汽车路边社点评怎么样

对于凯迪拉克，我一直坚持的原则就是，没有MRC的车型都是低配，CT5也是如此 先说说操控，分不同路况： 首先，有MRC的凯迪拉克CT5，在市区路面开的时候，悬挂确实太硬了，很多人会觉得电磁悬挂不是会扫描路面调节软硬吗？但是事实上，如果你追求舒适的话，普通版本的CT5才是最好的选择 市区里的操控表现肯定是游刃有余了，远在G28三系之上，这一点大家不用有任何疑虑 赛道表现，则是彻底发挥了MRC悬挂的效能，极限平台很高，而且很宽泛，意思就是入弯确实很有信心，不是那么容易失控，宽泛则是失控以后，非常轻松的可以救回来。 这时候你不得不惊叹CT5的车身刚性，和整个底盘能够带给你的可驾驭的感受 这是路边社我用它在天马山跑了3节以后的感受，供大家参考 接下来说动力 CT5的动力表现，最主要的还是传动效率方面的问题，当然，LSY 10AT相较于之前的LTG 6AT/8AT的传动效率要好很多了 动力输出绵密，低档位也没有顿挫，这一点就够通用工程师吹3年了 但是确实也少了那么一点凯迪拉克以往的机械感 整体来说，我对这套动力还是表示能接受，当然了，是因为CT5优惠大，所以能接受。 如果它和宝马3系完全一个价，那就应该稍微扣点分了 先小总结一波：CT5是一台凯迪拉克已经妥协之后的产物，但是能清楚的感受到，凯迪拉克并不想过分妥协 是的没错，过分强调运动，必然就没办法面向更多消费者。然而如果一点运动也没有了，那也就不是凯迪拉克了 最后2个缺点： 1、内饰依旧是吐槽集散地，和外观非常不搭，用料倒是够了，只是设计感真的很一般 2、车内储物空间设计不合理，少。空间小就算了，偷点空间出来不行吗。。。美系车一直都是那么粗糙