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    尖睿说车

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛《“最美路虎”的二手魔咒！揽胜极光，是面子神器还是故障温床？》 当第一代极光以概念车般的惊艳设计横空出世时，它几乎凭一己之力拯救了路虎的时尚形象。然而，“最美路虎”的光环之下，其可靠性口碑却长期与“修不好的路虎”这一戏谑紧密相连。如今，当年让无数人倾心的设计在二手车市场已不再稀有，但关于其品质的传闻却依然甚嚣尘上。一个尖锐的问题摆在面前：用一台二手豪华品牌中型SUV的预算，换取一枚曾代表巅峰设计的“路虎徽章”，这究竟是品味之选，还是通往维修厂的VIP门票？ 适配画像：极度看重设计颜值与品牌高度，且具备较强风险承受能力的“颜值控” 如果你是一位将车辆的设计美感和品牌格调置于首位，愿意为了那份独特的“揽胜家族”气场和曾经引领潮流的造型支付额外成本，并且拥有一定的经济实力与心理准备来应对可能出现的机械或电子故障，那么二手揽胜极光会是你无法绕开的选项。它的核心吸引力在于 “同级无出其右的设计感、豪华氛围的营造以及高高在上的品牌姿态” 。坐进车内，那种被皮质与金属包裹的仪式感，是许多同级德系对手无法给予的。但你必须是个“冒险家”：其采埃孚9AT变速箱的早期顿挫、部分年份发动机的可靠性问题、以及复杂的电子系统可能带来的偶发故障，都是你需要面对的日常。它适合那些将车视为“时尚单品”和“社交货币”，而非单纯交通工具的用户。 年款选购指引：换代是分水岭，动力总成是关键 极光经历了两次重要换代，产品力差异巨大。 第一代极光（2014-2018款），尤其是早期进口版本及国产初期车型（非常谨慎买）：这是故障传闻的重灾区。进口版本的2.0T发动机（福特Ecoboost技术）存在一定隐患，9AT变速箱匹配不够完善。国产初期车型的品控也备受争议。除非你能找到一台车况极其透明、全程4S店记录且价格“打骨折”的极品，否则强烈不建议普通消费者触碰。 第二代极光（2020款及以后，L551阶段）及2019年大改款后的第一代末期车型（值得深入研究）：这是更理性的选择。2019年大改款后换装了路虎自家的Ingenium 2.0T发动机，匹配重新调校的9AT，可靠性有提升。而2020款及以后的第二代极光基于全新PTA平台打造，内饰设计、车机系统、混动技术（如PHEV版本）均有质的飞跃，产品力更加成熟。重点考察车况和维修记录。 市场行情与配置精挑 极光在二手市场是“高折价率”的代表作之一，巨大的新车优惠和可靠性疑虑共同造就了其“跳水式”的保值曲线。一辆车龄3-4年、行驶5-6万公里的2020款 249PS R-Dynamic S 运动版，其价格可能已从当年落地价40万+ 跌至 22-28万元 区间。巨大的价差是其吸引力的核心。配置上，建议至少选择 R-Dynamic S 运动版 以上配置，以保证拥有标志性的R-Dynamic外观套件和相对齐全的舒适性配置，低配车型的豪华感大打折扣。 总结：为巅峰设计与品牌光环支付高额折旧与风险溢价 总而言之，购买二手揽胜极光，是一场关于“颜值即正义”的勇敢者游戏。你支付的大幅低于新车的价格，购买的是路虎品牌的光环、十年不过时的经典设计以及独特的英式豪华氛围。但同时，你也必须为这份美丽背后可能存在的“娇气”和“不确定性”预留充足的预算和精力。它不是一个理性的资产，而是一次感性的消费。如果你爱它的设计深入骨髓，并且有能力也有意愿包容它的一切，那么二手极光能以极具诱惑力的成本圆你一个“路虎梦”。反之，如果你追求省心、可靠和性价比，那么请对它保持安全距离。这份美丽的代价，你愿意，并且能够承担吗？

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    9小时前
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    同样20万预算，二手揽胜极光和二手奥迪Q5L怎么选？这笔账没你想的那么简单。 揽胜极光在二手市场有个外号叫"跳水冠军"，这话一点不夸张。2018款落地约43万的极光，六年后二手市场只要10万出头，累计贬值超过30万。但就是这种崩盘式的贬值，反倒给了二手买家一个绝佳的入场机会。你花20万左右就能开上一台路虎，这在十年前是完全不敢想的事。 先聊产品力。极光L相比老款加长了轴距（2681mm升级到2841mm），后排空间终于不再局促。2.0T英杰力发动机249马力，搭配9AT和适时四驱，在城市里动力储备充足，偶尔走走非铺装路面也不虚。英式设计语言的内外饰质感在同级里独树一帜，那种简洁优雅的感觉跟德系SUV完全是两种风格。说实话，单论颜值和设计调性，极光在中型SUV里很少有对手。 保值率确实是硬伤。一年保值率约69.6%，三年降到53.4%，在中型SUV保值率榜单里连前十都进不了。对比奔驰GLC三年66%到70%、宝马X3三年63%的保值率，极光几乎要低15到20个百分点。根本原因在于新车终端优惠太猛——指导价38.98万起的极光L，终端裸车只要26万左右，新车价格的持续下探直接把二手车往更低的价位砸。 但二手买家不用替卖家心疼。目前2022款249PS豪华版，里程四五万公里的车况，大约17到20万就能入手。同样花20万，去看二手奔驰GLC只能选到2019到2020款的高里程车，或者低配260L；而极光可以买到车龄更短、配置更高的版本。如果你在意的是实际产品力而非品牌溢价，极光反而是更聪明的选择。 但必须提醒几个风险点。第一，路虎的维修保养成本比同级BBA偏高，尤其是电气系统故障率在车主群里反映较多。第二，极光的离地间隙不算高，城市用车底盘容易刮蹭，验车时一定仔细看底盘有无磕碰和渗油。第三，老款9AT变速箱低速顿挫是通病，2022款以后有所改善但仍需试驾确认。 我的看法是：揽胜极光适合那些追求个性、不在乎保值率、但又想在20万价位体验英伦豪华SUV的朋友。预算18到22万选2022到2023款豪华版，车况好的非常超值。但如果你对后期维保成本敏感，或者两三年后打算换车，那老实选GLC或X3可能更省心。

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    10小时前
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    说车的一哥

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛20多万拿下揽胜极光L！快，谁来把我掐醒？

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    11小时前
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    玩车小辣

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    花小钱办大事，过年开揽胜极光L到哪都游刃有余

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    13小时前
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    懂车一姐

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    20多万就能圆梦揽胜？！！ #揽胜极光L #你的第一台揽胜

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    18小时前
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    叮当新科技

