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#锐评海豹06DM超享版哈喽大家好，我是极速小兔colo兔子🐰 今天来和大家聊一聊前不久上市的比亚迪海豹06DM。 【车型简介】这次上市的是海豹06DM超享版，可以看做是比亚迪为适应明年新能源车辆补贴政策而推出的一款年度内的小改款车型，这也是比亚迪最近一段时间的“基操”，因为陆续有很多混动版车型在更新，比如秦L DM也是其中一款。 🚗海豹06DM超享版共有两款配置，纯电续航均为128KM，标配15.87度电池，分别为豪华型和智享型，官方指导价分别为9.68万、10.68万 【选车推荐】 首推10.68万元的智享型。为什么？因为相比豪华型贵1万元，但是多了40多项配置，其中比较重要的有：电机马力扭矩变大（动力变强）、搭配天神之眼C、倒车车侧预警、开门预警、自动泊车入位等等，这1万元花的特别值，如非必要，还是不推荐买豪华型。 【同级竞争力如何？】这里只拿10.68万元的顶配来对比 1️⃣和同门师兄弟秦L DM领先型相比，两者价格相同，海豹06DM 多了窄路辅助、电动折叠外后视镜（含锁车自动折叠）、副驾驶无钥匙进入这几个配置。所以，买秦L DM还是买海豹06DM，我觉得看颜值就好，喜欢哪个外观买哪个。 2️⃣和2025款的自己比。相比2025款80km尊贵型（官方售价10.98万），2026款海豹06DM价格比2025款便宜了3000元（到终端可能两者价格差不多，甚至80KM现在清库存会更便宜一些），26款价格多了更大的电池、更强的电机、主副驾可调头枕、手机互联、电动折叠外后视镜等，但是少了天窗、双区空调。个人觉得天窗和双区空调可有可无，不如更大的电池、更强的电机带来驾驶感受上的提升。 3️⃣和同价位其他车型相比。 🚫吉利银河A7 2025款150km 探索+版（官方指导价11.78万，但懂车帝上显示经销商有优惠，优惠后价格10.98万元）相比海豹06DM贵3000元。银河A7尺寸更大、纯电续航更长、电机功率略大、电池度数多约3度、车测盲区影像、可开启天窗、主副驾驶加热、通风、中控屏幕为15.4英寸、双区空调、记忆泊车等；海豹06DM主要多了自动代客泊车，其他配置都略占下风。至于两车的智驾，银河配的是吉利的千里浩瀚智驾、海豹06DM配的是天神之眼C，两者谁优谁劣，只有开过才知道。 🚫吉利银河星耀6 2026款125KM星舰版，官方售价10.58万元，比海豹06DM少1000元，但是配置上基本上与A7多出的配置差不多。 吉利的这两款车，可以说是对海豹、秦L围追堵截啊，目前来看，吉利这两款车将是海豹06DM的劲敌。海豹06DM竟然没有配天窗，是实在没有想到的，可能在销售市场上，会成为败给竞品的原因之一。你们怎么看？
#锐评海豹06DM超享版刚上市的海豹06DM超享版，9.68万起的定价比老款降了3000元，但把低配的辅助驾驶给砍了——这波操作到底是“让利”还是“减配”？ 先看升级点：全系标配15.87度电池，CLTC纯电续航拉到128km，比老款120km版本多了8km，一周通勤基本能纯电覆盖；新增海域白配色和海盐灰内饰，怀挡设计也释放了中控储物空间，细节体验确实有提升。亏电油耗2.79L/100km、综合续航2148km的表现，在10万级插混里还是能打。 但争议点也很直接：超享版的“豪华型”直接取消了辅助驾驶功能，而老款同价位车型至少有基础L2。对于依赖智驾通勤的用户来说，这显然是个短板；但如果是对智能配置需求不高的家庭用户，更低的价格+更长的续航，反而更贴合实用需求。 横向对比同级：秦L DM-i同续航版本价格接近，但海豹06DM的轴距更长（2790mm）、后多连杆悬架更偏舒适；卡罗拉双擎的智驾更基础，但保值率占优。这么看，超享版其实是精准切中了“预算有限、优先续航和空间”的用户群体——减配智驾换续航+降价，算不上“全面诚意”，但算“精准让利”。 你们觉得这波取舍，是赚了还是亏了？
