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#小鹏P7+提车日记一、情况介绍 1、今年4月因为家里有二胎的缘故买了x9,整体用下来感觉很不错,对小鹏汽车比较认可。 2、今年10月份,我爱人代步的马自达阿特兹,服役了9年陆续出现各种小毛病, 如座椅皮坏了、后视镜电机坏了、电瓶坏了、胎压监测没电了等,修修补...查看全文
#车太大的尴尬瞬间我的p7+太大,9个月用车体验。我的大白p7+真的是太长太宽,5米多的车长,9个月用车体验下来,初期真是血泪史。刚提车那段时间,因为车太大,每次出门遇到窄路会车、下地库、穿一段老巷子、窄路掉头啥的,每次都让我小心翼翼。 【车大带来的困扰】 1️⃣窄路会车好有压力。刚提车那会儿,每次在花都城区这边经过一些又窄又热闹的老巷子,人又多,小电驴又多,车还很多,路又窄,简直是我的噩梦。对面一来车,我就减速靠边停着,让对方慢慢先过,实在怕剐蹭到旁边穿梭的小电驴。 2️⃣ 提车第一个月剐蹭两次,都是车太长太宽惹的祸🥹好吧是我自己技术菜鸡[裂开]。第1次是提车第二天,在入地库转弯那里会车,直接剐蹭到墙上,前保险杠裂开,修车花了2500+大洋;第2次是路上窄路会车,没估准距离,和旁边的车剐蹭了下,两台车一共修了3000+大洋……马上要续保了,保费要涨了,肉疼。 3️⃣ 停车难度升级。我住的小区车位好多都很窄,因为是租的不固定车位,刚提车那会只要旁边车压线停,我基本就要另外找车位了。现在技术练习熟了很多,加上360全景影像的辅助,慢慢的多倒2把,勉强能停进去。停好车之后,车头总是露出停车线,一排车就我的车头漏出来最显眼,这样就会担心被剐蹭到。 4️⃣ 出公司地库的闸机栏杆是我以前最怕的。限宽比较窄,还是设置在比上坡路段,每次都得打开360影像,慢慢悠悠的开出去,后面的车滴我也没办法😇。 【车太大也有优点】 ✅虽然车太长太宽带来了困扰,但也因为车大,车内空间是真的大。我的p7+的后排轻松坐三个大人,上个二郎腿也很轻松,反正我家人对p7+的空间还是额非常满意的。 【新手建议】 🌟1、车太长太宽,多开360影像,真的窄路会车、停车、掉头啥的,越用越方便。 🌟车太长太宽,停车别纯靠感觉。多看后视镜+360影像双结合,慢慢倒车更稳妥,多打两把方向盘,稳稳最重要。 🌟车太长太宽,遇到窄路怂一点。把控不好距离就提前减速靠边、让对面的车先过,安全第一。 【总结一波】p7+的车太长太宽,以前我开车就有点焦虑。但现在技术练习熟练了很多,也学到了很多在车内判断车外距离的方法,加上有360影像的辅助,现在开车再也不慌了。p7+太大,又宽又长,开熟悉之后,现在的我很满意。
#这车惊艳到我了我的P7+是24年11月20号下的订单,买的是超长续航725的Max版本,送了10000积分还有遮阳帘,有旧车置换抵了两万二千多。 续航满电cltc是700,wltp是567,因为是20寸轮毂,再加上我车上用电设备比较多,实际跑下来五百多公...查看全文
#最低能耗挑战【基础信息】 ❶坐标:天津 ❷车辆配置:24款P7+超长续航Max+20寸轮毂 ❸胎压:2.6Bar(冷车) ❹气温:-2°至13° ❺空调:23°自动模式 【行程能耗】 ➽➼最近一次行程40km,平均车速52码,百公里能耗12度电 ➽➼最近100km平均能耗11.9度电 ➽➼最近7天行驶346km,总耗电49度,平均能耗12.4度 【省电秘籍】 ❶冬季有条件尽量把车停到地库 ❷调整轮胎胎压,避免降温导致胎压过低 ❸缓和的踩油门,避免急加速急刹车 ❹选择适当的动能回收 ❺电车开暖风必须打开AC ❻有家充的朋友可以预约电池预热 【汇总】 总体来说,对于这样一台超过5米长,2吨重的车在华北的初冬平均能耗能达到12度电,我个人觉的已经不算差了,按家充电费5毛钱一度来算,100km能耗费用就是6块钱,1km大概6分钱,不到一毛钱,照比油车还是能省不少的; 其实省钱不是最主要的,体验上差距很大,就拿现在冬天来说,App上可以预约一周的空调,每天上班下班前,自动15分钟开空调,配合座椅加热和方向盘加热,真的很舒服,夏天同理,上车就是凉凉爽爽; 好了,今天就分享到这里,如果有同款车型,或者是华北地区开电车的车主,可以来讨论一下最近的你们车辆能耗是多少?
