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大梦LICHAN
这周车圈的流量都是YU7的,我相信很多朋友试驾完之后应该会对SUV底盘有全新的认识就是,原来SUV的底盘也可以做的这么运动、这么好开,操控精准的同时又兼顾舒适,不船不晃其实德系车就这样,小米选的路子就是德系车的底盘风格,这个开过的朋友都知道...查看全文
白菜研究所Jarvis
刚锁定与众06,作为上海户籍首购车主,完整走了一遍绿牌申请流程——体验比预想中“丝滑”太多! 基本上所有的手续都可以在随申办里“一站式”操作,先上去做资质验证,然后就是“新能源牌照申领一件事”填报,按照提示是5个工作日,我应该是三个半工作日就收到了短信通知。 金标大众的门店销售火速跟进,一小时就做好了我那台白色与众06 Pure的车架号等信息录入,全程专人对接,疑问秒回,杜绝了“材料反复改”的焦躁。然后我就火速提交了承诺书,按照提示应该是第4个工作日24点前以手机短信形式通知申请人,结果是提前了一天多收到确认短信。 昨天拿到了新能源汽车专用牌照额度的短信,金标大众那边也已经把车辆的信息、内饰外观图片视频同步给我了,现在正在沟通保险相关内容,一切顺利的话,明天就可以去提车了。 真的是效率,无论是店端的配合速度还是随申办的办事速度,都比预想的快很多,靠谱。【来自懂车帝车友圈】
何先生02
昨天去把与众06的车给提了,打算深度体验之后就放湖南老家给家人用。 现在提车都很快,买保险,打临牌,激活 APP,一小时搞定,马上就可以开走。 提车的时候,销售还问我为什么选这款车,我说我家以前也是大众车,基于过去对大众品质的认可,在纯电时代继续选择大众。 二来也是因为,买大厂的电车会省心放心一些,售后维修有保障。 提完车就来了趟100多公里的高速回家路程,这个车吸引我的点在于优秀的驾驶性,底盘很平整,很灵活很好开。 加速很线性,虽然百公里加速不算快,但是得益于电机本身的扭矩输出特性,0-50的加速也已经比油车快多了。 能耗也不高,100公里的高速,百公里电耗在16以下,平时出行是够用的。 这车放老家,他们当代步车用问题不大,空间很宽敞,过年走亲访友刚好。【来自懂车帝车友圈】
默默KG
在我的推荐下,小表弟也买了一台与众06。我发现,很多用户对这台车有兴趣,只是大家不知道有这么一款车。 我小姑夫50多岁了,对大众很有感情的,小表弟觉得大众开回山东倍儿有面子。他们看了一圈,果断下定了,走了30%首付3年免息。 我推荐他们买Pro版本,算上国补,只要14万就能买到170千瓦的后驱电机和80度的宁德时代三元锂电池,家庭用户主要考虑续航和寿命。 实际上,他们看了一些其他的车,在我看来,那些车降本降的已经不能看了,大多数全系磷酸铁锂电池,不提供三元锂,安全性上没有那么顶。我不好点名,我就说几个配置,基本都是与众06有的,这个级别没有的。 与众06的电池包是六横一纵,国内新势力最喜欢用的是田字格。这个电池结构让MEB成为IIHS加强碰撞之后少数顺利通过的新能源产品。 电池包的拆解就更加明显了,热扩散防护做的相当到位,电芯和电芯之间用气凝胶、每一层都用云母片、钢上盖保护乘客,防爆阀泄压降温。 就算电芯失控,也不会蔓延,排气通道清晰,云母保护其他模组不受影响,避免拉弧,合资车企在电池上的底线还是高很多的。 很多合资车是真的降不动,继续降价就只能降低标准了,嘿嘿,这时候你就发现与众06刚好是当下还没有降本痕迹的一台车了。【来自懂车帝车友圈】
有车以后
太能跑了!达成率接近 100%,大众ID.与众续航实测
