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    买车的落差感图1买车的落差感图1
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    买车的落差感图3买车的落差感图3
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    老的油车开了7年,虽然还不算久,但越发显得过时。可惜汽车不是手机,没办法轻易换掉,对我这种喜欢数码产品的人来说,继续开着实在是种煎熬。今年车子连续几次故障,借着这个由头,加上购置税优惠即将取消和以旧换新补贴退坡的缘故,开始了选车之路。 我家是双车家庭,原本是两辆油车,三年前夫人的车子置换成老款的蔚来EC6。开了这三年,感觉现在的车子比起旧款的车简直是两个时代的产品。 这是我第三辆车,前面两辆都是别克的轿车。我不开长途,没有续航焦虑,加上家里有两个固定车位,补能方便,一开始就是考虑纯电车。 一开始目标很明确,想要SUV。这几年家里经济压力不轻,预算在20万以内。陆陆续续看了很多车,或者是价格超了,或者是不如预期。最后一个月对比了三款车:乐道L60,小鹏P7+,零跑C11。基于已经是蔚来车主的好感,先去试驾了乐道,但乐道是最先排除的,试驾后感觉不好,各方面体验远逊色于EC6。零跑C11其实也不错,但是提车等的略久,品牌比起小鹏来说还是差了点,智驾要差不少,整体智能化也逊色一些,貌似续航也比小鹏差一些。优势是零跑这几年销量很大,企业稳定预期不错,外观挺好,车子短不少空间却不小,主屏幕大而且还有个HUD,座椅在这个价位相当舒适,价格也便宜一些。 20万内的新能源汽车,P7+好像是躲不开的,尤其是我这种家庭用户。经过试驾,最后还是选择了P7+。相比之下,同是小鹏家的G6外观难看了点,配置也略差,G7又超了点预算。 开了接近两个月,我的里程不多,刚超过2000公里。车子优点不少: 1.外观漂亮,一开始我想选银色,但是没现车,由于急着赶以旧换新补贴末班车,最后选了有现车的星阙灰,因为第二辆车低配各种配置的缺失,一开始买车我就只考虑高配车型,所以选的是旗舰版,大轮毂很好看,当然相应地电耗也高了一些。 2.能耗总体还不错,和EC6几乎同样大的电池,续航里程保守也多了一倍,我已经比较满意,如果行驶距离短,电耗就会增大,超过10公里,电耗就明显降低。目前看来,如果单纯上下班,基于我单程9公里左右的路途,充满的情况下在剩余10%左右去充电,大概能开400-420公里左右。如果开中长距离,比如60到100公里的高速几趟,高速速度100-110左右,能超过500公里。 3.智驾整体够用,尤其是高速比较好,基本上可以不用管,随着年龄增大,我开高速容易犯困,还是很需要的。车子整体智能化水平也不错,大部分功能语音都可以操控。自动泊车在某些场景也挺好用,不过我用到不多。 4.空间挺大。当时几款目标车让孩子们去选,就是因为后排空间大,后排有个挺好用的小桌板,一致同意选了P7+。实际使用中,后备箱也很大,一点都不输给SUV。 5.配置不错,车子几个地方挺好,一个是流媒体后视镜,比传统的后视镜不容易遮挡清晰度还挺高。一个是后排的小屏幕,给孩子们打发时间不错。音响效果整体也还行,对于我这种要求不高的人来说够用了。 缺点也不少: 1.坐姿不大舒服,座椅不舒服是试驾的时候就知道的,两个月开下来,感觉还是难以适应,蔚来贵了一倍的车价,座椅确实舒服多了,不过目前没发现网上说的座椅塌陷。尤其是智驾的时候,右脚不知道该放哪儿,很尴尬。 2.水杯架设计有点缺陷,放左边槽位会影响开车,实际只能放一个水杯,还好我副驾驶一般没人坐。而且槽位很松,卡不牢杯子,不知道为啥会这样子,我从没在其他车子上碰到过这种情况。 3.NGP还是高速上好用,城区每趟都要介入,尤其是图5的路标识别不了,每次都要往边上撞,有次差点撞到边上等待的大货车。至于行驶中靠右是老毛病了。 4.油漆很脆弱,尤其是车门,稍微一磕碰就掉一小块,不显眼但很不爽啊。 5.香氛开不开好像差别不大,不知道为什么。 6.车的材质不大环保,两个月了味道还是很大,这个低于平均水平,和座椅的情况有点类似,感觉为了性价比在这些地方牺牲了太多。

    小鹏P7+两个月的感受图1小鹏P7+两个月的感受图1
    小鹏P7+两个月的感受图2小鹏P7+两个月的感受图2
