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    2025-08-06回复
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    2025-08-03回复
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    2025-07-30

    #大众安徽ID.UNYX与众正式发布大众汽车(中国)科技有限公司 • 大众汽车(中国)科技有限公司是集团在德国总部以外最大的研发中心,专注于智能网联汽车转型。 • 通过高效的开发流程和先进技术应用,将整车及零部件的上市周期缩短30%。 •公司于2024年1月正式成立,预计到 2025年底研发人员将超过3,000人。 • 为大众汽车集团在中国的三家合资企业(一汽大众、上汽大众、大众安徽)提供支持。 • VCTC 将大众汽车集团的工程基因与本士竞争力相结合,与小鹏汽车、CARIAD、国轩高科、地平线、中科创达等本土供应商深度合作,在中国打造技术高地。 大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司 • 大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司成立于2022年5月,将使大众安徽在销售和售后服务方面更具数字化竞争力。 • 大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司专注于智能电动化车型的销售及服务,将建立以用户为导向的数字化服务,提供端到端的用户体验,创造行业领先的新雾售业态。 • 2024年4月,大众汽车智能纯电新品类ID.与众推出,为大众汽车品牌带来富有情感张力的表达。 • 2024年7月,大众首款智能电动轿跑SUV——ID.与众成功上市,进一步扩充了ID.家族在华的阵容。 • 除了1D.与众外,2026年金标大众还将推出3款新车,包含SUV 和轿车等。它们均会受益于大众在合肥布局的强大的产业链生态。 • ID. 与众正引领行业潮流,并通过创新的混合销售模式为用户提供端到端的独特用户服务。 在中国,为中国:大众智能电动汽车中心: • 大众汽车集团正在合肥打造新的高端技术基地,加速向智能网联汽车的转型。 • 集团正在通过合资企业大众安徽加快电动汽车生产,推动电动化加速发展。 • 集团在合肥成立大众汽车(中国)科技有限公司,以加快数字化进程,并将合肥打造成为集团真正的创新中心,聚焦纯电动汽车和智能网联汽车的发展。 • 其他位于合肥,并在集团未来转型中扮演重要角色的实体包括:大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司,CARIAD(中国)有限公司安徽分公司,大众汽车(中国)投资有限公司安徽分公司,大众汽车(安徽)零部件有限公司以及我们的战略合作伙伴国轩高科。 大众汽车(安徽)有限公司 大众汽车(安徽)有限公司(原江淮大众汽车有限公司)成立于2017年,由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合资组建,是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。 2020年12月,大众汽车集团增持江淮大众汽车有限公司股份至75%,合资企业正式更名为大众汽车(安徽)有限公司。大众安徽目前已全面建成具备一流设备和基础设施的智造基地,其首款车型于2023年底投产,面向国内市场的大众首款智能电动轿跑 SUV ID.与众于2024年7月正式上市。 大众安徽在集团内创下多项第一 • 大众安徽车身车间 100%应用"In-line measurement 2025”技术,是集团在中国首座应用该技术的车间。 • 车身车间占地面积14万平方米,配备了1200台机器人,是大众汽车集团在华工厂中自动化率最高的车间。 • 大众安徽获得由国际公认的第三方认证机构TUV南德意志集团颁发的组织温室气体核查声明及组织碳中和达成核查声明,成为在中国率先获得碳中和国际认证的汽车制造商之 • 涂装车间实现无磷排放,一系列环保举措使大众安徽成为集团可持续生产的全球标杆。 大众安徽供应链与供应商园区 • 大众安徽供应商园区占地面积45万平方米,聚集电池和零部件供应商。 • 大众安徽500家生产供应商和 1000家一般采购供应商已就位。 • 在大众安徽的供应商中,有50家供应商是首次来到合肥并在此投资。

    大众的在华发展新起点图1大众的在华发展新起点图1
    大众的在华发展新起点图2大众的在华发展新起点图2
    大众的在华发展新起点图3大众的在华发展新起点图3
    2025-07-29
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    2025-07-27回复
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    2025-07-22回复
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    2025-07-22
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    2025-07-21
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    2025-07-20回复
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    2025-07-15
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    2025-07-15
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    2025-07-15
    2025-07-15
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    2025-07-15
    金标大众和图1金标大众和图1
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    2025-07-14
    为什么别人图1为什么别人图1
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    2025-07-14

    挺长时间没提新车了,作为一个汽车博主显然是不够勤劳。虽然几乎每周都在开新车,但是试驾会短短一天的试驾,和买到自己手里的深度使用,完全是两个维度的事情。 回顾过去大半年参加过的试驾会,让我回想印象深刻的车,其实真没有那么多。供应链的高度集成化,会让你在一个时期内见到的新车几乎都是一个模子刻出来的——类似的贯穿前灯尾灯,类似的T字型中控台,依次坐落着几个仪表屏,类似的沙发大床的宣传,类似的芯片和感知硬件…… 卷到最后只剩下价格战,看多了真的会麻木。 所以这次提车,其实是一个挺「反潮流」的决定,主角是与众06 。 这不是一台会在街上频繁看到的车,也不是社交平台上大声喊话的新宠。这几年开过太多「聪明」的车了,聪明到你必须不断学习它的交互逻辑,不断的去适应它。这些东西与众06不是没有,L2+级的辅助驾驶加上简洁科技的AR-HUD,在最近几个新造车大力宣传AR-HUD之前很久,金标大众第一款车ID. 与众就在用了。只是它更强调实际使用的质感,而不是宣传的声量。 与众06不是那种会让你兴奋一整天的车,但它有种不吵不闹的舒服感,后劲却很长。但是你开上以后会有一种极度的放松和舒服的状态,因为他所有的「可动部件」,质感和状态都非常的自然,符合你的肌肉记忆。 老实说,这市面上大部分紧凑型SUV,尤其是纯电的,我都觉得伸不开腿,方向盘的调节幅度也不够,坐在驾驶座上怎么调也调不到舒适的状态。但与众06不会给我这种感受。 这也不是一台你上车之前就能猜到内饰结构怎么样,开起来感受怎么样,甚至车机里留了哪几个小「巧思」的车。说实话,在新能源时代,一个车还能保有自己独特一点的性格,是个很珍贵的事情。 今天的提车很快,不到半个小时,搞定所有流程,兴奋点没有留在展厅里,全都留在了车上。有的车是你提车以后要花大量的时间在车里研究,兴奋点是「静态」的。与众06不一样,我提车第一天就跑了200多公里,兴奋点是「动态」的。而且这个动态不是一脚油门一脚刹车那么简单,是整个车身+底盘+车内的各种力回馈给人的整体感。 作为一台不到15万的纯电SUV,我确信它的动态质感是冠绝同价位所有产品的,人机工程学也是最符合大部分人需求的。 我不是说它十全十美,但就整体用车逻辑、动态品质和功能搭配来说,它是这个价位里,是很有独立个性的一辆,而不是「草率应付市场」。

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    2025-07-14
    2025-07-13
    开了一个月图开了一个月图
    2025-07-12
    上周测试了7526104650194977304视频上周测试了7526104650194977304视频
    2025-07-12
    2025-07-11
    前两年最烦图1前两年最烦图1
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    2025-07-11
    大家发现没图1大家发现没图1
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    2025-07-11
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    2025-07-09
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    2025-07-09
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    2025-07-07回复
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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