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#摩托车新车点评Ninja500引进国内市场已经是板上钉钉的事了,看得出川崎在国内的压力不小,短时间没有能力研发新产品,就用Ninja400扩扩缸应付一下吧! 外观上车头部分有一丝丝变化,前脸线条柔和了一点,在我看来还是比较顺眼一点了,毕竟要性能没性能,弄那么激进干嘛,又不是比脸,关键还得看发动机,对吧?车身部分没什么变化,扩缸机嘛车体没变化,完全在情理之中,并不意外。 动力上性能提升一丢丢也是正常的,毕竟发动机排量扩缸到450cc了,顺便加了点活塞行程,动力有提升不意外。 配置上完全照搬ninjia400那套老旧配置,还是那KYB正置套筒前避震,制动卡钳依旧是日清卡钳,博世双通道ABS,车架还是那个车架。配置上毫无亮点,纯纯是糊弄老百姓的产品。 Ninja500价格预测:目前Ninja400的指导价是5万左右,相信以川崎的自信,加上Ninja500尊贵的身份,加价8000也不算多,定价58888元交个朋友吧。 Ninja500这种扩缸型选手,妥妥的智商机,配置毫无变化,依旧是老掉牙的配置,严重的落伍,毫无性价比。川崎的配件还死贵,Ninja400换个车侧壳都要一两千,Ninja500也不能低了,要彰显其尊贵的身份。
#摩托车新车点评最近很多车友都在问,川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内?定价到底是多少?其实我可以负责任的告诉大家,对于忍者个车我是一点都不期待引进的,其实说白了,现在川崎的ninja系列,你可以选择买川崎的忍者400,要是觉得排量小了可以选择买忍者650,何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢?还有最关键的一点,如果加入国产梯队,可选择性更多,一线梯队的钱江赛450,春风的45 sr,二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择,所以忍者500引进来终将是个笑话。 接下来我就来说一说,让忍者500成为笑话的核心原因,别的不说,就说发动机,忍者500的发动机实际排量是451CC,其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变,增加了缸体的行程来的,俗称就是扩缸,说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路,从这一点上就能看出来,钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机,真的很有先见之明,另外就是忍者400,忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米,不同的是忍者400的缸体行程是51.8,赛450的缸体行程是58.4,忍者500的缸体行程是58.6,赛450和忍者500的思路都是一样的,在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力,让整车更适合街道骑行,但是啊但是,可笑的地方来了,忍者500的最大功率只有33.4千瓦,相比之下,忍者400的最大功率是35千瓦,而赛450的最大功率则高达37千瓦,话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭,比赛450的动力小了百分之十几,这不就是妥妥的移花接木手断吗?另外之前也骑过过赛450,我对赛450的感受就是低转有力,高转也很猛,整个发动机的出力相当均衡,而且赛450的新版本,还是noto2工程师做的调教,发动机的平顺性再次得到提升,再让之前赛450参加CF中国耐力赛,还得了冠军,现有市场的车辆比较下来,比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快 ,重点是跑完比赛之后,发动机也完全没有出问题,可靠性完全不用担心,所以目前我们能看到这些信息,川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
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