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    就想问下何7559212583350567486视频就想问下何7559212583350567486视频
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    看车猜收入图看车猜收入图
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    电池终身质图电池终身质图
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    新车一周,被ngp吓到了!!!图1新车一周,被ngp吓到了!!!图1
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    P7+锁单图P7+锁单图
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    [P7+提车笔记]半年两提小鹏汽车图23[P7+提车笔记]半年两提小鹏汽车图23
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    #车太大的尴尬瞬间我的p7+太大,9个月用车体验。我的大白p7+真的是太长太宽,5米多的车长,9个月用车体验下来,初期真是血泪史。刚提车那段时间,因为车太大,每次出门遇到窄路会车、下地库、穿一段老巷子、窄路掉头啥的,每次都让我小心翼翼。 【车大带来的困扰】 1️⃣窄路会车好有压力。刚提车那会儿,每次在花都城区这边经过一些又窄又热闹的老巷子,人又多,小电驴又多,车还很多,路又窄,简直是我的噩梦。对面一来车,我就减速靠边停着,让对方慢慢先过,实在怕剐蹭到旁边穿梭的小电驴。 2️⃣ 提车第一个月剐蹭两次,都是车太长太宽惹的祸🥹好吧是我自己技术菜鸡[裂开]。第1次是提车第二天,在入地库转弯那里会车,直接剐蹭到墙上,前保险杠裂开,修车花了2500+大洋;第2次是路上窄路会车,没估准距离,和旁边的车剐蹭了下,两台车一共修了3000+大洋……马上要续保了,保费要涨了,肉疼。 3️⃣ 停车难度升级。我住的小区车位好多都很窄,因为是租的不固定车位,刚提车那会只要旁边车压线停,我基本就要另外找车位了。现在技术练习熟了很多,加上360全景影像的辅助,慢慢的多倒2把,勉强能停进去。停好车之后,车头总是露出停车线,一排车就我的车头漏出来最显眼,这样就会担心被剐蹭到。 4️⃣ 出公司地库的闸机栏杆是我以前最怕的。限宽比较窄,还是设置在比上坡路段,每次都得打开360影像,慢慢悠悠的开出去,后面的车滴我也没办法😇。 【车太大也有优点】 ✅虽然车太长太宽带来了困扰,但也因为车大,车内空间是真的大。我的p7+的后排轻松坐三个大人,上个二郎腿也很轻松,反正我家人对p7+的空间还是额非常满意的。 【新手建议】 🌟1、车太长太宽,多开360影像,真的窄路会车、停车、掉头啥的,越用越方便。 🌟车太长太宽,停车别纯靠感觉。多看后视镜+360影像双结合,慢慢倒车更稳妥,多打两把方向盘,稳稳最重要。 🌟车太长太宽,遇到窄路怂一点。把控不好距离就提前减速靠边、让对面的车先过,安全第一。 【总结一波】p7+的车太长太宽,以前我开车就有点焦虑。但现在技术练习熟练了很多,也学到了很多在车内判断车外距离的方法,加上有360影像的辅助,现在开车再也不慌了。p7+太大,又宽又长,开熟悉之后,现在的我很满意。

    p7+太长太宽,9个月用车体验图1p7+太长太宽,9个月用车体验图1
    p7+太长太宽,9个月用车体验图2p7+太长太宽,9个月用车体验图2
    p7+太长太宽,9个月用车体验图3p7+太长太宽,9个月用车体验图3
    p7+太长太宽,9个月用车体验图4p7+太长太宽,9个月用车体验图4
    p7+太长太宽,9个月用车体验图5p7+太长太宽,9个月用车体验图5
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    小鹏P7+车主一年2万公里+真实体验分享图1小鹏P7+车主一年2万公里+真实体验分享图1