#最满意的设计小细节当前新能源汽车销量不断提高,这与新能源车内设计更加实用且方便脱不开关系的,现在的新能源汽车🚗的设计方向已经不单单是一个代步工具这么简单了,而是车主的第二个小家。 后排小桌板🪑️ 一般都是MPV才会标配的小桌板也给装到P7+上了,临时出门在外在车上吃个饭啥的,至少饭盒有地方放了。有的时候在外面玩,公司正好有事要用电脑的时候也可以勉强放个笔记本💻临时办公用,后备箱的外接电源正好可以拉线过来。 车内挂钩🪝 小鹏P7+的挂钩也很多,后排两侧B柱上各有一个,我平时会用来挂挂衣服,衣服放后备箱又不干净,放后座也可能会占用座位。还有在后排休息的时候也正好可以利用两侧挂钩拉一个隐私帘子。后备箱左右侧也有两个挂钩,一般出门逛超市买水果买菜的时候就会挂在上面,这样袋子里的东西就不会滚来滚去,整个后备箱散落的到处都是。靠近后备箱开口处还有个雨伞绑带,也可以防止雨伞在后备箱打滚。 音乐驾享模式和私享模式🎶 这个模式可能大部分新能源汽车都有了,音乐驾享模式的话就是地图导航声音从最佳头枕音响发声,基本上只有主驾能听见,而且主驾听👂到的导航声音也更清楚。这样就不会和媒体音乐播放声音相冲突,其他位置就可以专注欣赏音乐就行了不会被导航声音所打断。私享模式就是导航和媒体音乐都从主驾头枕音响发出,虽然音质会降低很多,但是当副驾和后排在长途劳累睡着💤的时候就不会打扰他们休息了,主驾这边依然是可以欣赏音乐打发无聊的开车时间的。 大化妆镜加LED灯🪞 这个绝对是副驾女王👸们的福音了,不仅是镜子变大了,镜子两边还有LED白光灯进行补光,这样化妆起来方便又清晰。
#最低能耗挑战广东,11月,日均温度20左右,胎压2.4(后打到2.7),开车期间不开空调,舒适模式,不开抬脚刹车的单踏板,开外循环吹风! 其实开出这个10.2能耗,还是非常惊喜的,5.1米车长2吨多重的P7+,广州番禺市区路段,说不出很快,很多红绿灯上下班时间,都算很厉害了!我不知道有多少人能超越我? 如果有人问,怎么开出来,我只能说,尽可能判断好距离,减少刹车,平稳加速,避免急加速,大概就是这样! 欢迎大家发你们能耗和我对比!!
#辣评新车可能我这样说有点绝对,但是大家可以听我分析一下为啥我有此感受: 1.P7+是目前这个价位-18万级别为数不多的标配视觉智驾的,而且这个智驾使用起来还不错; 2.在同样的5米级别的轿车中,它的整个内部空间是数一数二的,目前我试过的小米,智己,领克,极越的后排空间都不如它,尤其是头部空间,可以说是最高的不为过。后备箱的掀背大空间,这个价位也没有一个对手,极越07勉强算一个。 3.舒适配置:前后排四个座位都有加热通风按摩,还是18万,还有后排的小桌板,还有后排一个小屏幕,18万这个价位还有谁,上次见这么多标配的还是乐道L60呢! 当然也会有点小缺点: 1.细节处可以看出为了成本,前面的机舱盖还是手动的,虽然它没有前备箱,不经常开启,但是其他配置都这么齐全了,这里少了两个液压挺杆还是有点不合适;座椅的材质不是很好,尤其是皮面的缝隙处,明显看出这个材质不是很高级,不如其他同价位的车。 2.低配电池才60.7度电,虽然官方宣称了602km,但是我试驾的在城市里要12度多,在城市里也就能跑个500km差不多了,跑高速的话能跑个400多一点,续航也只能说是比较一般。 3.驾驶感受,这个东西比较主观一些,我个人去试驾过,也写过试驾帖子了,它开起来是舒适了,但是和以往的P7,G6等是两种完全不同的风格了,甚至我个人认为失去了好开的特性,也没了那种底盘一块的高级感。 ○从上面的我试驾的体验来说,确实可以说是瑕不掩瑜,甚至我感觉的缺点很多用户都不会感觉到,因为这个车的优点会过于突出。 ○再加上18.68万的起售价,再加上目前的置换有至少3000减免,赠送1000块钱的积分,送遮阳帘,脚垫,老用户5000减免,还送每年1500度电卡,有一个G3的用户当场就下定了,还有一个买mona顶配的用户在犹豫,可见这次的P7+性价比是真的足。 ○如果要我给这辆车做个总结的话:这是一辆带智驾的家用大空间电车,这个定位加上这个价格,我认为小鹏是准备做智驾的普及了,尤其是视觉方案的普及,预计明年这个智驾普及风暴就会由小鹏来引领。 ◆这次的P7+的火爆与其说是性价比或者说是智驾的普及,倒不如说是小鹏这次做了一个大众普世车,它好像开窍了,知道大部分普通人需要什么东西了,大空间,低价格,有智驾前提是智驾溢价不能高,希望后期其他厂家跟进吧!
4.05
“优秀”
共270人评价
18万-25万新能源总榜
NO.25
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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