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#路特斯正式更名为“莲花跑车”救命！这台莲花 路特斯Evora怕是偷偷去外太空进修了吧！ 全网首台「ABC空气动力学魔改套件」路特斯Evora来了！风刀像赛博獠牙直接把气流劈开，前杠后杠+侧裙一整套上身，直接从优雅绅士变赛道猎杀者！ 家人们谁懂啊！把Evo和莲花拆了重组会怎样？！ 突发奇想搞了波跨界混搭——「空气动力学战袍」！风刀像獠牙撕裂气流，前杠后杠把车身裹得超有战斗感，侧裙一装瞬间低趴到骨子里。 实测惊呆！地板油冲出去像被按在地上，过弯直接化身贴地飞行器，侧倾？不存在的！这套件简直给车开了「物理外挂」！ 本来以为只是换套衣服，结果实测才发现藏了大招——地板油加速时屁股像被钉在地上，过直角弯方向盘一打就甩过去，侧倾？不存在的！这套件怕不是给车装了隐形翅膀！ 刷到就是赚到，评论区蹲个大神聊聊，这波改装能打几分？👀 刷到就是缘分，评论区聊聊你见过最离谱的改装脑洞👇 #路特斯 #莲花 #超跑 #改装 #赛道
#路特斯正式更名莲花跑车救命！这台莲花 路特斯Evora怕是偷偷去外太空进修了吧！ 全网首台「空气动力学魔改」路特斯Evora来了！风刀像赛博獠牙直接把气流劈开，前杠后杠+侧裙一整套上身，直接从优雅绅士变赛道猎杀者！ 家人们谁懂啊！把Evo和莲花拆了重组会怎样？！ 突发奇想搞了波跨界混搭——「空气动力学战袍」！风刀像獠牙撕裂气流，前杠后杠把车身裹得超有战斗感，侧裙一装瞬间低趴到骨子里。 实测惊呆！地板油冲出去像被按在地上，过弯直接化身贴地飞行器，侧倾？不存在的！这套件简直给车开了「物理外挂」！ 本来以为只是换套衣服，结果实测才发现藏了大招——地板油加速时屁股像被钉在地上，过直角弯方向盘一打就甩过去，侧倾？不存在的！这套件怕不是给车装了隐形翅膀！ 刷到就是赚到，评论区蹲个大神聊聊，这波改装能打几分？👀 刷到就是缘分，评论区聊聊你见过最离谱的改装脑洞👇 #路特斯 #莲花 #超跑 #改装
#聊聊你的Dream Car#灵犀车谈#今天，汽车圈最大的新闻就是有73年历史的世界著名跑车品牌路特斯宣布成立路特斯科技公司，其全球总部落户武汉。路特斯科技将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。 未来5年，路特斯科技计划推出3款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV ；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述3款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑车，共同组成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。 在智能驾驶领域，路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。 为了实现超高端的产品定位，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。 此外，总投资超80亿元的路特斯武汉智能工厂计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程，从而提升质量、缩短周期，实现“为1人，造1车”的定制体验。工厂还设置了厂内复合体验赛道，采用试车跑道与赛道的组合，可满足竞速、漂移、越野等多样化产品测试及体验需求。 未来，路特斯四大造车平台中跑车平台、纯电超跑平台、纯电跑车平台由英国主导，中国工厂将主要向全球打造兼顾日常使用的生活用车车型。 路特斯落户武汉，大家的跑车梦还远吗？ 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
#每日车鲜闻4月11日讯。路特斯现在致力于通过引入新模型并打入新市场来扩大其新发现的成功。尽管受到诸如3--11之类的限量版车型的欢迎，但有传言称，英国品牌仍愿意制造类似的车辆，直到它充实并大修其现有产品。该公司工程部负责人马特·温德勒（Matt Windle）在接受采访时表示：“有足够的空间，但是我们有很多事情要做，我们已经承诺。要优先考虑开发新产品。” 随着其他超级跑车制造商以更高的价格发布限量版车型，Lotus限量版产品的可及性也更高。
#这车惊艳到我了“莲花”这个品牌并不陌生，有网友肯定会联想到当年的“青年莲花”，但我可以告诉你这个“莲花”叫“路特斯”（LOTUS ）是一家专一做跑车的企业。今天跟大家聊聊这辆路特斯Evora GT410 SPORT 究竟有什么吸引之处以至于花100多万去买它，值吗？从颜值上来说，路特斯一直沿用家族的设计风格，通俗来说就是一尘不变。小跑的造型造就几分可爱，侧面就像一辆缩小版的迈凯伦或法拉利，但过于短小的车身根本衬托不了超跑之风，所以稍微感到山寨。轮毂与车身完美贴合，硕大的刹车盘配合显眼的黄色卡钳让运动一览无疑。尾部设计诡异奇葩，碳纤维的散热口配合上翘的尾翼违和感尤然而生。中置单出的排气略显小气，如果尺寸可以大点、扁点就完美了。配了这么美观的扩散器尾排却不景气，逼格瞬间掉了几级。还有就是LOTUS这个标识非要把它间隔开吗？非要不懂车的人逐个英文字母来点吗？有点弄不明白。这辆车除了座姿低，上下车困难以外，它的确是一辆很不错的跑车。evora 搭载了一台来自丰田的2GR-FZE V6 3.5升机械增压发动机，最大马力405匹，峰值扭矩达到410牛米，零百加速只需4.2秒，这组数据相当夸张。试想把丰田的动力总成放在一辆路特斯上有如此的加速效果，丰田是否也要借鉴一下。中置后驱的布局让这辆车有非常高的操控性，配合前后双叉臂悬架简直就是弯中胜手。不得不提这辆车比E90还要纯粹，转向沉得可怜，机械液压助力的转向跟开一辆解放牌没多大差别，正正因为有这样沉的转向才造就一流的转向手感，所以说LOTUS 才是一家纯粹做跑车的企业，它认为过多的科技设备放到车上是一种阻碍。关注我，每天有车事。
Evora · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共13人评价
3.90
综合
3.32
内饰
3.20
配置
3.18
空间
4.61
外观
3.47
舒适性
4.79
操控
4.72
动力
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