    二手揽胜极光：豪华SUV颜值党！您确定要买？ 别被路虎标迷昏头！揽胜极光这货，有人开着撑场面超有面，有人买完哭着养不起！ 今天，叮当就来说说二手揽胜极光值不值得买？ 一、先上硬数据+油耗+维护费用：轴距2841mm，5门5座，但是后排空间小，后备箱常规575L；2.0T+48V轻混，249马力+9AT变速箱，前置四驱，百公里加速7.4秒，综合油耗8.2-9.3L/100km。但市区中实际95号油在10-11.5个，1千公里光是油钱就要近1千元，二手价格在18-33万。 维护费用不是很高，不出事故的话，小保约1250元，大保3500-4000元，年均2200元。 二、适合人群：28-45岁，追求颜值和豪华质感，预算20-48万，城市通勤为主，偶尔轻度越野，不在乎后排小空间的精致党！ 不适合：家里人多、常满载、追求大空间的，后排却是很憋得慌。 三、年款选购： 1、值得买→2026款2.0T SE版和HSE版，中期改款，8155芯片车机超流畅，新增安全辅助配置，无明显Bug，性价比拉满。但SE版是首选，标配四驱、全景天窗、基础智驾，需要的都给到了；至于更贵的HSE版完全没必要，只多了真皮座椅+15个英国之宝音响。溢价4.6万，多出配置不实用。 2、谨慎买→2024款SE驭光尊耀版，2024款车机落后不用看，但便宜可以下手。 3、不买→2022款及以前老款，老款的车机卡顿、小毛病多，很多底盘磨损严重。但二手的貌似最多，考虑清楚再下手。 总结：揽胜极光买对不买贵，核心是“颜值+城市代步”，优先2026款SE版，二手捡漏避开老款和高价溢价版，撑场面还不亏！

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    20小时前
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    涛说你听

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    教你二手路虎揽胜极光到底怎么选

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    前天 15:11
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    诸葛二手车捡漏指南

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    买二手揽胜极光，千万别只看颜值冲！作为常年泡二手车市场的老炮，今天就跟大家聊聊它的行情，帮你避坑还能选到高性价比车源。 先说说谁适合买：预算20万，追求豪华品牌和回头率，不刚需大空间的朋友闭眼冲。比如刚工作几年的年轻人、喜欢个性的女生，日常通勤够用，偶尔短途出游撑场面，它比同价位BBA更有辨识度，妥妥的“平价豪华颜值担当”。但追求极致保值率、怕麻烦的务实派慎选，它六年保值率才25-30%，维保也比普通SUV贵。 重点划年款，别瞎买！值得买的是2020-2022款，换代后换了新平台，2.0T+9AT动力平顺，内饰三屏科技感拉满，还解决了老款的变速箱通病，车龄3年以内、里程5万公里内的最靠谱，性价比拉满。 谨慎买2018-2019款，虽然价格才7-13万，也换了更稳定的发动机，但智能化和内饰豪华感跟不上换代车型，品控也一般，必须仔细查维保记录。 不建议买2015款及以前的，当年315曝光的9AT变速箱故障多，修一次上万，车龄久了电子件也容易出问题，纯属给自己找罪受。 当前行情很友好，2022款成交价14.5-21万，2020款12-16万，议价空间能有1-2万。个人建议，优先选2021款高功版，车况透明、全程4S店保养的最好，既能享受到豪华配置，后期也省心。总之，二手极光适合懂它的人，选对年款，花小钱就能拿捏英伦豪华质感～

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    前天 13:47
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    英伦轻奢豪华标杆，路虎揽胜极光怎么选？ #路虎揽胜极光 #二手车

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    3天前
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    豆花版星星

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    二手揽胜极光 别只看颜值 选对 20-22 款 省心又有面！

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    3天前
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    大框架聊新能源

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    二手揽胜极光动力配置与行情解析 选对版本不花冤枉钱 二手揽胜极光版本繁杂，但核心选择逻辑围绕动力、轴距和配置展开，找准自身需求，就能避开溢价选到高性价比版本，加之这款车在豪华二手市场流通性尚可，成了不少人的品牌入门之选。 动力与轴距是核心选择点，249PS 高功 2.0T+48V 轻混是首选，动力储备充足，匹配 9AT 变速箱平顺性佳，兼顾驾驶体验与燃油经济性；若对后排有刚需，极光 L 加长版是必选，轴距提升后后排空间改善显著，也是目前市场的主力车源。配置上无需追求顶配，249PS R-Dynamic S 性能版是性价比之王，标配 R-Dynamic 运动套件、全液晶仪表、双 10.2 英寸中控屏、英国之宝音响，豪华与科技配置拉满，高配的空气悬架、矩阵大灯在二手市场折价严重，实用性不高。 从市场行情来看，揽胜极光保值率两极分化，老款车型保值率崩塌，2020 款及之后车型趋于理性，3 年车龄保值率约 60%。合理成交价区间清晰：2020 款 249PS 性能版 25-28 万，2022 款及之后极光 L 28-32 万，老款 2016-2018 款 10-14 万。其维保成本高于普通家用车，常规小保养约 1000 元，年养护成本 1.5-2 万，入手前需做好成本考量。

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    3天前
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    大框架聊新能源

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    二手揽胜极光选购指南 豪华 SUV 的高性价比捡漏攻略 作为路虎旗下的经典豪华紧凑型 SUV，揽胜极光凭借英伦设计、全时四驱的硬核实力，在二手车市场成了高性价比之选，20 万起就能入手豪华品牌 SUV，不过这款车年款差异大，避坑是选购核心。二手极光的适配人群十分明确，主打追求豪华品牌质感、英伦设计的都市年轻群体，或是想花中端预算体验高端品牌的消费者，这类用户能接受豪华车偏高的维保成本，对后排空间需求不高，更看重颜值与驾驶体验，预算在 20-35 万区间的话，二手极光是优质选择。 二手揽胜极光的年款选择有清晰红线，2020 款及之后国产第二代车型是值得买的核心年款，基于全新 PTA 平台打造，换装英杰力 2.0T+48V 轻混，匹配调校后的 9AT 变速箱，解决了老款变速箱顿挫、电子系统故障多的问题，品控大幅提升；2018 款及之前的第一代车型（含进口版）建议谨慎选择，福特 2.0T + 早期 9AT 的组合小毛病频发，配件贵且等待周期长；2014-2015 款直接不建议入手，这两个年款的 9AT 变速箱曾被 315 曝光，故障概率极高，堪称维修无底洞。 选购时优先选全程 4S 店保养的车源，务必查验维保和出险记录，重点检查天窗排水管是否通畅、变速箱换挡是否平顺，还要排查电子系统有无黑屏、异响问题，避开调表、泡水车源，选对 2020 款后的车型，才能体验到极光的豪华与实用。

