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#新款享界S9上市倒计时貌似享界S9增程版目前的官方指导价为30.98万元起。新款享界S9预计会在11月上市，可能会增加电动门等配置。考虑到市场竞争和配置升级，我觉得新款享界S9的预售价能保持在30万元左右起
#鸿蒙座舱好用吗享界S9原来是四座车，难道行政属性的车真的不配有五座吗？事情是这样的，同事离职了，晚上和同事出去吃饭，就当做最后“最后的晚餐”，去到还要等叫号，然后同事去给他的mate60贴膜，去到华为的卖场，我就去看了下享界S9这车，我看的这台是蓝色车漆配棕色内饰，实车的气场确实挺足。下面说下我对这车的看法吧，希望能给你一些选购参考。 1️⃣👍 一眼看去，优点真不少 1. 高级感 拉开车门，这高级感的营造确实到位了。内饰用了很多真皮、实木饰板，手能摸到的地方基本都软软的。我特别注意了做工，像空调出风口、车窗按键这些细节，质感都挺棒。车里那块近15寸的中控大屏很抢眼，界面是华为的鸿蒙系统，用起来流畅，各种功能一目了然。 2. 内部空间 这车车长超过5.1米，轴距直奔3米，所以后排空间非常奢侈。我坐进去，腿部离前排靠背还有好几拳的距离，跷个二郎腿完全没问题。销售还特意演示了后排座椅调节，确实舒服。副驾座椅还能放倒，让后排乘客搭腿，这待遇，绝对是老板级或家人的专属福利了。 3. 内饰简约，商务范儿足 整体内饰设计很克制，没有太多花里胡哨的元素。棕色的内饰配色沉稳，加上实木的点缀，营造出一种很纯粹的商务气息。像投影仪+幕布、压缩机冷暖箱这些配置，不管是商务接待还是家庭自用，都挺显档次的。 2️⃣👎 不过，槽点也挺真实 1. 后排中间座？就当它不存在吧 这车虽然是五座布局，但后排中间那个位置，我真心劝你别让人长时间坐。它比两边座位硬、高，而且窄，靠背也更陡，坐上去肯定不舒服。所以，这车你直接当成大四座来用就好，中间位置应个急还行。 2. 隐藏式门把手，还是被吐槽了 没错，就是这个最多人吐槽的隐藏式门把手。虽然看起来能让车身侧面更整洁，但对一些不熟悉的人来说，第一次上手可能需要找一下开关在哪里。而且估计不少人会担心，冬天结冰了会不会被冻住。 3. 销量与后续，心里有点打鼓 闲聊时销售说这车增程版出来后销量有起色，但毕竟还算新品牌。我心里会犯嘀咕，怕它万一后续销量不高，车型不更新了，以后的维修保养、零件供应会不会成问题？这点确实是除了产品本身之外，需要考虑的现实因素。 3️⃣💡 这车怎么选？说下我的看法 如果你是华为生态用户，或者特别看重智能驾驶（这车配了华为ADS高阶智驾系统）和科技体验，那享界S9的诱惑力很大。 但如果你非常在意品牌的传统认知度，或者有频繁的长途需求、对充电不便比较焦虑，那么同价位的传统豪华品牌燃油车，可能在现阶段对你来说更省心。 最后给你个真心建议：车毕竟是个大件，如果心动了，一定一定要去亲自体验。静态感受和开起来的动态体验，差别可能很大。像我这样看完了，对它才算有了个立体的印象。
#S9还是S9T今天中午闲来无事，我隔壁的华为专卖店看看，正好最新款享界S9上市，就来感受一下新车，谈谈S9和S9T的区别。 🚗S9为中大型轿车，而S9T为旅行车，两车参数为图九，具体区别如下: 🚗①【外观差异】 ⭐S9T采用旅行车设计，长度相同，宽和高都略有加长，S9T尾部更有瓦罐和SUV设计风格。 🚗②【配置提升】 ⭐S9T搭载ADS4.0系统，标配4个激光雷达和3个4D毫米波雷达，为后期智能驾驶升级做准备，而S9为ADS3.3+1个激光雷达；S9T在S9的基础上从中控单屏幕升级到16.1英寸3k中控屏+副驾驶娱乐屏。 🚗③【舒适性区别】 ⭐S9T在S9基础上标配副驾娱乐屏、空气悬架、连续可变阻尼减震器CDC。 🚗④【动力续航】 ⭐增程版本:S9T纯电续航为354km，综合续航1305km；S9版本纯电续航256km 综合续航1256km。 ⭐纯电版本:S9T续航801km 提供两驱/四驱选择。 选购建议: S9T:能接受旅行车外型，需要更大空间，需要更长续航的购买者，相比S9来说2万元的差价升级很值得。 S9:认可行政级轿车外型，对空间要求不算太高的用户。 【该车不足】 ⭐①5160mm的车身较长，对于在老旧小区，主城区等窄路开车、会车有点费劲，驾驶人员得多联系熟能生巧。 ⭐②S9智能驾驶系统为ADS 3.3版本，比S9T的ADS 4.0高阶版本差一级别，高阶辅助驾驶方面有所差异。 ⭐③S9中控只有一个大屏幕，相比S9T而言缺少副驾驶娱乐屏幕，乘车途中会有所枯燥。 S9和S9T这两款车相比较而言，我会选则S9T版本，毕竟S9T是S9的全方位升级版本，各位你们怎么看。
享界S9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共42人评价
35万以上新能源总榜
NO.21
超过68%的同价位车系
4.11
综合
4.30
内饰
4.41
配置
4.08
空间
4.05
外观
4.15
舒适性
3.74
操控
4.04
动力
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