Pacino4me点评怎么样

外观：ST比较运动化，21寸轮圈视觉效果无敌，虽然推出时间不短，但改款后依旧好看，甚至比国外版本更加协调。 内饰：内饰绝对是吐槽的点。ST作为最贵的版本，却没有用2.0T顶配的液晶仪表，虽然这个仪表功能上没有问题，但造型真的完全落伍。而车机也是像山寨版一样，虽然功能没有问题，但在设计上明显没有上心。 而没有物理按键让车机的操作有些不便，开空调等等操作需要频繁操作车机，流畅度也一般般。 空间：空间中规中矩吧，前排ST的桶椅意外的舒服，看上去很硬单包裹性强，长途驾驶也有不错支撑。而后排则一般般，只能说够用。第三排座椅则可以调前后，平常第二排乘客个子不高可以前后兼顾。 动力：相信是大家很想了解的一点。相比起2.0T，V6的出力更加线性，低扭也更好，不需要等待涡轮起压就能让车顺利的走起来。一般情况下也不需要降档维持发动机转速，在限速范围内动力基本没有空窗期。 而这副2.7像是刻意被调教成大排量发动机的感觉，不会有很明显的爆发区域，整体的扭矩发放很充盈，而且很长气。如果想要发挥最大的潜力，就要用S档，S档并不单单改变换挡逻辑，同时也让油门变得更加激进，变速箱的锁止更强，反应也更快，当然顿挫也更厉害。 而顿挫则是不可忽视的点，虽然换装8AT，但低速跟车的闯动还是会出现，虽然并不频繁，但需要更细腻的控制油门。而通常情况下换挡动作很轻微，日常使用下的反应也足够快。但面对突然的动力请求还是有点迟疑，只能靠S档搭救 操控：虽然重2.2吨的中型SUV谈操控确实没必要，但冠以ST之名，操控并不能失礼。欧洲福特的转向手感还不错，虽然略微有点虚位，但指向精准，圈数也不多，阻尼稍微偏大，但反馈不错。 而悬架则是欧洲车一贯的调教风格，初段偏软，处理细碎震动比较到位，后段也有足够的支撑。不过如果有大幅度的冲击，则有很明显的震动传到车厢内。