#锐评海豹06DM超享版大家好，我是一个月不到十万，听说比亚迪又放价格大招，海豹 06DM 超享版上市9.68 万起，定价直接把插混中型车门槛拉低，比老款入门版便宜近3000块。就不知道这是低价福利还是减配陷阱？我查阅了懂车帝相关资料和搜罗各种数据，跟大家扒扒它的亮点和坑点。 一、换新升级的亮点 1、续航油耗升级 这是超享版最硬的底气。第五代 DM 技术加持下，全系纯电续航干到 128km，咱上下班通勤来回 20 公里，一周充一次电完全够用，电费比坐地铁还便宜。亏电油耗才 2.79L / 百公里，加 92 号油就行，就算忘了充电，开着也不心疼。满油满电更是能跑 2148km，周末带家人跨省玩，中途都不用进服务区加油。 2、智能配置没缩水太多 同价位合资车还在用老年车机，它直接上了DiLink车机系统，连手机热点就能导航、听歌，反应很灵敏。基础辅助配置也给得全，倒车影像带轨迹指引，新手停车完全不慌；还有自动驻车、上坡辅助，堵车或走山路都省心，比老款入门版的基础配置更实用。 3、内饰质感不掉价 延续了海豹家族的运动风格，悬浮式中控屏和仪表盘看着很有科技感。门板和中控台用了软质材料包裹，摸着手感不廉价。座椅填充软硬适中，不像有些入门车硬得像板凳，短途开着舒服，这点比同级的帝豪 L Hi・P 入门版做得好。 二、减配也有点严重 1、安全配置砍得有点狠 这是最让人揪心的。对比老款和中高配，超享版少了侧气囊，主动刹车、车道保持这些安全功能也直接取消了。市区开还好，跑高速时少了这些安全网，心里总有点虚，毕竟安全配置这东西，平时用不上，用上就是救命的。 2、主驾手动调节太麻烦 现在 10 万级的车基本都配电动座椅了，超享版却砍成了手动。每次换家人开车，调座椅都得拧半天，女生力气小还得使劲掰，尤其冬天穿厚衣服，调起来更费劲，便利性差了一大截。 3、全景天窗没了真可惜 老款的全景天窗能让车内特别通透，夏天晚上开着看星星特舒服。超享版直接换成了小尺寸天窗，采光面积少了一半，瞬间少了点小资感，对在意车内氛围的人来说挺失望。 三、总结一下 很多朋友问，9.68 万该不该冲？其实超享版就是典型的低价换门槛，把核心的续航、油耗优势保留了，砍掉了非刚需配置。对比同级，秦 PLUS DM-i 入门版纯电才 55km，价格还贵 1 万，海豹 06 的续航优势很明显；但比安全配置，它不如帝豪 L Hi・P 入门版的 6 气囊。 如果预算卡得死，只想要台 “省油、能充电” 的代步车，超享版能满足基本需求。但真心推荐加 1 万上 10.68 万的智享型，它把主驾电动座椅、侧气囊都加回来了，性价比直接拉满。 总的来说，海豹 06DM 超享版适合追求实用、对配置要求不高的刚需用户；要是在意安全和舒适性，多花点钱选智享型更值。毕竟买车不是买便宜，是买个放心省心。
#锐评海豹06DM超享版即将上市的海豹超享版少了辅助驾驶标配15.87度电池，比正常版本降3000元，个人认为辅助驾驶无太大实用性，那么我们来看看这款车的其他优势 一、压倒性好评（核心优势） 颠覆性的燃油经济性（最大卖点） 核心评价： “DM-i 5.0技术”是最大亮点。在各大媒体的实测中，海豹06在亏电状态下，百公里油耗普遍在3升以下（甚至有不少2.8L/100km左右的成绩），满油满电综合续航轻松超过1500公里，极限测试甚至突破2000公里。 市场反响： 这一点彻底击穿了传统燃油车和混动车的油耗认知，被消费者和媒体誉为“混动技术的天花板”。对于家庭用户来说，极低的日常使用成本是极具诱惑力的硬核优势。 