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    3天前
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    大车小谈

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    二手揽胜极光选买指南

    揽胜极光是英伦豪华中型SUV，以独特设计、全地形能力与加长空间立足。主流二手在售年款为2022款、2024款、2026款，核心差异聚焦配置与智能体验：2022款配置基础，无高阶智能功能；2024款优化基础豪华配置，优惠力度大；2026款升级高通8155芯片、540°全景影像与真皮座椅，安全与舒适配置提升显著。 选买建议： 值得买：2026款HSE版，智驾与舒适配置拉满，车龄短多在质保期，二手价32-36万，适合注重质感与实用性的用户。 谨慎买：2024款SE版，二手价28-32万，基础配置够用，但智能与舒适配置不足，仅推荐预算有限、对配置需求不高的品牌爱好者。 不建议买：2022款及更早年款，二手价17-22万，车机卡顿，部分存在电子系统小故障，长期使用体验与新款差距明显。 总结：二手揽胜极光优先选2026款，预算有限可考虑2024款高配。重点核查变速箱状态、天窗密封性与维保记录，接受略高养护成本，能兼顾豪华质感与驾驶乐趣。

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    4天前
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    猫头鹰车志

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    【捷豹路虎将在印度新工厂投产揽胜极光】 捷豹路虎将于2月9日起在印度南部一家新工厂开始生产揽胜极光车型，此举将加速其生产转移战略，以抓住印度国内豪华车需求激增的市场机遇。据知情人士透露，首辆新车将从捷豹路虎母公司塔塔汽车乘用车有限公司位于印度泰米尔纳德邦帕纳帕卡姆（Panapakkam）的工厂下线，该工厂预计将成为捷豹路虎高端汽车的新制造中心。（盖世汽车）

    4天前
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    暮然回首已是中年

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    二手揽胜极光怎么选？三类人买了不后悔

    在二手豪华SUV市场里，揽胜极光一直是个“个性派”——颜值能打、品牌有面，却也因口碑分化让不少人犹豫。其实选它不用纠结，关键是看清自己是否匹配这款车的核心属性，找准定位再下手才不踩坑。 首先，预算25-35万、追求小众豪华的年轻人完全适配。这个价位能拿下3年车龄内的准新车，比买新车省十几万，却能拥有英伦设计的独特外观和路虎的品牌质感。比起街款BBA，极光的溜背造型和运动套件更显个性，不管是通勤还是周末出游，都能避免“撞款尴尬”，尤其适合互联网从业者、设计师这类注重审美表达的人群。 其次，经常自驾或轻度越野的驾驶爱好者值得考虑。极光全系标配全时四驱和全地形反馈系统，通过性在同级别豪华SUV里很有优势，应付郊外烂路或雨雪天气都从容。2.0T+48V轻混的动力组合，249马力输出足够充沛，9AT变速箱经过调校后平顺性改善明显，长途开着不费劲，二手价入手还能省下新车折旧的钱用来改装。 最后，注重性价比的家庭用户也可纳入考量，但要选对版本。2021款后的极光L轴距加长，后排空间大幅提升，能轻松放下安全座椅和婴儿车，满足日常带娃需求。配置上基础版就有全液晶仪表、倒车影像和英国之宝音响，足够家用，而且二手维保成本和BBA差不多，小保养1200元左右，只要接受9-11L的油耗，性价比远超同价位新车。 不过要提醒的是，极光不适合两类人：一是追求极致保值率的务实派，它六年保值率仅25-30%，折旧较快；二是预算有限且怕麻烦的用户，老款电子件小毛病较多，维保需要耐心。总的来说，只要你看重颜值、需要豪华质感，且能接受它的小特性，二手揽胜极光就是台“花小钱办大事”的好车。 （内容仅供参考，网图侵删）

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    4天前
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    15万买“小揽胜”？二手极光是“英伦颜值担当”还是“修车破产警告”？ 作为路虎品牌最畅销的入门SUV，揽胜极光凭借标志性悬浮车顶和豪华内饰，曾风靡一时。以2020款 249PS R-DYNAMIC HSE（2.0T高功+9AT四驱，新车指导价41.78万元）为例，当年终端优惠后裸车价约32万–34万元。如今，这台四年车龄、行驶6万公里左右的准新车，在主流平台二手报价普遍在14万–17万元区间，四年残值率不足50%，贬值迅猛，却也让它成为“低价入手豪华品牌”的热门选项。 极光的优势在于设计感与气场——即便停在BBA旁边也毫不逊色，内饰用料扎实，座椅包裹性好，全系标配四驱系统，通过性优于同级城市SUV。 但选购必须警惕三大雷区： 动力总成差异：2019年后国产极光全系换装Ingenium 2.0T发动机，分200马力（低功）与250马力（高功）。高功版动力更从容，且匹配采埃孚9AT变速箱，可靠性优于早期车型。务必避开2015–2018款老平台车型，其9速变速箱故障率高、维修成本惊人。 电子系统隐患：极光搭载大量传感器与InControl车机，偶发黑屏、雷达误报等问题。看车时需逐项测试中控、空调、驾驶辅助功能。 养护成本不低：一次小保养约1200元，大保养超2500元；若空气悬架（部分高配选装）、四驱分动箱或涡轮增压器出问题，单次维修轻松破万。 值得买吗？ 如果你追求高颜值、强气场，且满足以下条件：有固定车位、能接受较高维保支出、主要城市通勤使用，那么一台15万左右、车况透明、带完整4S记录的2020–2021款高功极光，确实具备“花小钱装大X”的魅力。但务必进行第三方专业检测，重点排查变速箱工况、底盘渗油、电子故障码及是否涉水。若预算有限又想体验英伦豪华，极光可以是“真香”，但绝不是“省心”之选——理性入手，方能避坑。

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    4天前
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    “20万出头买揽胜？不是梦。”——路虎揽胜极光L在2026年已真正成为年轻人触手可及的豪华SUV。作为揽胜家族最入门但设计感最强的成员，极光L凭借加长轴距、全地形能力与大幅终端优惠，在中型豪华SUV市场杀出重围。 市场热度与保值率 受品牌战略调整影响，极光L保值率处于二线豪华中游水平，三年保值率约52%。但其独特英伦设计、全系四驱与后桥限滑差速器，仍吸引注重个性与轻度越野的用户。2025年10月起，官方推行“一口价”策略，SE版起售价21.98万元，HSE版仅24.98万元，相当于指导价（42.98–47.58万元）打5折。 各版本合理成交价区间（截至2026年初） 2026款 极光L SE（2.0T+48V轻混+9AT）：裸车21.98万元，落地约23.5–24万元； HSE版（真皮座椅、前排通风、后排加热、15扬声器英国之宝音响）：裸车24.98万元，落地约26.5万元； 若叠加地方置换补贴或金融政策，部分区域实际裸车价可低至20.5万元左右。 购买建议 若预算23–26万元，追求豪华品牌+高颜值+轻越野能力，极光L极具诱惑力。全系搭载2.0T高功发动机（249马力/365N·m）+48V轻混+9AT，WLTC油耗8.98L/100km，支持600mm涉水深度与五种地形模式。轴距达2841mm，后排腿部空间超两拳，实用性远超老款。 但需注意：维修成本高于主流合资，车机系统虽升级InControl OS 2.0但仍不及新势力流畅，且全系为承载式车身，非硬派越野。若你钟情揽胜设计、看重城市精致感又偶有郊游需求，极光L是25万级最具个性的豪华SUV选择。

