰田中国发布了Supra的官方指导价，同时也宣布国内只限量发售300台的消息，物以稀为贵，加价肯定是不能避免的，但是有能力更有情怀的朋友还是极力推荐入手这一款情怀珍品。 如果把Z4比做是一个穿梭于街道和近郊的优雅绅士，那么Supra就是执着于场地和赛道的性能狂热者。Supra虽然比不上那些极致的赛道利器，但是有趣的驾控体验，再加上无限的升级空间，不就是JDM的精髓所在。 面对这样一台加价还要等车的“信仰玩具”，有多少人会为情怀买单。