极具竞争力的定价 核心评价： 9.98万至13.98万元的官方指导价，直接杀入了合资燃油A级车（如轩逸、朗逸、卡罗拉）的腹地，实现了“电比油低”的战略。 市场反响： 这个价格被普遍认为是“掀桌子”式的定价，性价比极高。消费者认为用买一辆普通合资燃油车的钱，能买到技术领先一代、油耗更低、驾驶质感更好的混动车，非常划算。 越级的空间和舒适性 核心评价： 海豹06定位为B级车，拥有4830mm的车长和2790mm的轴距，带来了非常宽敞的后排空间和后备箱空间。 市场反响： 消费者对其空间表现非常满意，认为它完全超越了同价位的A级车，满足了家庭用户对“大空间”的核心需求。座椅舒适性和底盘滤震表现也优于同价位合资车型。 二、普遍认可的优点 平顺安静的驾驶体验 由于大部分市区路况下以电驱为主，海豹06的起步和低速行驶非常安静、平顺，没有传统燃油车的顿挫感，高级感更强。 成熟的设计与配置 外观内饰采用了比亚迪海洋网家族式设计，时尚动感，接受度高。全系标配的DiLink智能网联系统、大尺寸旋转屏、NFC车钥匙等配置，在科技感和实用性上领先于同价位合资车型。 三、一些中性的评价或需要考量的点 动力表现“够用”而非“强劲” 市场评价： 海豹06的定位是经济家用车，其动力调校偏向节能。零百加速在8秒级，对于日常通勤完全足够，但如果你追求激烈的驾驶感和推背感，它可能不是最佳选择。消费者普遍认为这与它的定位是相符的。 后悬挂形式 采用的是扭力梁非独立悬挂。在绝大多数路况下，比亚迪的调校能保证不错的舒适性，但一些对操控有较高要求的消费者可能会更青睐多连杆独立后悬挂的车型（如同价位的部分国产燃油车）。 内饰材质与细节 在成本控制下，车内部分区域会使用硬塑料。消费者评价认为，考虑到其售价和核心优势，这是可以接受的，但确实与更高级别的车型在豪华感上有差距。 四、潜在的顾虑或批评 等车周期长 由于订单火爆，产能爬坡需要时间，导致部分消费者需要等待较长的提车周期，这是热销车型常见的“幸福的烦恼”。 品牌认知差异 尽管比亚迪品牌力已大幅提升，但仍有一部分保守消费者对国产车的长期可靠性和保值率存有疑虑。不过，随着比亚迪庞大的市场保有量，这种顾虑正在迅速减少。
#锐评海豹06DM超享版比亚迪推出了26款海豹06DM-i超享版，共推出豪华型和智享型2款配置车型。官方指导价分别为9.68万元和10.68万元。新车CLTC工况纯电续航里程提升至128公里，并新增海域白外观以及海盐灰内饰配色，但是外观和内饰与25款保持一致，可以说单看外观你是无法区分它到底是新款还是旧款。 26款海豹06DM-i与旧款最大的区别就是加大了电池容量，增加纯电行驶里程至128公里。然后推出的这两款车型的区别就是豪华型没有天神之眼C智驾系统。两者价差为一万块钱。 🆕👉车型优点 ⚠️26款海豹06的外观动感时尚，内饰简洁大方，悬浮式的仪表屏和中控屏很有科技范， ⚠️底盘悬挂采用独立悬挂，在这个价位的车型里面算是比较良心的了，要知道好多竞品还用更低级别的扭力梁悬挂，这点海豹还是算厚道。 ⚠️采用DMi5.0超级混动技术，油耗和电耗表现都相当不错，纯电续航扎实，虚标较少，馈电油耗才2升多，油耗低，能有效降低日常使用成本，而且可油可电，完全没有里程焦虑。 ⚠️虽然是混动车型，但是后排中间地台是纯平的，这个比一般的油改电车型好很多，那些油改电的中间地台凸起较高，影响乘坐体验，但是海豹06缺不会有脚没地方放的问题，这个也是好评的。 🆕👉关于缺点，由于这次改款主要是电池容量的变化，所以它的缺点应该和旧款差不多的表现 1、低电量发动机启动时噪音大，能很明显的传到车内，机舱隔音还是需要加强。 2、悬挂的支撑力稍显不足，快速转弯侧倾比较大，过沟坎比较颠，有点影响驾乘舒适度。 