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    4天前
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    成熟山雀FEl

    二手极光怎么选？进口版未必香，认准这个国产年款，立省十万避大坑！ 开头： 从进口到国产，从9AT到轻混，二手极光的型号简直是一部“路虎中国近代史”。价格从十多万的老款进口版，到三十多万的准新国产顶配，这里面门道深似海。今天这篇干货，直接为你划出清晰红线：哪一代是质量分水岭，哪个动力总成最靠谱，以及现在到底花多少钱买才算没被“宰”。 正文： 极光的演变史是判断其二手价值的关键。我的核心建议是：“值得买”的是2020款及之后的国产第二代极光（车型代号L551）。这一代车型基于全新的PTA横置平台打造，车身刚性大幅提升，内饰也进化成揽胜家族最新的双屏设计，科技感和豪华感有了质的飞跃。更重要的是，它换装了路虎自主研发的英杰力2.0T发动机+48V轻混系统，匹配重新调校的9AT，在很大程度上改善了老款车型变速箱顿挫、油耗偏高的问题，整体可靠性和行驶质感进步明显。而“谨慎买”的是2018款及之前的国产第一代极光（包括进口版）。特别是那些使用了福特Ecoboost 2.0T发动机和早期9AT变速箱的车型，虽然目前价格极具诱惑力（15-20万区间），但动力总成的平顺性、油耗表现以及一些电子系统的小毛病，需要你有一颗强大的心脏。至于最早的进口版，配件等待周期和价格更是“情怀税”高昂。 针对最值得买的2020款及之后的车型，配置怎么选？249PS R-Dynamic S 性能版是性价比的甜点。它已经配备了R-Dynamic运动套件、全液晶仪表、双10.2英寸中控屏、Meridian音响等核心豪华与科技配置，外观足够帅气，内在也不寒酸。没必要盲目追求高配，因为更高配置带来的空气悬架、矩阵大灯等在二手市场折价严重。需要特别注意，极光有标准轴距和“加长版”极光L之分，后者空间改善显著，如果对后排有刚需，务必选择极光L。 当前二手极光市场行情两极分化。老款车型因口碑问题保值率崩塌，是“捡漏”区，但风险自担。而新款（2020款后）车型保值率趋于理性，三年车龄大约在60%左右。一台行驶3-4万公里、车况优良的2020款 249PS R-Dynamic S 性能版，合理成交价区间在25万-28万元。如果是2022年后的极光L同配置车型，价格则在28万-32万区间。看到车龄5年以上、里程超10万公里且报价低于20万的“极品低价”车源，务必打起十二分精神，全面检测，它很可能是个“维修无底洞”。 结尾： 选购二手极光，关键在于避开技术不成熟的早期产品，拥抱平台换代后的技术红利。宁可多花几万预算，也要锁定2020款后的国产二代车型，你获得的将是更稳定的质量、更现代的体验和相对可控的持有成本。在豪华品牌二手车领域，“买新不买旧”的法则，对于路虎这类品牌而言，往往意味着更少的烦恼和更高的性价比。

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    5天前
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    车窗心灵

    揽胜极光的故事，是一部豪华品牌从神坛跌落的教科书。 2012年刚进中国时加价20万一车难求，如今2016年的车只要10万出头。从当年的"加价神车"到今天的"折旧王"，极光的经历让人唏嘘。但也正因如此，现在可能是入手二手极光性价比最高的时候。 首先划重点：2014-2015款绝对不能碰。 当年315晚会曝光的9AT变速箱故障就出在这两个年款上，问题车的变速箱顿挫、异响甚至锁死，维修费用动辄上万。即使修好了，后续隐患依然存在。这不是危言耸听，而是血淋淋的车主教训。 2020款起是第二代车型，换了新平台，建议优先选择这个世代。2021-2022款的极光L轴距更长，后排空间有明显改善，二手价大概20-26万。如果预算有限，2016-2018款国产版10-14万也能考虑，但必须仔细检查变速箱状况。 保值率方面，极光一年保值率约58-62%，六年后大约只剩25-30%。也就是说落地43万的车，六年后只值10万左右。这个跌幅你得能接受。但换个角度看，这意味着你用10-14万就能体验路虎的英伦豪华感和全地形能力，这个价位几乎没有竞品。 通病方面除了变速箱，天窗漏水也是个老问题，买之前一定检查天窗排水管是否通畅。车机黑屏、油耗偏高（9-11L）也是常见反馈。年养护成本大约1.5-2万，比同价位的国产SUV贵不少。 适合人群：追求英伦风格的都市潮人、能接受高折旧的短期持有用户、10-15万预算想体验豪华品牌SUV的消费者。买极光就是花紧凑型SUV的钱享受豪华品牌的面子和底盘质感，前提是你心里要有数——它不省心也不保值。

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    5天前
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    尖睿说车

