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保时捷Taycan目前共推出四款车型，售价在88.8-179.8万，而我们这次试驾的车型为Taycan 4S，测试路段以城市街道为主，顺便可以演示一下车主能够享受到的充电服务。 Taycan 4S在四款车型当中属于中低配版本，最大功率方面也略逊于Turbo和Turbo S车型，但4秒的零百加速成绩也已经非常惊人了。此外，4S车型可以选择79.2kWh标准电池组或93.4kWh高性能电池组，前者续航里程在333-407km，后者则为386-463km。 由于测试车辆主要在城市场景下，所以不可能进行极端的加速测试，但4秒破百仍是个夸张的数字，它的动力表现进一步印证了我们的判断，爆发力惊人、动力储备雄厚。前后桥各配备了一台永磁同步电机，后桥还增加了两档变速器，第一档是为起步加速考虑，第二档则是保证车辆在高速行驶下的效率。转向系统精准、操控性良好，Taycan 4S保时捷的味道依旧十分浓厚。 外观部分，Taycan保留了品牌特征，但也做出了很多创新，下压的机舱盖和隆起的翼子板，加上经典的圆形大灯，这就是记忆中保时捷该有的样子。4S车型没有使用矩阵光束LED，这点有些遗憾。车尾设计要保守一些，狭长的贯穿灯带撑开了宽体轮廓，显得非常有品质。 内饰的基础风格为多屏幕组，物理按键大量减少，多功能方向盘极具运动气息，还带有保时捷独有的圆形驾驶开关。前排座椅支撑性一流，符合人体工学原理贴合，还在后排脚步空间的凹槽处设置了“脚坑”，使得用户乘坐更加舒适。值得一提的是，前后备厢的容积都不小，前备厢达到81L，后备厢则为407L，能够放置不少物件。