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#自己洗车也是一种享受1️⃣自己洗车省钱 在老家拎两桶水买个泡沫壶就能就能洗一辆车，就是花费时间长一点，没有高压水枪冲的快，泡沫壶打出来的泡沫也不够绵密，但是好处在于不着急，洗车时间自由，可以慢慢洗，洗的更细致，而且洗车工具都是自用的，更干净，通常买个水桶🪣，洗车拖把，泡沫壶，洗车液，大小毛巾就够了，预算多的也可以自己上一个电动洗车机，花个一两百就能洗几年了。 或者去自助洗车店自己洗，现在24h洗车店遍地开花，这种洗车方式洗车工具全，还有高压水枪，吸尘器等几乎全套设备。缺点就是就是得稍微花点钱，预计10元左右，遇到高峰期可能还得排队，还有就是洗车拖把和毛巾都是公用的，比较脏容易夹带泥沙，维护不好的门店工具都会有缺失或者损坏。这种24H自助洗车一般都分为限时或者按照流量计费，个人建议需要洗的细致的话选择限时洗，简单冲个外观车内吸个尘的话可以选择按照流量计费，这样下来最划算。 2️⃣自己亲手洗的干净 洗车店人工洗，洗的再干净也没有自己亲手洗来的干净，除非花大价钱去精洗。自己亲手洗的话边边角角会擦的仔细一点。有时候洗车的时候还能看到自己的车漆有没有刮蹭的地方，及时去处理。我自己洗车的时候还能顺手做个前挡风去油膜，轮毂也可以擦干净，轮胎上也会擦一点光亮剂，车看上去干不干净，轮胎和轮毂还是很明显的。 现在外面人工洗个车至少得20元，一个月洗一次，一年下来也得两三百呢，关键是洗车店洗车质量参差不齐，还得看遇到的洗车工人负不负责，所以有时间的话还是选择自己洗车比较靠谱。
#爱车轮毂特写花了6000大洋加的20寸轮毂到底值不值得？ 图一是老版P7+升级的20寸轮毂，有点刀锋轮毂的感觉。 图二是新版P7+升级的20寸轮毂，和老P7轮毂很像。 图三是未升级的原装18寸封闭式轮毂。
#买这车你后悔了吗1️⃣，买车前，寻寻觅觅3年 其实看了3年的新能源车，从6-7万海鸥，到名爵MG4，再到icar v23，再到Mona，然后无意爱上了P7＋，最后即便价格超过之前预算15万区间，也是在发布会时候激情锁单了！ 2️⃣买了之后，实实在在好用 买回来其实整车都还是比较满意的，大空间，还可以接受的外观，比较不错的智驾，又有很好的人机交互，功能配置都算齐全！ 3️⃣用了一段时间后，多般的不足和后悔 总感觉P7＋还是差点意思，总有点后悔，比如： 第一个后悔，后悔P7＋品牌不够高级，我又去看蔚来，蔚来有牛屋又有换电，高级很多！！！但是蔚来智驾不如小鹏！而且销量早期一塌糊涂，就最近有点起色！ 第二个后悔，后悔买了P7＋内饰异味比较大，没有选择极狐的宝宝巴士考拉母婴级内饰，但是问题它没有P7＋智驾，又感觉极狐是个边缘品牌，即便4座版本很特别，但是还是算了！就当没说！ 第三个后悔，后悔P7＋太长不好操控，于是就去看蔚来的ET5T，人家有四驱，4.8车长，百公里加速3.9秒，但是蔚来智驾不如小鹏！！ET5T后排又不如小鹏这么宽敞睡觉舒服，又放弃！！ 第四个后悔，后悔P7＋轿车不够6座SUV气派，我又去看乐道L90，但是L90智驾不如小鹏！！！乐道又感觉买不是蔚来才买乐道！！！然后又去看智驾很强的华为系，首先问界太老气，然后智界方向盘接受不了，最后享界说哪哪都好但是就不来劲，不知道为啥！ 第五个后悔，后悔P7＋买早了，好像P7更好，一对比，就外观好一点，避震好一点，但是尺寸不如P7＋，智驾大差不差，关键算一下多了快4万！ 4️⃣总结一下，小鹏的车不尽完美但是高性价比 所以，无论怎么后悔，到最后，依然没有替换掉P7＋的选择，没有更高性价比，又超越性优势的车型！！ 只能凑合一下吧，坚持坚持，继续看车
#下一辆车还会选现在的品牌吗作为尊贵的小鹏车主，产品和服务目前来说还是挺满意的，听说小鹏最近给老P7置换新P7的车主们发金标了，希望等P7+换代的时候也能享受这个待遇，而且下一辆车置换小鹏主要还是看中了那1w的本品置换补贴和六年的电卡。
#座椅舒适度调研这小鹏P7+我开了快两年，马上三万公里了。座椅好不好，光看参数真的感觉不出来，但每天坐的是它，时间长了感受最直接。今天不说续航和智驾，就聊聊这张椅子。我这是长续航中配，没有零重力座椅——那配置一般出现在更追求舒服的SUV或MPV上。 先说说材质和手感。我这款是真皮和环保织物混搭的。当时没选全Nappa皮，一个是贵，另一个是试坐后觉得混搭更实在。常靠着的部分是皮的，细腻也透气，夏天不闷汗。两侧和靠背上边是织物，摩擦力够，转弯时人不会歪来歪去，而且冬天不凉，夏天晒了也不烫。 用到现在，皮面有点自然的褶子，真皮都这样，反而觉得有使用痕迹也挺好。织物部分挺好打理，喷点清洁泡沫擦擦就干净，没怎么染色或起球。整体不算多高级，但耐用，也好收拾。 其次是支撑和贴合感。这是我觉得最舒服的地方。刚坐上去会觉得有点硬，但开半小时以上，优势就出来了。 填充是分层的，表面软，底下撑得住。腰和肩膀两边包得挺到位，快速过弯时人能稳在座椅里，不会晃。