    二手揽胜极光｜25万就能拿下英伦豪华SUV？这3类人买它，有面又省心！   都说“路虎贬值快，二手捡漏香”，这句话用在揽胜极光上，简直太贴切了！新车落地40多万，二手25万就能拿下，英伦豪华设计、全地形能力，开出去既有面儿，又有驾驶乐趣，比同价位二手BBA SUV香太多！但问题来了，二手揽胜极光真的像大家说的那样“小毛病多、养车贵”吗？什么样的人买它才划算？今天我结合真实验车和用车经历，给大家掏心窝子唠明白，全程干货，帮你避开所有坑，新手也能放心冲！ 先说说揽胜极光的核心属性，作为路虎旗下的中型豪华SUV，它的优势和短板都非常明显，买二手车，一定要先接受它的短板，再享受它的优势，别盲目跟风！外观方面，揽胜极光的英伦设计真的太惊艳了，流线型的车身、犀利的LED大灯、标志性的蜂窝状进气格栅，还有悬浮式车顶，气场十足又不失优雅，车身线条细腻流畅，不管是静态还是动态，都非常有质感，辨识度远超同价位BBA SUV（宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L），在路上开，回头率直接拉满✨ 而且揽胜极光的车身尺寸不大，长宽高4531*1904*1650mm，轴距2841mm，操控灵活，停车也很方便，女生开也完全没问题。 内饰方面，揽胜极光走的是豪华精致路线，完全符合豪华SUV的定位！环抱式座舱设计，仪式感拉满，中控台配备10.2英寸悬浮式中控屏，搭配全液晶仪表，科技感在线，而且内饰大面积采用真皮包裹，搭配木纹装饰板和金属装饰，质感绝佳，细节处处理得非常精致，比如旋钮式换挡、空调出风口的设计，都充满了高级感；配置方面，揽胜极光也很给力，前排座椅加热/通风、全景天窗、360度全景影像、自适应巡航、车道保持、全地形反馈系统等核心配置一应俱全，实用性和舒适性都拉满，不管是日常通勤还是长途自驾，都能带来很好的驾驶体验。 动力和操控，这是揽胜极光的核心竞争力，也是最吸引人的地方！二手揽胜极光主流是2.0T涡轮增压发动机，分200马力（低功率）和249马力（高功率）两个版本，匹配9AT变速箱，而且全系标配全时四驱系统和全地形反馈系统，这是同价位BBA SUV都没有的优势！低功率版本，日常家用完全够用，起步轻快，加速平顺，市区通勤、高速超车都不费劲，百公里加速8.3秒，百公里油耗大概9.5-11L，作为一台豪华SUV，这个油耗表现中规中矩；高功率版本，动力更强劲，百公里加速7.0秒，推背感十足，适合对动力有极致追求的驾驶爱好者，油耗也会略高一些，市区大概11-12.5L。操控方面，揽胜极光的底盘调校偏向舒适运动，悬挂支撑性好，转向精准，过弯时侧倾很小，而且全时四驱系统的加持，让它的通过性非常出色，不管是城市铺装路面，还是轻微的非铺装路面，都能轻松胜任，驾驶乐趣十足。 维保成本方面，很多人担心路虎作为豪华品牌，后期养车贵，其实并没有大家想象中那么夸张！常规小保养大概1200元左右，和BBA SUV差不多，比同价位豪华SUV（比如保时捷Macan）便宜不少；不过要注意，揽胜极光有几个小通病，比如电子部件偶尔会有小故障（车机卡顿、传感器失灵）、变速箱低速偶尔会有轻微顿挫，验车时一定要重点检查，这些小问题虽然不影响使用，但能作为砍价的筹码，最少能砍5000块！ 重点来了！谁适合买二手揽胜极光？我总结了3类人群，对号入座就完事儿了，别瞎买！第一类，预算25-35万，想追求豪华质感和个性，又不想随波逐流买BBA的年轻人，揽胜极光的英伦设计、全地形能力，绝对能满足你对个性和驾驶乐趣的需求，开出去不撞款，自带“小众豪华感”；第二类，经常长途自驾、喜欢越野的驾驶爱好者，揽胜极光的全时四驱系统和全地形反馈系统，通过性出色，不管是城市通勤还是越野探险，都能轻松胜任，而且二手价格便宜，比买新车省15-20万，省下的钱用来改装、加油不香吗？第三类，追求性价比的豪华车买家，25-35万的预算，能拿下一台中型豪华SUV，配置高、动力强、颜值在线，性价比比全新BBA入门版高太多，而且路虎的品牌力虽然不如BBA，但也是豪华品牌，开出去有面子，适合注重性价比、不盲目追求品牌溢价的人群。 最后给大家一个真诚建议：买二手揽胜极光，优先选2021-2023款2.0T高功率版本，车龄控制在3年以内、里程5万公里以内，优先选个人一手车、全程4S店保养的车源，车况更有保障；避开2020款及以前的早期车型，早期车型电子部件故障率略高，变速箱顿挫问题也比较明显；也避开里程超过8万公里的车源，后期发动机、变速箱可能会出现磨损，维修成本高。总之，二手揽胜极光是一款“用一半的钱，享受八成豪华”的车型，只要选对车况，接受它的小通病和维保成本，绝对是25-35万级最值得入手的二手豪华SUV，不服来辩！你们觉得二手揽胜极光怎么样？欢迎在评论区留言！

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    5天前
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    80老司机说车

    考虑二手极光的朋友，你首先买的不是一台车，而是一个“时尚单品”。它的核心价值在于那份独特的、永不落伍的精致感。但时尚圈也分当季款和过季款，极光的年款差异，就是一部从“个性偶像”到“全能轻奢”的转型史。 核心差异在于“科技感”的渗透与“实用性”的妥协。 初代极光（2015款及之前）是划时代的设计偶像，但内饰物理按键繁多，空间是明显的短板。第一代中期改款后（约2018款开始），换装了捷豹路虎自家的Ingenium 2.0T发动机，稳定性和油耗有所改善。而真正的换代发生在2020款（第二代），它用上了路虎全新的PTA横置平台，内饰发生了革命性变化——三块大屏（InControl双触控屏+高清仪表）构成了“智能座舱”，科技感拉满，但全触控操作也牺牲了一些盲操便利性。后期的年款，则是在此基础上对车机流畅度、辅助驾驶功能进行微调。 选购指引： 值得买：2020款及以后的第二代车型（中高配）。 理由：你买到了极光真正的“完全体”。全新的平台带来更好的车身刚性和静谧性，革命性的内饰设计让它即使放在今天也丝毫不显过时。选择中高配（如首发运动版），才能获得高清三屏、Meridian音响等核心豪华体验，这是极光灵魂所在。 谨慎买：2018-2019款的第一代末期车型。 这是个需要精挑细选的区间。它解决了早期变速箱的一些问题，发动机也更新了，设计依然经典。但你需要接受它在智能化和内饰豪华氛围上与换代车型的代差。如果价格非常诱人，且车况和维修记录完美，可以作为“经典设计”的性价比之选。 不建议买：2015款及以前的第一代早期车型（特别是9AT变速箱初期版本）。 强烈不建议。早期进口版本的2.0T发动机（福特Ecoboost）和采埃孚9AT变速箱的匹配问题较多，故障率相对高，维修成本昂贵。而且车龄过长，电子系统老化风险大增。买它，你买到的可能是一个需要精心伺候的“英伦老贵族”。 一句话总结：二手极光，买新不买旧。第二代车型是科技与设计平衡的巅峰，为这份不过时的时髦买单，才物有所值。

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    5天前
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    卡梅拉驾驶技巧