轰鸣的小跑
在大众#与众06# 的车里,创建了一个欧阳娜娜的虚拟形象【来自懂车帝车友圈】
最近开了不少小转弯半径的车,这类车真的是越开越上头。然后看到与众06这个4.7米的转弯半径,我去,有点走不动道了。 在上海老城区开车,懂的都懂。那些窄窄的弄堂、刁钻的转弯、动不动就要一把调头的单行道... 这时候,一个超小的转弯半径就是刚需!与众06后驱版的4.7米是什么概念?比很多经典小车(比如MINI Cooper的5米开外)都灵活,可它明明是辆正经SUV啊!而且与众06这个2766mm的轴距,妥妥中型SUV了级别了。 那他是怎么做到的呢?MEB平台精妙的布局,短前悬+大转向角+后驱+合理电机位,方向盘一拧,车头就跟着走,响应快得像粘在手上。即使车宽1860mm,开起来就像A00级一样,过窄路、转急弯都特有“控场感”,前轮不挣扎,车身利落得很。 这种“掉头不二次,过弯不费劲”的从容,在老城区就是省心利器!不仅需要靠精细的调校达到,更是底层结构设计带来的优势。电车时代,SUV也能这么灵巧!体验过这种丝滑,真的... 迫不及待想提车了!
陆陆续续开了许多车,会发现物极必反这个道理。 更大的电池,让现在的车型普遍都非常宽、非常大,5米长、2米宽,驾驶难度指数上升,各家纷纷开发「变小」的技术,后轮转向、三电机、四电机一股脑全上,重量又上去了,感觉和真正的小车完全不同的。 这里面最重要的是价格。这些大电池的大车都太贵了,微博上讨论很热烈,但离普通老百姓太远了。 我开过电MINI,印象很深刻,觉得小电池带来的灵动,是不可多得的。与此同时,我在考虑凯迪拉克锐歌,朋友问我会把现在哪台车卖掉?他们觉得应该是与众06,而我最想留下的恰恰是与众06,因为这台车在15万级别上提供了这个市场上少有的产品性能和情绪价值。 与众06是一台给老百姓打造的产品,80度电池的尺寸是紧凑型SUV的尺寸,而为什么我要花钱买与众06 Max版本,双电机和80度电池,也是电池宽度控制的好,让这台车开起来很小,而且从悬架切入让这台车有了一个5.5米的最小转弯半径,后驱版是4.7米。 什么叫Halo Car?不是那些很昂贵的车,而是老百姓能够到的产品,又在这样的产品上加入了更多元的需求。 如果你让我评一台沧海遗珠的产品,我一定会投给与众06...在这个充满偏见上的市场上,与众06的诚意很够,纸面竞争力也全,MEB、80度宁德时代、德系操控、五星安全....体验上也是一致的。
下定与众06,选择了厂家的金融方案。 与众的厂家金融方案有几种: 0首付1年或者2年0利息 首付3成3年0利息 首付4成4年0利息 首付5成5年0利息 那我还是更愿意选择0首付两年免息,买车不用侵占太多资金,每个月还一点贷款就行。 整个购车流程非常简单,贷款下定都是在手机APP上操作。 有一说一,大众的购车合同写的真细,一看就很严谨,真.德企作风。
猎车时刻SVM
过去很长时间我都没啥早晚高峰通勤的需求,所以大排量燃油车完全够用。最近高峰期出门多了起来,对纯电车的需求又重新回到日程上。 我的要求很简单,需要一台极度接近通勤本质的车,纯电,底盘好开,成本可控,体型中等,设计质感好,没有花活。一圈看下来,定了与众06 我之前说过纯电车是有断档的,10万以内百花齐放,18-30万厮杀惨烈,但10-18这个大部分人比较常用的购车区间,缺乏优质产品。去年上市了几款十几万的纯电轿车改变了这个现状,但纯电SUV市场这个价位一直还是竞争乏力。 与众06 Pure磷酸铁锂上市,算是弥补了这个空白。