3、速度上到80以后胎噪和风噪比较大，车窗不是隔音玻璃，整车的隔音效果还需要加强，要是能添加主动降噪功能就好了。 4、后备箱开口较小，放大件物品不是很方便，容易磕碰到边上的油漆，再加上油漆比较薄，磕到容易掉漆。 5、低配主驾调节竟然是手动的，操作起来不是很方便，特别是前后调节时人要趴下扣座椅下的手动调节开关，费劲不说，开车时调节还有安全隐患。 🆕👉对26款海豹06DM这两款车型的选购建议 ⚠️这两款车型的最大区别就是高配有天神之眼C智驾辅助系统，低配没有辅助驾驶，价格差距一万元，感觉低配就是为网约车和不喜欢智驾的人设计的，毕竟开网约车成天在城市穿行，路况复杂驾驶激烈，智驾使用率不高，关键还增加购车成本，低配不带智驾正好符合网约车从业人员的要求，购车成本低，功能简单可靠。 ⚠️对于不喜欢智驾，只相信自己的驾驶技术的人来说也是不错的选择，其他配置也够用，只是少了辅助设备，功能越少越是可靠，日系车不是一直都是这么干的嘛。 ⚠️对于家用来说，肯定是选带智驾的高配车型，一万块钱的差距却多了不少的主动安全配置，有了智驾系统跑高速和长途时能够有效减少驾驶强度，缓解驾驶员的疲劳感，一定程度上提高了行车安全。所以家用一般都不会选择低配无智驾的版本，毕竟高配才10.68万元，价格并不高，对家用来说性价比是高配的好。 🆕👉后市展望 26款海豹06DM外观时尚，配置合理，关键是价格实惠，可以说性价比很高，在这个价位有100公里以上的纯电续航里程，可以说短途通勤非常省钱，但是有一点疑问，如果这车网约车使用的多了，会不会拉低家用者的好感度？毕竟谁都不希望自己买的家用车被别人认为是网约车，走在大街上，人家再来个招手拦车乘坐，真的是蛮尴尬的。就像现在很少有人买捷达来当家用车一个道理。
#锐评海豹06DM超享版大家好，我是阿木，最近价格战愈演愈烈，比亚迪这波“降价增配”背后究竟藏着怎样的产品逻辑？作为关注汽车市场的普通消费者，我想从实际用车角度聊聊这款车的真实价值。 今天聊的主角——比亚迪海豹06 DM-i 2026款（超享版），官方指导价9.68万元至10.68万元，比老款直降3000元，却将全系纯电续航提升到128km。看到这个价格和配置调整，我第一感觉是比亚迪在10万级插混市场又要“卷”出新高度了。不过仔细研究配置表后，发现事情并没有那么简单——这更像是一次精准的产品重新定位。 一、三大亮点：这些升级确实实在 1、续航与能耗表现突出 从老款的80km续航跳到128km，这个升级在我看来相当务实。以我日常通勤每天30公里计算，老款可能需要两天一充，新款基本能做到一周只充两次电，便利性提升很明显。2148km的综合续航和2.79L/100km的亏电油耗，按现在油价算，每公里成本不到2毛钱，对于精打细算的家用车主来说，这个经济性确实很有吸引力。 2、充电与放电能力升级 新增的快充功能解决了插混车的一大痛点。就之前老款时，慢充需要3小时以上，遇到紧急情况很不方便。新款快充据说30分钟能充到80%，这个改进很实用。6KW对外放电也是个亮点，周末带家人露营时，可以同时使用电火锅、投影仪等设备，不再需要担心跳闸问题。 3、内饰设计与空间优化 电子怀挡的加入让我有些惊喜，不仅操作更顺手，还为中控区域腾出了额外储物空间。个人比较喜欢海盐灰配色，搭配仿布纹皮革材质，既避免了钢琴烤漆的指纹困扰，也提升了内饰质感。2790mm的轴距在这个价位很有竞争力，后排坐三个成年人也不显拥挤，作为家庭首辆车，空间表现是达标的。 二、三个不足：这些妥协需要权衡 1、智能驾驶配置明显缩水 这是我最在意的一点。对比老款，新款在智能驾驶方面减配幅度确实较大。缺少了前后碰撞预警、主动刹车等功能，对于经常跑高速或者通勤路况复杂的用户来说，可能会感到不便。以我个人经验，这些主动安全功能在关键时刻确实能避免事故，特别是对新手司机。