    揽胜极光：二手市场里的“落魄贵族”，抄底指南在此！ 路虎品牌光环下，二手极光价格崩塌严重，但这三点人群可果断入手： 适配用户画像： 轻奢生活方式爱好者：经典悬浮车顶+米兰色内饰，社交属性碾压同级BBA； 女性高端用户：全地形反馈系统自动化程度高，涉水深度600mm应对城市内涝无忧； 短期商务接待需求者：2020款加长版轴距达2841mm，后排空间比标轴版提升20%。 风险预警： 维修预算紧张者（一个空气悬挂气囊报价1.2万）； 长期用车频次高者（9AT变速箱10万公里后漏油概率超30%）； 北方用户（48V轻混系统-15℃启动延迟）。 年款淘金攻略： 值得买：2022款 极光L 豪华版 加长轴距解决祖传空间痛点，二手价32万比新车省15万，车机升级为InControl OS 2.0。 谨慎买：2019款 进口标轴版 国产化前零部件贵，后排空间堪比A0级小车。 不建议买：2016款及之前 福特Ecoboost发动机正时链条10万公里必换，维修费≈车价1/3。 价格狙击点： 目前二手极光L库存周期超120天，车商资金压力大。例如2022款豪华版报价35万可尝试砍至30万左右，重点查验：底盘空气悬挂是否塌陷（举升车辆静置2小时观察）、中控黑屏频次（通病需换主机报价2万）。

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    5天前
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    揽胜极光可能是豪华品牌里贬值最狠的车型之一。6年前落地40万的车，现在二手不到10万。但我想说，正是这种"惨烈"的折价，让极光成了颜值党的绝佳选择。 市场行情：折价触目惊心 2024款SE驭光尊耀版，新车指导价38万+，终端优惠超12万，二手价21-23万。一年保值率仅50-55%，这个数字在豪华SUV里确实垫底。 但极光真的不值得买吗？ 当然不是。 首先是颜值。悬浮式车顶、隐藏式门把手、溜背造型，极光的设计放到今天依然不过时。英伦范儿的辨识度，在街上回头率极高。 其次是四驱能力。第二代智能全地形系统支持600mm涉水深度，虽然不是硬派越野，但城市里遇到点恶劣路况完全不怵。全景天窗、360°影像全系标配，配置诚意也够。 缺点不能回避 油耗偏高，11-13L/100km是常态。后备箱空间偏小，装东西有点捉襟见肘。车机智能化落后，和国产新势力没法比。保值率低意味着后续转手还会亏，适合长期持有而非频繁换车。 选购建议 首选2024款249PS豪华版或SE驭光尊耀版，二手21-23万，车况较新配置齐全。检车重点关注变速箱顿挫、自动启停系统是否正常、保养记录是否完整（路虎对保养要求比较高）。 适合谁？ 追求品牌调性和独特外观的颜值党、预算20-25万想要豪华品牌SUV的朋友、短期持有不太在意保值率的用户、女性车主。 最后说一句：如果你买车看重的是"开出去有面子"，而不是"卖出去不亏钱"，二手极光真的可以闭眼冲。

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    5天前
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    揽胜极光二手车的年款选择与购买避雷攻略   路虎揽胜极光二手车成为中型豪华SUV市场的热门选择。下面我们一起来看看揽胜极光二手车的年款选择与购买避雷攻略吧。 一、揽胜极光二手车值得买的年款：2025-2026款。核心优势：全系搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，城市通勤平顺，越野路段稳健，标配全地形四驱系统，应对湿滑路面或轻度越野场景表现可靠。2026款配备高通骁龙8155芯片和InControl OS 2.0车机系统，支持无线CarPlay和Android Auto，操作流畅度媲美高端车型。轴距达2841mm，后排腿部空间宽敞，178cm乘客可轻松乘坐，家庭出行舒适性高。预算有限但追求品牌调性、科技配置的年轻家庭或城市通勤族可考虑，性价比突出。  二、揽胜极光二手车谨慎买的年款：2023-2024款。潜在风险：保值率偏低：路虎品牌溢价较高，但保值率相对不足，二手市场流通性弱于同级竞品，长期持有成本增加。维修成本高：零配件价格昂贵，保养周期短，频繁回店可能带来经济负担，部分车主反馈电子系统故障频发，维修效率欠佳。2.0T发动机在城市拥堵路况下油耗显著偏高，实际使用成本可能超出预期。若选择此年款，建议优先考察车商售后能力，确认保修覆盖范围，并评估自身对油耗的容忍度。 三、揽胜极光二手车不建议买的年款：2022款及更早。车机系统滞后：早期车型搭载基础车机，功能单一，操作体验粗糙，缺乏智能互联支持，与当前主流需求脱节。配置缩水，低配车型缺失全景天窗、360°影像等实用功能，后排出风口设计简陋，长途乘坐舒适性不足。部分车主反映发动机异响和变速箱顿挫问题，小毛病频发影响日常使用。若预算允许，升级至2025款后技术更成熟；若预算有限，可考虑其他品牌中型SUV，避免为品牌溢价买单。 四、购买揽胜极光二手车通用避坑建议：一是保值与成本：路虎保养费用高于普通品牌，购车前需规划长期维护预算，优先选择带延保服务的正规渠道。二是需求匹配：家庭用户注重空间和舒适性，可选高配HSE版；年轻群体偏好科技感，2026款SE版更合适。试驾时重点体验城市低速平顺性和越野响应。三是市场陷阱：警惕“高定价大优惠”营销策略，终端报价水分较大，建议多方比价并砍掉附加费用。 2025-2026款揽胜极光在技术、空间和性价比上表现均衡，值得优先考虑；2023-2024款需权衡保值风险；更早年款则不推荐。最终决策应基于个人预算、使用场景和对品牌价值的评估。

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    5天前
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    路虎揽胜极光的二手市场特别有意思，2026款的一次关键升级，让之前的所有年款都显得有点“尴尬”。这次升级的核心不是发动机，不是变速箱，而是一颗小小的高通骁龙8155芯片。它彻底治好了老款车型车机卡顿、反应慢的“老年病”，让极光从“美则美矣”变成了“又美又聪明”。 2024款与2026款极光，在车身、动力（2.0T+48V轻混）甚至价格上可能都很接近。但核心体验差了两个时代：2026款搭载8155芯片和新的InControl OS系统，操作跟手，功能丰富。而2024款的车机，则属于“能用但不好用”的水平。此外，2026款在安全配置和豪华细节（如真皮座椅、高级音响）上也普遍更优。 选购二手极光，你需要回答一个问题：你愿意为“流畅的智能体验”多付多少钱？ 值得买：2026款 HSE 奢享版或以上配置。 既然芯片是最大升级，那就一步到位。HSE版本不仅享受了8155芯片带来的智能飞跃，还通常拥有温莎真皮座椅、前排通风、高级音响等全套豪华体验。在二手市场，为这些体验多付出的成本，远比新车时期低。买它，才是买到了完全体的新时代极光。 谨慎买：2024款 低配车型。 2024款目前终端优惠可能很大，价格诱人。但你需要想清楚，是否能忍受一套可能让你在朋友面前有点“没面子”的迟钝车机，以及相对基础的音响和座椅配置。除非你对智能互联毫无需求，仅仅想要极光的设计感和品牌，且差价巨大，否则建议慎重。 不建议买：所有存在变速箱严重顿挫、或电气系统频繁故障记录的车辆。 极光的9AT变速箱在部分车上可能存在换挡逻辑问题。试驾时必须仔细感受。更要命的是复杂的电气系统，二手车要重点检查所有车窗、空调、音响、座椅调节等功能是否全部工作正常且无间歇性失灵。路虎的电子故障，是维修工时费和玄学的结合体，务必远离“病号”。

