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#摩托车新车点评Ninja500引进国内市场已经是板上钉钉的事了，看得出川崎在国内的压力不小，短时间没有能力研发新产品，就用Ninja400扩扩缸应付一下吧！ 外观上车头部分有一丝丝变化，前脸线条柔和了一点，在我看来还是比较顺眼一点了，毕竟要性能没性能，弄那么激进干嘛，又不是比脸，关键还得看发动机，对吧？车身部分没什么变化，扩缸机嘛车体没变化，完全在情理之中，并不意外。 动力上性能提升一丢丢也是正常的，毕竟发动机排量扩缸到450cc了，顺便加了点活塞行程，动力有提升不意外。 配置上完全照搬ninjia400那套老旧配置，还是那KYB正置套筒前避震，制动卡钳依旧是日清卡钳，博世双通道ABS，车架还是那个车架。配置上毫无亮点，纯纯是糊弄老百姓的产品。 Ninja500价格预测：目前Ninja400的指导价是5万左右，相信以川崎的自信，加上Ninja500尊贵的身份，加价8000也不算多，定价58888元交个朋友吧。 Ninja500这种扩缸型选手，妥妥的智商机，配置毫无变化，依旧是老掉牙的配置，严重的落伍，毫无性价比。川崎的配件还死贵，Ninja400换个车侧壳都要一两千，Ninja500也不能低了，要彰显其尊贵的身份。
#摩托车新车点评最近很多车友都在问，川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内？定价到底是多少？其实我可以负责任的告诉大家，对于忍者个车我是一点都不期待引进的，其实说白了，现在川崎的ninja系列，你可以选择买川崎的忍者400，要是觉得排量小了可以选择买忍者650，何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢？还有最关键的一点，如果加入国产梯队，可选择性更多，一线梯队的钱江赛450，春风的45 sr，二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择，所以忍者500引进来终将是个笑话。 接下来我就来说一说，让忍者500成为笑话的核心原因，别的不说，就说发动机，忍者500的发动机实际排量是451CC，其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变，增加了缸体的行程来的，俗称就是扩缸，说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路，从这一点上就能看出来，钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机，真的很有先见之明，另外就是忍者400，忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米，不同的是忍者400的缸体行程是51.8，赛450的缸体行程是58.4，忍者500的缸体行程是58.6，赛450和忍者500的思路都是一样的，在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力，让整车更适合街道骑行，但是啊但是，可笑的地方来了，忍者500的最大功率只有33.4千瓦，相比之下，忍者400的最大功率是35千瓦，而赛450的最大功率则高达37千瓦，话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭，比赛450的动力小了百分之十几，这不就是妥妥的移花接木手断吗？另外之前也骑过过赛450，我对赛450的感受就是低转有力，高转也很猛，整个发动机的出力相当均衡，而且赛450的新版本，还是noto2工程师做的调教，发动机的平顺性再次得到提升，再让之前赛450参加CF中国耐力赛，还得了冠军，现有市场的车辆比较下来，比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快 ，重点是跑完比赛之后，发动机也完全没有出问题，可靠性完全不用担心，所以目前我们能看到这些信息，川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
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