![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2026款捷途X90 PRO上市大家好，我是阿木！如果有看中26款捷途X90 PRO的朋友，咱就抛开那些花里胡哨的广告，冷静聊聊这车到底该怎么选。它刚上市，5个版本，从13万多到16万多，主打一个空间大、座位多。下面我根据官方信息，跟你分享下我的看法。 一、版本怎么选？对号入座就行 简单说，先想好两件事：动力要1.6T还是2.0T？家里经常坐5个人以上吗？ 1. 如果预算紧，主要市区开：直接看1.6T舒适版（13.99万）。比入门版贵4千，但多了侧气囊、前排座椅加热通风和索尼音响，安全性和舒适性提升明显，是性价比最高的选择。 2. 如果经常跑高速、满载，对动力有要求：得看2.0T了。这里有三个版本： 👉🏼2.0T精英版（15.59万）：动力核心，有了L2级驾驶辅助，适合要动力也要安全科技的朋友。 👉🏼2.0T豪华版（15.99万）：重点推荐给二胎家庭或常带老人的。贵4千，但多了6座和两个独立二排座椅（带通风加热按摩），全家坐着都舒服。 👉🏼2.0T旗舰版（16.79万）：顶配，配置拉满（像电动踏板、更多预警功能），适合预算充足、什么配置都想要的朋友。 ✍🏻️我的看法：对多数家庭，1.6T舒适版最实在。如果家人坐得舒服是第一位的，2.0T豪华版那4千块花得值。别为不常用的功能硬上顶配。 二、配置差异，关键就这几处 1. 动力：1.6T够用，2.0T（254马力）底气足，但油耗也肯定高点，特别是市区。得权衡。 2. 座位：5座后备箱大；6座第二排是独立座椅，进出第三排方便，但第三排还是更适合小孩或短途；7座进出不便，不是刚需慎选。6座是它的精髓。 3. 核心配置分水岭：L2级驾驶辅助从2.0T精英版开始才有。座椅通风加热按摩这些享受配置，在豪华版上才给到二排。 三、聊聊性价比：谁最值？ 1. “糖分最高”奖：1.6T舒适版。用很小的差价，换来了安全、舒适的大升级。 2. “家庭MVP”奖：2.0T豪华版。为6座和全家舒适买单，目标明确，同级里划算。 3. “底线不低”奖：1.6T标准版。基础配置（像大屏、全景影像）都给了，预算卡死就选它。 4. “按需购买”奖：2.0T精英版和旗舰版。前者为动力和智驾，后者为顶级体验，需要就值。 注意：官方的置换补贴很猛，算完价可能更划算，一定要用最终落地价再比一比。 四、可能要注意的几点： 1. 油耗是硬茬：这么大个燃油车，市区开，尤其2.0T，钱包得有准备。跟现在的主流混动比，油耗是短板。 2. 第三排别期待太高：应急可以，成年人长途会累。这是大多数中型SUV的通病。 五、总结 X90 PRO是个实用的“家庭大伙伴”，优势就三样：空间大、座位选择多、配置给得足还不贵。 适合这样的你： 👉🏼就想要燃油车，对混动/纯电没兴趣。 👉🏼一家老小经常一起出门，5座不够用。 👉🏼预算15万左右，想买个配置全的大车。 👉🏼能接受它油耗不低这个事实。 最后，回到你最真实的使用场景：一年有几次坐满6人？是不是真的需要那么强的动力？想清楚，答案就有了。这车就是个实在的工具，别指望面面俱到，但在它擅长的地方，做得还不错。 好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！
#2026款捷途X90 PRO上市🚗25年又是不平凡的一年，车型更迭真的是比手机更新都要快了，比如最近的这款捷途X90 PRO，也算是让我眼前一亮。今天就聊聊这款车，不管是空间，动力还是配置，究竟如何？ 🚩一、先说空间 ①作为一款紧凑车型，这台车的空间确实还可以。轴距2850mm，宽度都到1925mm了，可以说整体空间做到了最大。 ②首先是5座版的空间更是充足，常规后备箱空间日常用绰绰有余，放倒二排后能拓展到1634L，露营的帐篷、烧烤架，甚至孩子的婴儿车+玩具箱一起塞，都不用纠结。 其次7座版，2+3+2布局，第三排不算“应急座”，成年人短途问题不大，就是长时间会有点顶腿，不过放倒后能形成纯平空间，载物灵活性拉满，多孩家庭或经常组队出游的车友会很爱。 ③还有个小细节做的不错，全车的30多处储物空间，车门板、中控台、扶手箱都能塞东西，随手放手机、水杯特别方便，然后62英寸的全景天窗也够大，采光也不是问题。 🚩二、再来聊聊动力 ①动力分1.6T和2.0T，都是“中国心”十佳机型，可靠性这块不用太担心。1.6T日常通勤完全够用，起步不肉，市区跟车、爬个小坡都从容，适合不追求激烈驾驶的佛系车友。2.0T就猛多了，零百加速不到8秒，中后段超车一脚油门下去，动力响应很快，高速上超货车、提速都不费劲。 ②比较有良心的是2.0T也能加92号油，长期开下来能省不少油钱，理论上来说1.6T市区大概8-9L，高速7-8L，2.0T市区10-11L，高速7.5-8.2L，对于这么大一台中型SUV来说，这个油耗表现算中上等了，不算费油。 ③不过动力也有小短板：匹配的7速湿式双离合，低速蠕行的时候偶尔会有顿挫，尤其是堵车跟车、倒车上坡的时候，动力衔接会慢半拍，虽然不影响驾驶安全，但体验上会打折扣，属于能接受但需要适应的点。还有2.0T车型在高速100以上再急加速，动力储备就没那么充沛了，毕竟是家用SUV，调校还是偏舒适的。 🚩三、舒适度这块家用比较在意的地方。 ①舒适度这块做得挺到位的。隔音还是比较到位，外界噪音，胎噪、风噪控制得也不错，车内聊天不用扯着嗓子。座椅填充物软硬适中，中高配有前排加热+主驾通风，主驾还有8向电动调节+腰托+记忆功能。 ②后排有隐私玻璃和独立空调，后排乘坐舒适度一下就提升上来了。PM2.5+负离子+CN95滤芯，对过敏体质还有小孩比较友好。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏家用舒适，过减速带、坑洼路面时，滤震效果不错，不会有生硬的颠簸感，车身跳动也很干脆。 🚩四、配置还算良心 ①这个价位，配置还算丰富，全系标配高通骁龙8155芯片，车机流畅度不用担心，语音控制几乎没延迟，比很多同价位车机的“智障体验”强太多。 ②540°全景泊车、全景天窗、全时语音控制都是全系覆盖，入门版也不会觉得寒酸。中高配还有L2.5级辅助驾驶，ACC自适应巡航、AEB主动刹车、BSD盲区监测都有，高速巡航能减轻不少疲劳感，APA自动泊车这些都比较实用。 🚩五、当然缺点也是少不了。 ①内饰品控一般：虽然大面积用了软包，但部分车型的车门、尾门缝隙不均匀，北方冬天低温环境下，塑料件热胀冷缩还会有轻微异响，售后加固后也可能复发，细节做工有待提升。 ② 车机偶尔抽风：虽然8155芯片底子好，但部分用户反馈车机启动速度慢，偶尔会出现导航延迟、CarPlay连接不稳定（尤其是iOS用户）的情况，再就是这个品牌的OTA升级频率也不算高。 ③ 第三排座椅偏硬：7座版的第三排座椅填充物比前两排硬，长时间坐会有点累，更适合短途乘坐。 🚩总的来说，这台车比较适合注重实用性、预算有限的家庭用户，如果你想要大空间、丰富配置，不追求品牌溢价，能接受一些小细节的不足，那它还是比较合适的。当然它也不是一台完美的车，毕竟每个人需求不同，按需分配总归没错。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？家人们！最近多地雨雪天气，估计不少车友都在纠结：雨雪天开辅助驾驶到底靠谱吗？会不会出问题？ 我这段时间在关注捷途X90 PRO，本来就对它的鲲鹏智驾系统很好奇，遇上冬季这多变的天气，特意翻了论坛里的实测反馈，还整理了一些第三方的测试数据。今天就纯分享交流，以捷途X90 PRO为例，用大白话说说雨雪天辅助驾驶的表现！ 先上核心结论：能开但绝不能依赖，按天气轻重分级用才靠谱！ 捷途X90 PRO这套L2+级辅助驾驶，从车主反馈来看，晴天跑高速时确实能帮上忙，比如ACC跟车、LKA车道保持这些功能，不少车友说能减轻长途驾驶的疲劳。但到了雨雪天，受传感器性能和环境影响，这套系统的表现会明显打折扣，咱千万别把它当成“全自动驾驶”，自己的手和眼永远是最靠谱的！ 🌦️轻度雨雪（小雨/小雪，能见度500米以上）：ACC+LKA能用，但必须全程盯紧！ 这种天气下，不少X90 PRO车主反馈辅助驾驶还算顺手。