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#岚图追光L正式上市朋友们，国产豪华行政轿车现在也太卷了！三款热门车型享界S9、岚图追光L、蔚来ET7，到底该怎么选？ 这几款在同级不管是智能辅助驾驶、颜值气场、乘坐舒适度和行驶质感都是国产新势力的代表作，都可以各位满足不同需求 哪一个才是你的爱？
#享界或2026年推“方盒子”硬派SUV最近刷到消息，享界要在2026年推方盒子硬派SUV了，咱来来唠唠我的真实看法哈。 首先说外观和核心参数，这也是硬派SUV的灵魂 ✨ 方盒子造型现在太火了，享界这款大概率是横平竖直的线条，看着就硬朗，估计会延续新的六边形寰宇之星车标，辨识度应该拉满。参数方面，参考享界现有车型的配置，新车肯定会搭华为乾ADS 4系统，这套智驾在高速和市区都挺好用，全场景领航应该没问题，对新手和长途自驾党很友好。 动力上会分增程和纯电双版本，增程版CLTC综合续航有望破1300公里，纯电版是800V高压平台，30%-80%快充大概15分钟，补能效率不用愁。底盘应该是硬派必备的非承载式车身，可能会配空气悬架，毕竟享界S9系列已经在用了，越野时的通过性和日常通勤的舒适性能兼顾。定价30-40万区间，直接对标坦克700、路虎卫士这些燃油车，还有方程豹的竞品，这个价格在新能源硬派里算常规操作。 再说说我觉得的亮点和顾虑，优点先摆出来 🎉 一是华为的智能生态，鸿蒙座舱4.0肯定不会缺席，车机流畅度、手机互联这些不用怀疑，副驾娱乐屏、后排控制屏大概率会配齐，科技感拉满。二是续航和补能，增程版的长续航能解决越野时的里程焦虑，纯电版的800V平台在服务区补能也快，比传统燃油硬派省不少钱。三是品牌背书，华为和北汽合作的享界，在品控和供应链上有保障，后续售后也能依托鸿蒙智行的渠道。 但缺点也得理性看待 ❌ 首先是方盒子造型的通病，风阻肯定不低，纯电版的实际续航可能会打折扣，高速开快了能耗估计会上升。然后是空间利用率，硬派SUV带大梁，后排腿部空间和后备箱进深可能不如城市SUV，满载加放露营装备的话，估计会有点局促。还有越野配置的细节，虽然有非承载式车身，但有没有三把差速锁、最大接近角离去角多少，这些硬指标还没公布，要是只做城市轻越野，可能满足不了硬核玩家。 另外，享界之前的车型在高速隔音上有车友反馈一般，方盒子的方正造型可能会让风噪更明显，尤其是超过110km/h之后。还有价格，30万起的门槛不算低，同价位已经有捷途纵横G700、方程豹豹8这些成熟竞品，享界这款新车要是没有特别突出的差异化优势，很难脱颖而出。 最后总结一下 💡 享界这款方盒子硬派SUV，背靠华为的智能技术和800V平台，底子确实不错，适合那些既想要硬派外观，又看重新能源经济性和智能配置的车友。但它也面临着造型带来的风阻、空间问题，以及竞品扎堆的市场压力。 作为车友，我觉得这款车的核心竞争力还是在鸿蒙生态和华为智驾，要是能在越野硬件上多下点功夫，再优化一下隔音和空间利用率，大概率会成为爆款。当然，最终还是得看实车试驾体验，毕竟参数再好，开着舒服、用着省心才是硬道理。
#岚图追光L开启预订岚图新车越来越“尊”了，追光L颇有小号尊界S800的韵味，与享界S9处于同一级别！ 同样身为中大型新能源轿车，同样搭载了乾崑ADS 4.0，追光L直接配备双电机、63度三元锂电池，拥有327km纯电续航。其尺寸与享界S9近乎相当，但起步价却直接低了5万。 从参数来看，追光L在性能、电池容量和纯电续航方面明显更具竞争力，而享界S9则在车身尺寸和品牌定位上占据优势。 倘若你追求高配置与高性价比，追光L此次确实展现出了“以小博大”的诚意；要是你更看重品牌溢价与空间细节，S9依旧是传统意义上的“旗舰之选”。 新能源市场内卷至此，是选择“配置碾压”，还是选择“品牌光环”？你会如何抉择呢？
#新款享界S9诚意如何鸿蒙智行正式推出享界全系跨年购置税补贴方案： 在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元。
#“五界”之后，“三境”也来了？华为的“五界三境”。其中宝骏华境最值得看好，而整个体系对车企来说是强力助力，却算不上能起死回生的“救命稻草”。 1. 五界三境中最值得看好的对象 - 宝骏华境：它把华为顶级智驾技术下放至15万左右的价位，精准切中大众对高性价比智能汽车的需求。而且五菱本身渠道下沉能力极强，在三四线城市及乡镇市场根基深厚，能快速推动华为智能技术的普及，有望帮助宝骏实现从低端市场向智能化的转型，成为智能驾驶大众化的爆款推手。 - 其他成员各有局限：“五界”里问界是销量担当但难再大幅突破，尊界等还在规划中存在不确定性；“三境”里东风奕境有央企制造底蕴，站稳脚跟问题不大，可缺乏爆款潜质；广汽启境瞄准30万级市场，该价位竞争激烈，若找不到差异化优势很难突出重围。 2. 能否成为车企的“救命稻草” - 称不上“救命稻草”，但却是强力增长引擎。一方面，华为的赋能价值突出，能让车企少走很多弯路：乾崑ADS 4.0这样的顶尖智驾技术，能快速补齐车企的智能化短板；华为的管理体系还能将车企研发周期从三年半以上缩短至15 - 18个月；像问界借华为渠道达成超70万台累计销量，宝骏也能靠华为技术跳出低端标签。对于东风、广汽这类传统车企，更是能借助合作快速跟上智能化赛道节奏。 - 另一方面，其局限性也很明显。一是车企自身根基才是核心，华为仅算赋能者，广汽的弹匣电池、东风的底盘工艺等自身制造和技术实力，才是产品立足的根本；二是存在内部竞争与品牌稀释风险，“五界”和“三境”覆盖价位有重叠，华为的“内部赛马”会让部分车型辨识度模糊，如上汽尚界销量远不如问界；三是过度依赖会削弱车企自主研发动力，长期来看会丧失行业话语权，对比坚持自研的比亚迪，合作车企若不保留自身技术特色，后续议价能力会持续降低。
享界S9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共42人评价
35万以上新能源总榜
NO.21
超过68%的同价位车系
4.11
综合
4.30
内饰
4.41
配置
4.08
空间
4.05
外观
4.15
舒适性
3.74
操控
4.04
动力
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