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    5天前
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    墨沫说车

    路虎揽胜极光的故事，堪称中国车市十年变迁的缩影。曾经，它以进口身份入场，巅峰时期加价28万一车难求，落地价逼近百万，是无数人的梦想之车。而如今，国产化、市场竞争白热化以及新能源的冲击，让其新车价格大幅下探，连带二手车行情也经历了“高台跳水”。这造就了二手极光一个极其特殊的市场定位：用普通品牌SUV的价格，触碰曾经的豪华品牌SUV。 它的市场热度两极分化：一部分人因其大幅贬值和过往的一些质量传闻望而却步；另一部分人则看中了这巨大的折扣，愿意为它的设计、品牌光环和依然不错的公路驾驶质感买单，认为这是“抄底”路虎的绝佳机会。 保值率是它的“软肋”。极光属于典型的前期贬值极快的豪华车，特别是早期进口版本，三年保值率可能远低于行业平均水平。但这正是其二手性价比的来源。 那么，如今用多少钱就能拥有这台“最美路虎”呢？ 对于2015-2018款的进口及国产初代车型：这批车外形经典，但也是质量问题和变速箱舆论（曾因变速箱问题上过央视315）的集中期。车龄7-10年，里程10-15万公里较多。它们的价格已深度探入10万-18万元区间。这是一个极具诱惑力也极具风险的区间，适合极度懂车、有维修资源或纯粹为情怀买单的玩家。 对于2020款及之后的第二代极光（车长加长，内饰换装三屏）：设计更现代，空间有改善，机械可靠性和车机系统相比初期有提升。车龄2-5年，里程3-8万公里。这是目前二手市场更值得推荐的车源，合理成交价集中在18万-28万元。尤其是2022年后的车型，终端新车价已大幅调整，二手价也随之稳定在一个相对合理的范围。 给你的肺腑之言：考虑二手极光，必须彻底抛弃“捡大漏”的幻想。20万左右是分水岭。低于这个价格，你面对的几乎是必然的高昂整备成本和不确定性，除非你是专业玩家。而将预算设定在22万-25万元，你有机会找到车龄较短、记录完整的国产后期车型，享受它设计美感的同时，将维修风险控制在可接受范围内。无论如何，购买前一次全面、专业的第三方检测（重点检查变速箱、发动机、电子系统和空气悬挂） 是绝对必要的，这可能会是你花得最值的一笔钱。它是一朵带刺的玫瑰，美丽但有代价。

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    5天前
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    车窗心灵

    揽胜极光的外观放到今天依然不过时，但它的二手车市场简直是"雷区遍布"。 目前二手价10-30万：进口老款10-17万，国产版15-22万，极光L（加长版）20-28万。保值率一年79%、三年58%，在豪华品牌里算中游水平。 最重要的避坑点：2014-2015款进口版的9AT变速箱问题高发，当年上过央视315晚会，顿挫、异响、故障灯频繁亮起，修都修不好。如果你看到这两年的极光价格特别便宜，99%就是这个原因。 年款选择建议：预算10-15万选2012-2013款进口版（6AT变速箱反而更稳定）；预算15-20万选2019-2020款国产版（全新换代换装Ingenium发动机+48V轻混）；预算20万以上选2021款后的极光L，轴距加长空间改善明显。 常见问题还有：车机卡顿、发动机故障灯点亮（VCT电磁阀问题）、悬挂异响。2025年因CarPlay兼容性问题还召回了15万+辆，买之前查一下是否处理过。 验车铁律：一定要充分试驾，低速感受变速箱有没有顿挫；检查发动机故障灯历史记录；确认保养是否在4S店做过。极光的维修成本不低，野路子保养的车慎入。

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    6天前
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    正大光明沙滩IWc

    二手路虎揽胜极光：25万圆“路虎梦”，这些通病你能忍几个？ 曾几何时，揽胜极光是无数都市男女的梦想座驾。如今，在二手车市场，它的价格已经跌入豪华品牌紧凑型SUV的区间。用一辆新款CR-V的价钱，开上一台“小揽胜”，这听起来像是个无法拒绝的美梦，对吗？ 但梦总有醒来的时候。极光以其惊艳的设计定义了豪华运动SUV的一个时代，也因一些“名声在外”的可靠性问题让潜在买家又爱又怕。今天，我们不谈风花雪月，只做一次冷静的“风险投资”评估，看看二手极光到底是通往英伦格调的捷径，还是一个美丽的“消费陷阱”。 首先，你必须承认，购买二手极光，80%是为其无可替代的设计和品牌光环买单。 悬浮式车顶、蚌壳式发动机盖、逐渐收窄的车窗线条，这些设计元素至今看来依然超前。坐进车内，那种被皮质和金属环绕的紧致感，是日系或普通德系SUV给不了的。它的公路驾驶质感出色，转向精准，底盘紧凑，是一台开起来很“轿车化”的SUV。 因此，它的适配用户非常精准：他们是 极度注重外观、追求品牌独特性的都市时尚人群，多为年轻女性或追求生活品质的夫妇。他们购车预算在25-35万，但拒绝“街车”般的奥迪Q3、宝马X1。他们清楚这或许不是最理性的选择，但愿意为这份独特的设计溢价和社交标签付出额外的维保成本与耐心。如果你是追求极致可靠、空间最大化或激烈越野的玩家，请立刻划走。 年款选择是决定二手极光体验的生死线。对于2015-2018年款的初代极光（L538），我直接给出“不建议买”的结论。 这一代车型搭载的福特Ecoboost 2.0T发动机与9AT变速箱的匹配问题，以及各种电子系统故障，是其口碑滑坡的主因。二手车车况不确定性极高，维修费用可能成为无底洞。 真正的转折点和“值得买”的年款，是2019年完成换代后的全新极光（L551）。 这款车基于PTA横置平台打造，内饰设计脱胎换骨，用上了揽胜家族的三块大屏，科技感与豪华感暴增。更重要的是，它换装了捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机+48V轻混+9AT的动力总成，虽然在初期的2020款上仍有优化空间，但整体可靠性和平顺性已比前代有质的飞跃。2022款及之后的车型，在软件稳定性和细节上更趋完善，是更稳妥的选择。 配置上，极光分为青春版、运动版等。我的观点是：尽量选择“运动版”或以上配置。 它不仅外观套件更协调，更重要的是，通常包含了 英国之宝音响、真皮座椅、全液晶仪表、L2级辅助驾驶 等关键配置。这些是构成路虎豪华体验的核心部件，缺少了它们，极光的魅力会大打折扣。二手价差往往不大，为高配买单非常值得。 当前市场行情，极光是“贬值猛兽”。 一辆2020款、车况良好的运动版，价格普遍在25-30万元；而2022年左右的准新车，也只需35-40万。对比其当年落地近50万的价格，吸引力巨大。 但，高收益伴随高风险。 购车预算中，必须强制预留 “维修备用金”。重点检查：1. 48V轻混系统 工作是否正常（启停是否平顺）；2. 所有 电子系统（屏幕、空调、感应尾门）是否稳定；3. 底盘 空气悬挂（若配备）有无漏气。务必进行长达数小时的深度路试和电脑检测。一份齐全的4S店保养记录，价值堪比黄金。 总而言之，二手路虎揽胜极光是一枚“设计驱动的金融产品”。它以惊人的折扣，让你快速拥有顶级的设计语言和品牌光环，满足感是瞬间拉满的。但这份拥有，需要你具备更强的车辆认知、更充裕的养车预算以及一颗应对小问题时能够从容淡定的“大心脏”。它不是一辆让你省心的工具，而是一件需要你付出精力去欣赏和养护的“时尚单品”。如果你深知其风险并欣然接受，那么换代后的极光，无疑是实现“路虎梦”性价比最高的门票。