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    #最满意的设计小细节当前新能源汽车销量不断提高,这与新能源车内设计更加实用且方便脱不开关系的,现在的新能源汽车🚗的设计方向已经不单单是一个代步工具这么简单了,而是车主的第二个小家。 后排小桌板🪑️ 一般都是MPV才会标配的小桌板也给装到P7+上了,临时出门在外在车上吃个饭啥的,至少饭盒有地方放了。有的时候在外面玩,公司正好有事要用电脑的时候也可以勉强放个笔记本💻临时办公用,后备箱的外接电源正好可以拉线过来。 车内挂钩🪝 小鹏P7+的挂钩也很多,后排两侧B柱上各有一个,我平时会用来挂挂衣服,衣服放后备箱又不干净,放后座也可能会占用座位。还有在后排休息的时候也正好可以利用两侧挂钩拉一个隐私帘子。后备箱左右侧也有两个挂钩,一般出门逛超市买水果买菜的时候就会挂在上面,这样袋子里的东西就不会滚来滚去,整个后备箱散落的到处都是。靠近后备箱开口处还有个雨伞绑带,也可以防止雨伞在后备箱打滚。 音乐驾享模式和私享模式🎶 这个模式可能大部分新能源汽车都有了,音乐驾享模式的话就是地图导航声音从最佳头枕音响发声,基本上只有主驾能听见,而且主驾听👂到的导航声音也更清楚。这样就不会和媒体音乐播放声音相冲突,其他位置就可以专注欣赏音乐就行了不会被导航声音所打断。私享模式就是导航和媒体音乐都从主驾头枕音响发出,虽然音质会降低很多,但是当副驾和后排在长途劳累睡着💤的时候就不会打扰他们休息了,主驾这边依然是可以欣赏音乐打发无聊的开车时间的。 大化妆镜加LED灯🪞 这个绝对是副驾女王👸们的福音了,不仅是镜子变大了,镜子两边还有LED白光灯进行补光,这样化妆起来方便又清晰。

    盘点小鹏P7+让人满意的设计小细节图1盘点小鹏P7+让人满意的设计小细节图1
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    刚买两天的小鹏就坏了气死了图刚买两天的小鹏就坏了气死了图
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    #辣评新车可能我这样说有点绝对,但是大家可以听我分析一下为啥我有此感受: 1.P7+是目前这个价位-18万级别为数不多的标配视觉智驾的,而且这个智驾使用起来还不错; 2.在同样的5米级别的轿车中,它的整个内部空间是数一数二的,目前我试过的小米,智己,领克,极越的后排空间都不如它,尤其是头部空间,可以说是最高的不为过。后备箱的掀背大空间,这个价位也没有一个对手,极越07勉强算一个。 3.舒适配置:前后排四个座位都有加热通风按摩,还是18万,还有后排的小桌板,还有后排一个小屏幕,18万这个价位还有谁,上次见这么多标配的还是乐道L60呢! 当然也会有点小缺点: 1.细节处可以看出为了成本,前面的机舱盖还是手动的,虽然它没有前备箱,不经常开启,但是其他配置都这么齐全了,这里少了两个液压挺杆还是有点不合适;座椅的材质不是很好,尤其是皮面的缝隙处,明显看出这个材质不是很高级,不如其他同价位的车。 2.低配电池才60.7度电,虽然官方宣称了602km,但是我试驾的在城市里要12度多,在城市里也就能跑个500km差不多了,跑高速的话能跑个400多一点,续航也只能说是比较一般。 3.驾驶感受,这个东西比较主观一些,我个人去试驾过,也写过试驾帖子了,它开起来是舒适了,但是和以往的P7,G6等是两种完全不同的风格了,甚至我个人认为失去了好开的特性,也没了那种底盘一块的高级感。 ○从上面的我试驾的体验来说,确实可以说是瑕不掩瑜,甚至我感觉的缺点很多用户都不会感觉到,因为这个车的优点会过于突出。 ○再加上18.68万的起售价,再加上目前的置换有至少3000减免,赠送1000块钱的积分,送遮阳帘,脚垫,老用户5000减免,还送每年1500度电卡,有一个G3的用户当场就下定了,还有一个买mona顶配的用户在犹豫,可见这次的P7+性价比是真的足。 ○如果要我给这辆车做个总结的话:这是一辆带智驾的家用大空间电车,这个定位加上这个价格,我认为小鹏是准备做智驾的普及了,尤其是视觉方案的普及,预计明年这个智驾普及风暴就会由小鹏来引领。 ◆这次的P7+的火爆与其说是性价比或者说是智驾的普及,倒不如说是小鹏这次做了一个大众普世车,它好像开窍了,知道大部分普通人需要什么东西了,大空间,低价格,有智驾前提是智驾溢价不能高,希望后期其他厂家跟进吧!

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