15以内,在纯电市场,主要还是A级轿车的天下。十五万以内的纯电SUV也有,但基本上都是本质上的大号两厢车。 与众06上新,新增了磷酸铁锂电池版本,426km的续航,极大的拉低了起售价,进到了15万以内。 这个价格的惊爆点在于,他满足了很多「我只想踏踏实实在城市里代个步」的人群的需求——一流的机械素质,同价位里爆炸级的空间,用料扎实的座舱。 这些完美匹配每天通勤、有比较好的充电条件的人群。至于远行,还可以选择614km的三元锂版本
波波玩个车
一个字,帅。两个字,绝帅 4663长度+2766轴距,沉稳又拉风 IQ.Light 智能矩阵式 LED 大灯,开上只觉得“前途一片光明” 大尺寸全景天窗,抬头便是广阔天空 ID.S 5.4最新车机系统,把游戏厅搬进实车,随时可以和朋友来一局拳皇 许凯同款车有了,许凯同款颜值争取早日安排上与众06
在拿捏和拿捏之间,我又又又选择了拿下 与众06 Pro——给我的车库补充第N台大宝贝 从看车到下定,纠结过配置、对比过竞品,毕竟之前的经验让我更追求“完美”,但试过才懂,这台与众06 Pro就是我的“理想型”! 往后的日子和新伙计一起探索更多未知的风景
下订完与众06Pure版,火速就去申请了上海的新能源额度,没想到才两个工作日就下来了。好了,那现在就要思考一下用什么方案来付款了。 与众这边给的方案还挺多,可以一个个来看看。 首先这个7年0首付,好处呢是不用大额的资金占用,但利息还是要出的,不过年利率1.99%也确实可以,月供两千左右压力确实不大了; 然后就是5年0利息,但要出一部分首付。好处是能薅到利息的羊毛,相当于变相折扣了,也很不错。 不过我最后选的还是0首付24期0息,一个月六千左右的还款,没有初始的一大笔资金占用、不需要付利息,而且两年速战速决,这个是真合我胃口。 如果你买车,会选什么方案呢?
ID. 与众,现在叫与众06,一共有两种电池包,80.2度的三元锂和53.6度的磷酸铁锂,均由宁德时代供应。 我自己的ID. 与众 MAX版本和最新的与众06 MAX只是在配置上有些差别,其他保持一样。之前一直是家充,昨天为了薅羊毛进行了第一次快充,100千瓦的充电桩上,充电功率接近80千瓦,官方满血的快充160千瓦的水平。 合资品牌对快充速度好像都不太感冒,他们最在意的快充时间是20%(个别为30%)~80%这个区间,大多都在30分钟之下,目前已经压缩到20分钟了。 原因有很多: 第一个是习惯的问题,大多数用户使用快充都是一种临时补能,不需要完全充满,避免涓流充电带来的时间浪费问题。 第二个是寿命的问题,与众06的内置了电池保养助手,会时刻提醒用户使用快充尽量在80%以下。 关于三元锂快充的问题,目前大多数品牌都是非常,或者说极端保守的,一般快充到95左右都是不影响寿命的,而且考虑到还有藏电的部分,寿命本身就已经考虑到用户满充满放的习惯。 大多数车辆表现的里程都是电池在不易老化区间的电量,这就是为什么很多时候明明电池只有80度,极端情况可以充进去更多。 第三个是性能的问题,许多新产品在上市的时候会有非常强的快充速率,个别甚至达到6C以上,代价就是会提高电芯的温度,尤其是三元锂电池中电芯紧挨着电芯,一致性和稳定性都会受到印象,久而久之快充性能就会衰减,一两年后快充速率已经达不到最早宣称的数值了。 外资品牌通常强调的是全生命周期的快充,也就是一开始是什么速度到后期也大差不差,为此前期会进行非常保守的设定。 最后,与众06的快充看起来极限是160,如果是普通的250A限制电流的充电桩,80千瓦会是最常见的功率。
小高总驾到
突遇劫匪,与众06如何带领小高总成功突围?