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    6天前
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    杨哥侃车价

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    二手揽胜极光购车指南

    哈喽车友们！😎 今天来唠唠二手揽胜极光的购车攻略，这款英伦风豪华SUV颜值能打，二手性价比不低，但得先搞清楚适配度哦～ 核心属性先说明白：颜值是最大亮点，悬浮式车顶、隐藏式门把手超吸睛😜；动力全系2.0T，部分带48V轻混，日常通勤提速轻快，9AT变速箱换挡平顺，轻度烂路能靠四驱应付；空间方面，老款后排偏紧凑，2022年后的极光L加长版轴距提升，家用更够用；油耗市区大概9-12L/100km，高速更省；价格跨度大，7-25万不等，2017-2021款性价比最高。 谁适合买呢？一是注重颜值和品牌的都市白领，通勤代步有面儿；二是小家庭用户，选极光L版能满足日常家用；三是喜欢轻度越野、追求个性的朋友，全地形反馈系统能应对简单路况👏。但如果追求极致空间或想长期省心少维修，就得慎重考虑啦。 选车重点避坑：优先3年以内、里程5万公里内的车，查发动机有无渗漏、变速箱是否顿挫，测试车机和电子配置是否正常🤔，最好带第三方检测报告。 二手揽胜极光能兼顾颜值、品牌和实用性，只要选对车况，就能花少钱享轻奢体验。要是你符合上面的用户画像，又能接受它的小特性，不妨去试驾感受下，说不定就是你的梦中情车呀！🥳

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    6天前
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    老李同志说车

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    极光一直是颜值担当，但它的贬值曲线和可靠性口碑，让二手车选购充满学问。 核心差异看哪里？ 2020款（属于第二代极光的中期改款后）是重要节点。2020款后全系换装英杰力2.0T+48V轻混+9AT，内饰升级为双触屏，科技感和动力平顺性有提升。之前的2018-2019款，末期还在用老的2.0T低功发动机，内饰是实体按键+单屏。 选购指引，避雷针在此： 【值得买】2022款及之后的“准新车”：经过几年市场沉淀，英杰力动力总成的稳定性反馈尚可。此时购买，避开了最凶残的前期贬值，又能享受几乎全新的车况和设计。必须检查48V轻混系统工作状态，以及所有电子功能（特别是两块大屏和全地形反馈系统）是否正常。 【极其谨慎买】2020-2021款：虽然换了新动力，但处于技术应用初期，且价格仍处在较高位。需要仔细核查车辆维修记录，重点看发动机、变速箱和电子系统有无重大维修。 【不建议买】2018款及以前（第一代末期或第二代初期）：这可能是“修车噩梦”的起点。老款发动机和变速箱的故障率相对较高，且路虎复杂的电子系统在老化后问题频发。二手价看似很“路虎”，但后续养护成本很“劳斯莱斯”。

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    6天前
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    揽胜极光 · 懂车分（口碑）

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    “良好”

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    共347人评价

    3.90

    综合

    4.42

    内饰

    3.64

    配置

    3.78

    空间

    4.75

    外观

    3.57

    舒适性

    3.57

    操控

    3.57

    动力

    揽胜极光热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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    我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 揽胜极光2026款揽胜极光L 2.0T SE 2025-12在徐州购入 裸车价21.40万元, 落地价24.18万元 全款21.4 税1.89 保险8900 送了无工时终身保养 记录仪 3M膜 其实保险可以拉出来 但是销售谈的很到位送了终身保养，那就给他挣保险返点。还有当地区补8000手续已提交。全算下来23.38实际落地

    20评论

    14点赞

    购入车款：揽胜极光2026款揽胜极光L 2.0T SE 购车时间：2025年11月 购入地点：北京 裸车价：20.70万 落地价：23.40万 备注：全款 赠贴膜脚垫记录仪

    27评论

    4点赞

    无法理解这么小的车子，轻量化做这么差，最恐怖的是前悬还是麦弗逊，4.5米长的小型suv，转弯半径居然有6米多。。弄了个48v轻混，cltc油耗居然还要8.9个，简单看了一下这个车的参数，无法想象这是一辆2025年的汽车，没别的意思。只是就车言车，谁能给解释一下？

    17评论

    6点赞

    什么年代了还收费

    17评论

    19点赞

    请问同样23万，买路虎极光，还是奔驰Glb

    64回答

    (国产极光提车2个月使用分享)

    20评论

    36点赞

    买车后直接刷了汽车隐藏，本来就带的功能。4儿子非得不给打开。这不纯扯淡吗。购买一项项收费。果断去汽配城，500元刷出6项隐藏功能，什么ACC.自动落锁。赛道模式……等等

    16评论

    18点赞

    闲着无聊，胡乱写写

    39评论

    60点赞

    23款极光L 一年多时间后 解锁 车门下屏就会出现竖纹 4S都查不出原因

    17评论

    740点赞

    你们的路虎会烧防冻液吗

    61评论

    50点赞

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