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    最近身边有两个朋友,一个买了一辆路虎的QL,另一个人买了一辆奔驰G,还都是燃油版。我问他们为什么这年代还买燃油版,不买新能源汽车?他们说燃油版便宜啊,以前四五十万的车,现在落地30左右就能拿下,过去买不起,如今也算是圆了自己的豪车梦吧! 朋友的选择看似“逆势”,实则戳中了很多普通人的购车核心诉求——用更低门槛圆豪车梦,用成熟体验规避用车焦虑,这背后藏着燃油车在当下市场的“真香逻辑”。 如今豪华品牌燃油车的降价力度,确实让“豪车门槛”大幅降低。以前落地四五十万的奥迪Q5L、宝马主流车型,现在终端优惠后30万左右就能拿下,相当于用普通合资车的顶配预算,撬动了豪华品牌的品牌力、机械调校和空间配置。对很多人来说,“开上BBA”是从小的情结,而燃油版的大幅让利,恰好给了他们“踮脚够到梦想”的机会,这种“花小钱办大事”的满足感,是同价位新能源车难以替代的。 更关键的是,燃油车的“无焦虑属性”,在长途出行和复杂场景下依然无可替代。朋友担心的续航和维修问题,正是燃油车深耕百年的核心优势:加油5分钟就能续航500公里以上,不管是乡镇公路、山区路段还是西藏、新疆等偏远地区,遍布全国的加油站网络都能随时补给,完全不用规划充电路线、担心充电桩排队或故障。反观新能源车,低温天气续航会缩水30%以上,高速行驶还要再打折扣,就算是快充,从30%充到80%也得30分钟起步,春运等高峰时段排队充电更是常态,动辄让300公里的路程多花2小时。 维修便利性上,燃油车的优势更是“碾压级”。经过百年技术沉淀,发动机、变速箱的机械结构成熟稳定,常见故障路边维修店就能处理,换机油、修配件的价格透明,就算是乡镇上的夫妻店也能搞定小毛病。而新能源车的三电系统(电池、电机、电控)结构复杂,专业维修网点大多集中在市区,县域和农村地区覆盖率不足30%,一旦出故障可能要跑几十甚至几百公里维修,更别说换一块电池动辄要2-8万元,相当于半台车的价格。 当然,新能源车的使用成本优势(每公里电费仅0.1元左右,是油费的1/5)和科技配置,确实吸引了不少市区通勤用户。但对年行驶里程不足1万公里、没有固定家充桩,或者喜欢自驾全国跑的人来说,燃油车的“省心”远比“省电费”重要。毕竟买车是为了提升生活品质,而不是为了在续航焦虑、维修麻烦中消耗自己。 说到底,买车没有绝对的“好与坏”,只有“合不合适”。朋友选择燃油版豪华车,既是对“豪车梦”的理性落地,也是对用车场景的精准匹配——用降价红利圆了情怀,用成熟技术规避了焦虑,这或许就是当下最务实的购车选择。 需要我帮你整理一份燃油车vs新能源车的核心差异对比表,涵盖购车成本、使用场景、维修保养等关键维度,方便你给其他纠结的朋友参考吗?

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    20小时前

    二手的路虎揽胜星脉怎么选? 路虎揽胜星脉国内贩售时间是17款-25款,动力总成是英杰力的2.0T和3.0T,以及AJ126的3.0T机械增压。这代版本推荐购买18款-20款的3.0T车型,二手行情在25万以内。其实入手星脉就两个大原则。如果你考虑2.0T的,那就从21款开始选,考虑3.0T的,就从18款-20款里选。至于为什么没有把17款放进来。那是因为初期的星脉有过多次召回,而且都集中在17款上了。比如燃油泵召回、空气悬架传感器召回、空调系统召回、方向盘左边按钮召回等等。 18款-20款车之间,搭载的都是捷豹的那台AJ126 3.0T机械增压,这台发动机诞生于13年,在同时期的奥迪EA837、宝马M55、以及奔驰M276这些竞品当中,绝对算非常稳定的了。大毛病几乎没有,常见的问题也都是水路上的,比如水泵、水管什么的,剩下的渗油、皮带轮异响什么的就都是毛毛雨了。玩星脉的话,还是建议尽量冲3.0T的,毕竟作为小众车型只有高配大排量才能完全体现出性价比,而如果你就是喜欢星脉,又不在乎动力的话,那2.0T的车型建议从21款的开始入手。 2.0T的版本从21款开始的版本体验感更好。21款作为中期改款,虽然外观区别不大,但是内饰可谓是翻天覆地了,和20款相比,油箱从63L加大到82L,多了自动驻车、涉水感应、360影像、主动降噪、英国之宝音响也从11个喇叭升级到了13个,升降旋钮档把变成电子档吧,中控屏从10.2英寸增加到11.4英寸,并且搭载全新的车机系统,前几款的车机历经几次更新都不好用,上了这个最新的2.0系统以后,可以算是跟上主流品牌的大部队了。所以21款这个中期改款还是很香的。 如果你再能有幸找到21款的熠黑珍藏版,你还会多出20寸轮毂、12.3英寸的液晶仪表,10色氛围灯和专属的黑化套件,那就更香了。   而再往后的款型,就全看个人的预算了。不过就算你再喜欢,我也建议就截至到23款,因为从24款开始星脉就取消内饰的下屏幕,原来块屏幕里的空调、座椅模式之类的功能,全都集成在上方的大屏幕里。   通病方面,星脉这个车三大件还是很稳定的。无论是英杰丽的2.0T、3.0T、还是机械增压V6的3.0T,除了水泵、水管以外,都没有什么特别大的毛病。但是2.0T的版本可能要多出个正时电磁阀的故障。总之,这些毛病都不算什么,只要你能接受德系车,那对这些就太熟悉不过了,星脉更多的通病都是在异响和共振问题,前几款2.0T的会更多一点,就是那种很低频很压耳的那种震感。有的车主会去加焊底盘排气的固定架子,有的会去刷发动机的转速,但是哪种最管用,还是需要搜一下老车主的分析。 总结一下,路虎揽胜星脉作为迷你版揽运,新车确实卖的不咋地,定价也有种高不成、低不就的感觉,但是放在二手车里那简直就是太香了。当然也有缺点,就是后排空间小和窗线太高,而且这俩还是相互影响的,因为星脉要做出那种悬浮车顶的效果,所以窗户的面积很窄,再加上后排空间很小,所以导致后排的乘坐体验非常压抑。如果你后排利用率比较高的话,那星脉确实不太适合。

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