如果比亚迪是为了控制成本而做此取舍，我觉得有些遗憾。 2、实用配置有所取舍 取消主动进气格栅对能耗的影响虽然不大，但在极端天气下对电池热管理还是有一定影响。内置行车记录仪的取消也增加了车主后期加装的麻烦。最让我不解的是全系未配备天窗，虽然不影响驾驶，但会让车内显得压抑，特别是对于喜欢开阔感的用户来说，这是个明显的短板。 3、细节体验仍有提升空间 比亚迪在噪音控制方面一直表现中规中矩。亏电状态下发动机介入时的噪音，以及高速行驶的风噪，确实会影响乘坐品质。车机系统的流畅度也有提升空间，特别是导航更新滞后问题，在陌生路段行驶时会增加驾驶压力。如果这些细节能进一步优化，整车体验会更好。 三、总结：适合的才是最好的 经过仔细分析，我觉得2026款海豹06 DM-i超享版更像是一款“精准刀法”下的产品——强化核心优势，弱化次要功能。如果你主要在城市代步，对续航和用车成本敏感，而且驾驶技术熟练，对智能辅助依赖度低，那么这款车9.68万的起售价确实很有竞争力。 但如果你经常长途驾驶，或者比较依赖科技配置提升驾驶安全和便利性，可能需要慎重考虑。在我看来，比亚迪这次的产品调整反映了他们对细分市场的精准把握——用最有感知度的续航和价格吸引主流用户，通过削减智能配置来控制成本。 说到底，没有完美的车，只有适合自己的选择。在海豹06 DM-i超享版身上，我看到了比亚迪对10万级插混市场的重新思考：先保证核心体验，其他可以妥协。这个产品策略是否成功，最终还要看市场的反馈。 好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！
#锐评海豹06DM超享版最近比亚迪海豹06DM超享版的调整挺受关注，降3000元还标配15.87度电池，却把低配的辅助驾驶给取消了，今天说说我觉得的亮点和不足的地方。 我觉得超享版的性价比在同价位里很能打，同级竞争力属于第一梯队，但取消低配辅助驾驶这个操作，确实会让部分消费者犹豫，整体是台优缺点都很鲜明的车。 外观方面，超享版延续了海洋美学设计，封闭式前脸搭配犀利的大灯，还有新增的海域白配色，看着比同价位很多偏稳重的车型更年轻时尚。车身尺寸是4830/1875/1495mm，轴距2790mm，作为中型轿车，这个尺寸在10万级里很有优势，不管是看着还是坐进去，都不会有紧凑级的局促感。不过有车主反映机盖可能存在左右不对称的情况，提车的时候得仔细检查，这点算是小瑕疵。 核心的动力和续航部分，这绝对是超享版的最大亮点。标配15.87度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航128km，日常通勤完全够用，充一次电能跑好几天，不用频繁加油充电。搭配1.5L插混系统，NEDC亏电油耗才2.79L/100km，满油满电综合续航能到2148km，跑长途也不用焦虑。电机有120千瓦和160千瓦两种功率，百公里加速7.5秒到7.9秒，市区超车、高速提速都很轻快，比同价位不少燃油车和混动车型动力都强。而且支持最大23千瓦充电，补能速度也不算慢，实用性拉满。 内饰和配置上，超享版新增了海盐灰内饰，还换了电子怀挡，释放了副仪表台的空间，看着更整洁。12.8英寸悬浮中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，车机系统流畅度很高，操作起来很顺手。不过低配车型确实减配明显，除了没有辅助驾驶，还没有座椅电动调节、后视镜电动调节和天窗，16寸轮毂看着也有点小气。另外杯架设计不太合理，手搭在上面的时候杯子会很挡事，后排脚部空间因为电池布局的原因，也略显局促，个子高的人坐着可能会不舒服。 驾驶相关的部分，底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带的时候韧性不错，不会有松散的感觉。