买车问问
最近团队一直在考虑购置一台纯电动SUV当工作车,之前考虑的是首发入小米YU7,可以蹭蹭选题和流量,但估计会有一个比较长的等车周期,挣扎了下准备先等等月底的正式价格。 后来我们把目光转向了一些传统大厂在转型过程中推出的新车,今年几个合资品牌发力很猛,在「如果你有15万,纯电动车你会选合资品牌还是新势力?」这个问题下面,2025年可能会有不一样的答案。 从这个角度出发的话,我们一直对金标大众抱有好感,加上之前的实际体验,近期准备拿下这台#与众06,这是一台尺寸适中,兼具灵活性与空间感,还能照顾到一些个性化的MEB车型,而且我们选的是入门的Pure款,到时候可以测一测磷酸铁锂电池版本实际的续航达成率。
司机的自我修养
金标大众跨界破圈,携手现象级戏剧《不眠之夜》,5月30日至12月31日在上海麦金侬酒店打造沉浸式艺术空间。双方将纯电 SUV 与众 06的设计元素融入戏剧场景,呈现"艺术+科技"跨界体验。合作期间,现场将展示定制版与众06展车、主题装置及互动游戏。欢迎亲临静安区北京西路 1013 号,与金标大众开启智趣与艺术交织的感官之旅 。
懂车帝视线
大众与美国进行直接谈判,以解决关税争端 #今日快讯
大众高管:高关税让对美汽车出口“无意义” #今日快讯
展哥不迷路
金标大众果然不一样,20.99万不光能得一辆车,还能有根金条 #dou是好车 #抖音汽车 #汽车 #大众 #id与众
pfwei
咱们中年人选车,就跟挑西装一个理——既要剪裁得体,又不能失了实用。 大众安徽这波操作有点意思,你看这个与众06(敲了敲配置单),14.99万起的价格挂着VW标,算是给新势力们好好上了一课。 这车的半隐藏式门把手设计讲究,既保留了机械开启结构,又做了防冻涂层。上个月老张的某新势力车在东北冻成冰坨子,最后还是消防斧解的围,这事儿咱可不能重蹈覆辙。 扎实的续航配热泵空调,冬天接送孩子上补习班,续航实打实,这比某些虚标王实在多了。 选电动车得把握三个硬道理: 1. 安全冗余得按飞机标准来,你看它电池包用的航天级蜂窝铝框架,就跟给电池穿了防弹衣 2. 配置要像老干部的保温杯——该有的得有。L2+辅助驾驶配AR-HUD,接送老人去医院不费眼 3. 售后网点得比便利店还密 要我说啊,电动车就跟中年人的婚姻似的,花里胡哨的配置不如踏踏实实的陪伴。你说是不?
宋美丽ing
更金、更年轻、更潮流的大众,会给我们什么样的惊喜
汽研系主任
与众06 焕新出众 近50项更新
车市健言
售价14.99万起,能在车里玩拳皇97,金标大众与众06车展实拍解读
与众06 测试下血本 用料实打实
与众06 十大亮点
电驹
好饭不怕晚!抢先揭秘与众06和ID.EVO概念车
機械荷爾蒙
#全系直降4万 ID.与众推限时优惠金标大众你见过吗
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
悄悄上磷酸铁锂了?
26评论
18点赞
同事新提的ID.与众,开了半天我后悔了.
61评论
54点赞
如果这车能优惠 你会买吗?
41回答
id与众为什么不在月销量排行榜里?
34评论
27点赞
置换补贴还要等多久才能通过呢?
30评论
11点赞
ID与众黑色中配增加选装金色边条,裸车价17.19万,已经付定金了,这个价格便宜吗?
55回答
id与众后视缺陷(后窗视野)
45评论
40点赞
你好,过桥米线
24点赞
鲜试官试驾报告│ID.与众
35评论
64点赞
ID.与众试驾|确实不同
18评论
46点赞
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