比如ACC自适应巡航，跟车距离控制得比较平稳，不会突然猛刹或猛加速，跑高速能解放右脚；LKA车道保持在车道线清晰的时候，也能让车子居中行驶，不会来回晃。 但缺点也很明显！有车主说“小雨天车头的摄像头容易沾水珠”，就算雨刮器刮过，镜头上还是会残留细水珠，导致中控偶尔弹出“车道线识别不稳定”的提示，这时候就得赶紧把手放回方向盘上。还有车友分享，就算系统没报警，也不能开小差。曾有车主低头看了两秒导航，车子就轻微往车道线偏移，幸好反应快及时修正。说白了，这时候X90 PRO的系统就是“帮你搭把手的帮手”，绝不能让它说了算！ 🌨️中度雨雪（中雨/路面薄雪，能见度一般）：只开ACC就够了，LKA赶紧关！ 到了中雨或者路面有薄雪的情况，X90 PRO车主普遍反映辅助驾驶有点“跟不上节奏”。首先LKA车道保持基本没法正常用，雨水模糊车道线后，系统会频繁提示“请接管方向”，还有车主遇到过轻微跑偏的情况，强行让它保持车道反而更危险，不如直接关掉。 这时候只开ACC就够了，让系统帮着控制车速和跟车距离，驾驶员专注把控方向就行。但有个硬伤被很多X90 PRO车主吐槽：这款车没有雷达加热功能！小雪天的时候，雷达探头容易结霜，识别距离会变短。不少车主反馈“小雪天前车减速，系统反应比晴天慢半拍”，甚至有车友遇到过前车急刹时，系统预警晚了一秒，幸好自己提前预判踩了刹车，才没出意外。 ❄️🌧️极端雨雪（暴雨/暴雪/浓雾，看不清前车尾灯）：直接关！别抱有任何侥幸心理！ 这种天气下还开X90 PRO的辅助驾驶，纯属给自己找风险！有X90 PRO车主分享，遇到暴雨时，摄像头被雨水糊得严严实实，中控屏直接显示“传感器受干扰，辅助驾驶退出”，不到一分钟就报警三次，只能赶紧手动接管。北方的车主反馈更直观：“暴雪天开LKA，车道线被雪覆盖后，系统直接‘失明’，根本识别不到车道，车子差点蹭到护栏”，想想都后怕。 而且从官方标注来看，捷途也明确说明，极端天气下X90 PRO的辅助驾驶识别能力会“断崖式下降”，这时候AEB自动刹车的可靠性也会打折扣。所以不管是X90 PRO车主，还是其他车型的车友，这种天气都别抱有侥幸心理，直接关掉所有辅助功能，全凭自己的技术开，安全永远比便利重要！ 🚨X90 PRO车主集中吐槽的3个点，不得不提！ 1. 没有雷达加热功能！这是北方车主最不满意的点，冬季下雪天，雷达探头结霜后，识别精度和距离都会大幅下降，前车减速时经常反应慢，和同级别带雷达加热的车型比，这方面确实有差距； 2. 中雨天气镜头防眩光效果一般，有车主反馈，这款车会因为光线反射，把限速80误识别成60，得自己多留意路边的路牌，避免被系统误导； 3. 积雪路面没有专门的优化模式，系统还是按晴天的逻辑调校，跟车距离偏近，容易出现打滑风险，不少车主呼吁厂家后续能通过OTA升级优化一下。 最后总结（关注辅助驾驶的车友必看！） 捷途X90 PRO的鲲鹏智驾在雨雪天“能用但不省心”：轻度雨雪可谨慎用ACC+LKA，全程盯紧路面；中度雨雪只开ACC，手动控方向；极端天气直接关，全靠自己操作。 归根结底，不管是捷途X90 PRO，还是其他车型的辅助驾驶，核心都是“辅助”而非“替代”。X90 PRO这套系统有它的实用场景，但雨雪天的短板也很明显。不管是已经入手的车主，还是正在关注这款车的朋友，都得记住：不管天气好不好，开不开辅助驾驶，双手都不能离方向盘，眼睛不能离路面，毕竟开车的第一责任人永远是自己！ 想问下各位X90 PRO车主，你们雨雪天用辅助驾驶有没有遇到过类似问题？或者有啥独家避坑技巧？
#2026款捷途X90 PRO上市12月10日也就是今天，2026款捷途X90 PRO正式上市，指导价13.59万起，叠加15000元置换补贴后，入门价格可下探至12.09万，刚好覆盖主流家用SUV的核心预算区间。这款小改款车型延续了品牌对家用场景的侧重，没有刻意追求新潮设计或小众功能，整体产品思路贴合多成员家庭的基础需求。 在外观设计上走的是同级别燃油车常见的稳妥路线，与老款车型保持了一致的整体轮廓，仅在细节处做了微调。前脸格栅尺寸略有放大，造型更趋方正，搭配贯穿式日行灯，视觉上比老款更规整，没有过于张扬的设计元素，不管是日常通勤还是家庭出行，都能适配大多数人的审美。