wall.e点评怎么样

真实车主评价，不含任何水分。提到我的秦PRO DM自动智联劲睿型已经两个多月了，在上海市区和高速上分别体验过满电和馈电情况下的纯电和混动模式，对于这台车的总体性能也有了相当的了解，因此，今天在这里跟车友们分享我个人的真实用车感受，提醒一下大家，一定要自己试驾车辆，不多试驾是永远买不到自己称心的车的。 我之前一直看的荣威系列车，没有考虑过比亚迪，其实也是无意听了朋友的话去看了一眼，发现新款秦Pro外观还凑合，再加上标称续航82，适合我这种上班路程较远的，因此才移情别恋的。我在2019年12月下定，2020年1月份提车，过年从上海开高速回老家，之后过完年上班期间基本在上海市区用混动和纯电模式开开。下面给大家正式开始讲解： 外观：外观这东西见仁见智，而且对一台家用车来说，外观过得去就行，这台车外观我个人可以打到9分。 空间：其实对于很多人来说，一味追求大空间意义不大，还是根据实际需要来，后排如果常年不坐人，这台车前排是挺舒服的，当然，后排坐人的情况下，空间表现也还可以，毕竟超2700的轴距摆在这边，问题不大。头部空间稍微有点局促，超过180的小伙伴的基本不要考虑了。后排坐姿偏高，座椅其实不太柔软，甚至偏硬，不知道坐长途感受如何。后备箱空间没有问题，实测2个超大行李箱都没有问题。空间方面，对标同级别其他品牌车辆，我打7分。 油耗：油耗这个东西，纸面数据只能作为参考，意义不大。实测下来，市区馈电情况下，油耗基本保持在9-10个油左右，市区满电开混动模式油耗大概3-4，高速定120KM/H的情况下，油耗大概稳定在6-7的样子，所以，油耗没有网上测评的和你想象的那么低，没电的时候，不要指望他能给你省油，把他当一台加重几百斤的普通国产车就好，期望值放低一点。（以上数值均在ECO模式下测得，SPROT模式暂未测试，以后测试后给大家分享）油耗方面我暂时给它打6分。 动力：混动车我开过荣威eRX5、丰田雷凌E+，秦Pro的纯电模式下的加速性能相比其他品牌要差不少，没有来的那么生猛，即使在sport模式下也不会给你太强的推背感，当然市区开开够用了。馈电模式下，秦Pro前段加速简直可以把你吃的饭都给你顿挫出来，讲真的，这个秦Pro的馈电表现属实太差了，跟其他品牌混动车不一样，馈电情况下，这台秦Pro随便你怎么地板油，他都无动于衷，而且顿挫感超级强烈。真的后悔当时轻信了4S电没有试驾车的说法，不试驾真感受不到，当然，4S店给你的试驾车也是满电的，根本没机会感受馈电表现。另外提一句，eRX5我是长期开过一段时间，馈电表现比秦Pro要好很多，尤其在顿挫和加速性能方面，表现比秦Pro要优秀很多。4分。 悬挂：这台车的悬挂调教偏软，低速过减速带的时候会给你车身比较散的感觉，滤震不够完整。同时，由于带电池，又会感觉很笨重，所以遇到颠簸路段，胖一点的小伙伴脸上的肉可能会连续上下抖动。悬挂方面我给打6分。 续航：满油满电的情况下，表显续航80KM+441KM（电+油），我最近每天纯电上下班，连续测它纯电ECO模式下市区续航里程，SOC调25，回馈强度正常，不测不知道，一测吓一跳，纯电续航无论是跟官方数据还是媒体测评，都相去甚远，我是顶配车型，标称82KM，表显续航80KM，室外温度5-10度左右，每天上下班单程14公里，全程不开空调，不开音乐，大屏熄灭，实测从100%到15%的电量，最低的一次开了51KM，最高的一次开了59公里，从没超过60，还想着开七八十公里的车友可以退下了。当然，考虑到冬天续航打折的情况，我打算等天气回暖了再多次测量，给大家算一个平均值，到时候再发布一篇口碑。所以续航方面，我暂时想打0分。 隔音：表现中规中矩，没有太多可评价的。给7分。 人机：在人机交互这块，表现平庸，语音控制只能打个6分及格分吧，没什么可夸的，中控大屏反应不够灵敏，旋转屏比较鸡肋，实际意义不大，可玩性没有想象的那么高，还是那句话，再给国产车点时间发育一下吧。 辅助：在辅助驾驶方面，目前高速体验下来感觉还可以，车道保持的时候方向盘自动修正的力度略大，总给驾驶员一种掰不回来的感觉，给人信心稍差，ACC自适应体验不错，跟车保持比较好，辅助驾驶方面可以打到8分。 其他：在SPROT模式下，发动机全程开启，车子抖动比较厉害，不知道为啥这个震动感会这么强烈，而且最头疼的是，发动机的抖动会传递到刹车上面，如果你的脚踩着刹车，会抖得你脚痒痒，真是个奇葩的车子。 雨刮跟其他车型不一样，不可以掰起来擦前挡玻璃，不知道是不是有其他方法，还待研究。 总体而言，这辆车在满电和馈电情况下是完完全全的两台车，总评我给6.5分吧，所以车友们一定要多多试驾体验再购买哦。 想买这款车的小伙伴可以给我留言，我一定讲真话，做真实测评。