但高速行驶到100码左右，A柱会有明显的风噪，影响驾乘体验。还有车主反映方向盘可能存在异响，原地打满方向时会有咯咯噔噔的声音，这算是常见的通病。360全景影像的逻辑也有点死板，只有5码以内打转向灯才会触发，速度稍快就不显示了，实用性打了折扣。另外倒车的时候必须把刹车踩到一半才能挂倒挡，操作起来不够顺畅。 同级竞争力方面，超享版的主要对手是秦L DM-i、驱逐舰05这些车型。和秦L DM-i比，两者价格重叠，但超享版尺寸更大、纯电续航更长，设计也更年轻；和驱逐舰05比，超享版级别更高，空间和动力表现更优。不过秦L DM-i的设计更稳重，适合不同审美需求的消费者，而驱逐舰05的配置分布更均衡一些。和宋PLUS DM-i这类SUV比，超享版虽然通过性稍差，但油耗更低、操控更灵活，空间也不落下风。 性价比方面，降3000元后起售价9.68万，能买到中型轿车、128km纯电续航、低油耗长续航的插混系统，这个配置在同价位里很难找到对手，对于家用代步、追求经济性的消费者来说，非常划算。 不足的地方也很明显：一是低配取消辅助驾驶，虽然很多人可能用得不多，但有总比没有好，尤其是经常跑高速的用户会觉得可惜；二是部分配置设计不够人性化，比如杯架、全景影像逻辑等
#锐评海豹06DM超享版深度试驾海豹06DM-i超享版一周，不吹不黑，作为一台主打家用的插混轿车，它的表现超出预期但也藏着小遗憾，今天就来聊聊最真实的用车感受。 🌈优点有： ▫️亏电油耗真给力：市区通勤基本靠电，馈电状态下百公里油耗也就4.5L左右，跑高速匀速100km/h，油耗也才5.8L，长期开下来能省不少油钱，家用代步太合适。 ▫️动力平顺无顿挫：混动系统衔接特别丝滑，起步和加速时没有明显的换挡顿挫感，低速行驶安静又平顺，高速超车时深踩油门，动力响应也很及时，日常开着很舒服。 ▫️配置诚意拉满：超享版的配置真的够用，L2级辅助驾驶很好用，高速开长途能减轻不少疲劳；全景天窗采光足，车内氛围更通透；座椅加热、通风功能都有，冬夏用车都舒适，车机反应也很灵敏，操作不卡顿。 ▫️空间利用率高：车身尺寸看着不算特别大，但车内空间规划合理，后排腿部空间充裕，身高180cm坐进去也不憋屈，后备箱深度够，放两个大行李箱加一些杂物完全没问题，家用场景适配度高。 ⚡缺点有： ▫️底盘滤震偏硬：过减速带或坑洼路面时，悬挂过滤震动的效果一般，车身会有明显颠簸，后排乘客的舒适性会受影响，路况差的时候体验不太好。 ▫️高速风噪略明显：时速超过110km/h后，车窗和后视镜附近的风噪会变大，虽然不影响正常交流，但相比低速时的静谧性，反差有点大，隔音表现还有提升空间。 ▫️快充速度一般：作为插混车型，快充从30%充到80%需要40多分钟，比同级别部分车型慢了不少，着急补能的时候会有点耽误时间。 总的来说，海豹06DM-i超享版是一台很懂家用需求的车，低油耗、平顺性和高配置完全戳中了家庭用户的核心痛点。虽然底盘滤震和高速隔音还有提升空间，但瑕不掩瑜，对于追求经济实用、看重日常通勤体验的消费者来说，它绝对是同级别里的优选。 选车终究是取舍，这台车的优点足够亮眼，缺点也在可接受范围内，整体性价比很高。
海豹06DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共399人评价
8万-12万新能源总榜
NO.21
超过74%的同价位车系
3.83
综合
3.81
内饰
3.64
配置
3.73
空间
4.20
外观
3.82
舒适性
3.80
操控
3.83
动力
圈子热议
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