车身侧面取消了老款的黑色轮眉饰板，换成细黑线点缀，让侧面线条更简洁，悬浮式车顶的设计在中型SUV中较为普遍，主要作用是中和大尺寸车身可能带来的笨重感。车尾的贯穿式尾灯增加了内凹细节，加上实体双边双出排气，属于该价位车型提升质感的操作，整体风格沉稳，符合家用车“不张扬、好接受”的诉求。 空间布局是其面向家庭用户的主要设计方向，从车身尺寸来看，接近4米9的车长和同级中等偏上的轴距，为内部空间分配提供了基础。和同价位多数中型SUV一样，它提供5座、6座、7座三种座椅布局，这也是当前家用SUV满足不同家庭结构的主流方案。5座版的核心优势在后备箱容积，日常装载婴儿车、露营装备或大件物品时更从容；6座版采用2+2+2布局，第二排独立座椅和中间通道的设计，与不少主打家用的车型思路一致，方便第三排乘客进出，适合二胎家庭；7座版则能解决全家同行的刚需，但客观来说，这一级别中型SUV的第三排普遍属于“应急属性”，更适合孩子或成年人短途乘坐，长途出行的舒适性会受限于车身尺寸，这是行业内的常见情况，并非该车型独有。车内的小储物空间数量充足，手机、水杯、孩子的零食玩具等零散物品能找到对应存放位置，这类细节设计在主打家用的车型中较为普遍，都是为了适配日常用车的实际需求。 内饰和配置的核心逻辑是“满足高频需求”，没有盲目堆砌小众功能。经常接触的区域采用软性材质包裹，搭配少量木纹装饰，用料水平符合12-16万燃油SUV的主流标准。15.6英寸中控屏为全系标配，搭载高通骁龙8155芯片，在同价位车型中应用较广，属于该价位主流的智能化配置水平，能基本保证日常操作的流畅性，减少卡顿情况。四音区语音控制、全景天窗、540度全景影像（含透明底盘）等配置，都是家用场景中的高频需求。语音控制可减少驾驶时的手动操作，全景影像对新手或窄路通行更友好，这些配置在同级别家用SUV中并不少见，属于“实用且必要”的配置类型。中高配车型的座椅加热、通风和主驾驶按摩功能，虽然提升了舒适性，但并非该车型独有，不少同价位竞品也会在中高配版本中提供，整体配置水平处于同级中等位置，没有明显的配置优势或短板。 动力系统方面，提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在捷途多款车型上都有搭载，市场验证时间较长。从家用场景适配性来看1.6T版本的动力输出能满足日常通勤、偶尔短途出游的需求，适合很少满载的用户；2.0T版本动力储备更充足，面对满载、高速超车或爬坡等场景时更从容，适合经常全家出行或有自驾需求的用户。作为纯燃油中型SUV，其油耗表现符合该类车型的普遍水平，市区拥堵路况下油耗偏高，高速路段则相对经济，与同级别燃油竞品相比没有明显差距，但和混动车型相比，在市区拥堵路况下的油耗劣势较为突出，这是燃油车的技术特性决定的。另外，双离合变速箱在频繁换挡的拥堵路况下，偶尔出现轻微顿挫是行业内的常见现象，新款车型虽标注有优化，但并未完全消除，对换挡平顺性要求较高的用户需要重点关注。 价格和售后政策方面，13.59-16.79万的指导价处于12-16万中型燃油SUV的主流区间，叠加置换补贴后的实际入手门槛，在同级别中属于中等水平，没有明显的价格优势。首任非营运车主享整车终身质保、5年免费流量（每月6G）等上市权益，属于同级别车型常见的售后政策，主要是为了降低用户后期用车的顾虑，并非该车型独有的福利，多数主打家用的品牌都会提供类似的售后保障。 整体来看，2026款捷途X90 PRO是一款产品力均衡的家用燃油SUV，其空间布局、配置选择和动力方案，都围绕着多成员家庭的基础用车需求展开，没有明显的短板，也没有突出的独有亮点。它适合预算在12-16万、家庭成员较多、注重空间灵活性和后期用车便利性，且对燃油车有刚需（如无充电条件、经常长途自驾）的消费者；如果日常通勤以市区拥堵路段为主、对油耗敏感度高，或追求品牌溢价、新潮设计，那么混动车型或其他风格的竞品可能更合适。
捷途X90 PRO · 懂车分（口碑）
暂无评分
共8人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司