鱼鱼405点评怎么样

关注ID4其实是一次无意中的事情。但关注电动车是很早的事了。从2017年3月安装配电箱到车位，直到4年后的2021年5月，这电箱里才装上充电桩。 再说说ID4，本来一门心思想买毛豆3的，2499的价格后都试架了2回，但因为我184高，腿占比高，开毛3的时候总有种开碰碰车的感觉，那个大pad的左下角直接戳到我右膝盖的窝里，十分难受。因为腿长的原因，我十分挑车，很多车都是因为膝盖被仪表台抵着，不能买。直到一次无意中，走到来福士广场中庭，看见了ID4。老婆说这胖胖的造型与我40岁油腻大叔形象十分相符。我是属于那种在商场里看见展车都要坐一下的那种，一坐进ID4的车里，左右膝盖空间十分充足，就他了。做工精细、空间适宜，车子又不大，在城里好开好停车。再看电量，84.5度，比毛3的55度大了太多。关键是我喜欢纯电平台。对了，来福士展示的是上汽大众ID4X，为什么选一汽，后面再说。 在我心中的新能源车是有标准的，1、真实续航400以上，按百公里20度电计算，80度电必须。2、做工要不要太粗糙。3、纯电平台。4、空间合适不抵腿。5、开起来的感觉不能很奇怪。买ID4前还看了汉、唐。我对刀片电池很有兴趣，但看后的总结是，比亚迪的三电水平世界数一数二，但造车水平需要一次脱胎换骨。汉的仪表盘太矮，抵脚，唐的内饰不是我喜的的风格。而且两车都不是纯电平台。我还反感麦克风和手抦，与红内饰搭配后浓浓的汽配风。我看好比亚迪的未来，因为造车是需要积淀的。 我其实一直对大众印象不好，这公司仗着当年桑塔纳留下的口碑，在中国那么多年来高高在上，尽卖些价高质量又不好的车，配置还奇低。直到这几年大众人设崩塌，销量狂跌，才开始有点回归姿态了，ID4的定价才算正常，pure的低配配置也不低。特别是没有双离合与EA888发动机的大众车才敢买，因为客观点说，大众造车的工艺水平真的很高。确定ID4后，就是一汽与上汽的选择。说实话，一直以来，上汽给我的印象是很会卖车，一汽给我的感觉是很会造车。比如迈腾与帕萨特，一汽忠于原著，而帕萨特被上汽改的连A柱热成型钢都没了。同样，两家在ID4上的表现也印证了我的印象，不论是销售的服务还是车本身。 先说服务。一汽4儿子店一进去，销售给我算的8万分期加置换补贴，一算，我只需要补2万多块，动心了。而且很干脆，无手续费，无强制保险，无上牌费，可自已卖车后拿手续来领置换补贴。又到上汽大众，8万分期要利息、手续费，强制店内上牌，强制店内置换，强制三年保险，居然还有2500的GPS费，而且旧车评估价比一汽大众低1万元。 再说配置。同样2199的基本版。上汽大众的配置全用在脸上，20寸轮毂，智能大灯，全人造革座椅并且12向调节带加热，这些一汽大众没有。但一汽大众有电动感应后尾门、全速自适应巡航，车道偏离、车距保持，后USB接口，7扬声器。而且照样有主副驾驶座8向电动调节，全LED大灯、皮革布拼色座椅，19寸轮毂。作为老司机一对比，显然一汽大众的配置实在更多。 最后，说说这车开着怎样，我想简单点说，开着很大众，没有任何不适应感。方向不轻不重，刹车不轻不重，油门不轻不重，悬挂不软不硬，一切都非常大众。老婆说底盘质感比宝马好，我说废话，宝马底盘上也压一上吨的电池，质感一样的好。但 是纯电平台的好处值的一说，由于不考虑发动机布置，四个轮子可以尽量布置在四个角，车内空间就是越级的纯在，车子不长，适合城区行驶，但车内空间不小，且后排地板不凸起。再加上不考虑发动机布局，前轮可转的角度更大，所以转弯半径非常小，夸张点说，相邻车道几乎可以一把掉头。有车评人说这车方向盘的转向比太大，比一般车多半圈。我想说的是，这车的转向比与别的大众车没什么区别的，之所以多打半圈，是因为轮胎可以转更大的角度。 总之，买这车，5口之家坐着很舒服，城里开着很灵活，高速开着很稳，几乎无里程焦虑，是目前最符合我心目中条件的好车。之所以选pure+版，相信老司机一看配置表就明白，这个配置实用的东西都有了。多花2万多买首发版那些花哨配置，我觉得不实用划不来。特别是那个智能投影导航真的不实用。这车最大的缺点是车机垃圾，我几乎只用CARPLAY。还有，大众真的很扣门，这配置连个真皮方向盘都不给，自己花300在马家买的徐记，质感还很，必须专业人士缝。