很多运动座椅会夹得难受，但这个包裹感刚好，我1米78、75公斤坐着合适，体型宽一些的朋友坐过也没说挤。 腰托挺好用的，能上下前后调，不是简单突出来一块那种。可以调到完全贴合腰的弧度。去年国庆跑过一次单程六百公里的长途，以前开别的车俩小时腰就酸，这次开到地方腰背居然没什么感觉，挺意外的。它好像能帮你维持一个比较放松的姿态。 还有一些细节： 1. 通风和加热：在南方，座椅通风太重要了。P7+的通风是往里吸风的，打开后背和腿下面凉凉的，不像有些只是吹风。夏天穿浅色裤子也不怕背后出汗留印子。加热也快，冬天坐上去一会儿就暖和。 2. 坐垫长度：前排坐垫够长，大腿撑得住，开长途腿不容易累。很多车会缩水这点。 3. 一点不足：腿托是手动的，虽然能拉长，但调起来不如电动的顺手。我的经验是，别一上车就调好，开一会儿身体放松了，再慢慢调座椅、方向盘和腰托，然后存到记忆位置里。 4. 一个小功能：这个不算座椅本身的，但跟坐着的感觉有关。开冥想模式或用车载K歌的时候，主驾座椅会自动往后移、往下躺一点，空调和音响也跟着变，一下子就有个自己的小空间。这种联动让座椅不只是个椅子，成了整个车里体验的一部分。 总的来看，小鹏P7+这张座椅很清楚它是给开车的人准备的。包裹合适、腰托到位、材料实在，能让开车的人长时间坐也不累。 它给人的感觉是稳稳撑着，能让你安心开车。对我这样经常一个人开、在意驾驶过程的人来说，这样的设定挺对味。如果你也想找一辆自己开起来舒服、久坐不累的车，建议开它跑一次长途，这张椅子到底怎么样，跑一趟就明白了。
#你的车续航打折了吗我人在广州，开的是小鹏P7+超长续航Max版（带18寸轮毂），去年12月提的车，现在跑了快一万五千公里了。每天上下班通勤差不多100公里（大部分是高速和快速路，小部分是市区），平均电耗基本稳在11到12度电每百公里。 【日常能耗】 1、冬天能耗：广州冬天短也不太冷，开空调暖风、座椅和方向盘加热的时候，只要不激烈驾驶，电耗大概也就12个左右。 2、夏天能耗：夏天是真暴热动不动就30℃+，空调基本没关过（24℃，1-2档风），主驾座椅通风也开着才爽。就这样，电耗也基本能保持在11-12度/百公里，7月份最低还开到过10.8度，嘿嘿。 【满载和天气影响】有次满载（三个大人俩小孩，后备箱也塞满了）跑了个广州到韶关来回（大概400公里），影响特别明显。 1、去程下大雨：电耗直接干到快19个！ 2、回程大晴天：电耗就降到15个左右。 看出来了吧，天气不好，尤其下大雨，对电耗影响是真的大。 【充电损耗】因为家里没桩，我基本都在小鹏超充站充电，主要第一年有2000电卡免费充。有次特意测了下，从14%充到99%，实际充进去75度电，电池总共才76度。这么一算，超充损耗大概有13%-14%，感觉损耗还是有点高的。 【续航表现】满电表显续航是587公里WLTP。我每周通勤要跑500多公里后，表显一般还能剩个120-130公里。极限测试过1次跑了6天，跑了快620公里，表显还剩30多公里。76度的磷酸铁锂和超过2吨的自重，这个能耗控制我觉得挺满意的。 总结一下，我的大白P7+在天气好的时候电耗控制真不错，通勤续航很实在。不过遇天气不好或者车上人多东西多的时候，电耗会明显增加。要说不太满意的，就是用超充的话，电的损耗我觉得还挺大的。
#我的保养价格用车10个月，累计里程26263公里时，我的小鹏P7+迎来了第二次正式保养，第二次保养也是小保养，实际保养花费0元。 保养内容⚒️ 这次保养就是常规保养，检查一下车况，主要是检查一下电池电容情况，电池的衰减程度和健康状况都很正常，然后测量一下轮胎胎槽磨损情况，胎槽初始深度为7mm，目前前胎胎槽深度是4mm，后胎胎槽是5.5mm，因为是后驱车，后轮磨损较严重，按照目前磨损情况推测预计2年6万公里就得换胎了，不得不说米其林的静音胎是真不耐磨，4S店的建议是开车过程中少用急加速，以减少后轮磨损，不建议前后轮对调，因为调换后需要做动平衡，做一次动平衡得300块，不值得。然后就是平衡了一下胎压，前轮调整到2.5，后轮调整到2.7，可能也是基于后轮磨损大的原因，把后轮胎压填高了。这次唯一更换的损耗件就是空调滤芯了，一年不到的空调滤芯就很脏了，这次索性就给换掉了。最后免费给加了一瓶玻璃水，虽然我平时用的也少，1瓶都没用完。 保养费用💰 这次的保养就是一个工时费165元，用了当时买车时销售送的保养券全部抵扣了，然后就是一个空调滤芯的耗材费需要自己另付，也是用了买车时送的积分全部抵扣了，所以综合下来本来保养花费0元。
小鹏P7+ · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共270人评价
18万-25万新能源总榜
NO.25
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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