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    11557条内容

    2小时前回复
    7小时前
    百年长安的品控简直了图1百年长安的品控简直了图1
    百年长安的品控简直了图2百年长安的品控简直了图2
    百年长安的品控简直了图3百年长安的品控简直了图3
    百年长安的品控简直了图4百年长安的品控简直了图4
    百年长安的品控简直了图5百年长安的品控简直了图5
    百年长安的品控简直了图6百年长安的品控简直了图6
    百年长安的品控简直了图7百年长安的品控简直了图7
    百年长安的品控简直了图8百年长安的品控简直了图8
    9小时前回复

    兄弟们,认真说一句,自从把原来的日系的老燃油车换成现在的UNI-Z插电混动,整个用车习惯真的发生了不小的变化。以前加油眼都不眨,现在呢?油箱里那点油,半年了还没用完,堪比应急储备。只要能用电,绝不动用一滴油。 说来惭愧,原本奔着省心去的,结果越用越讲究了起来: 精打细算,从电价开始 白天电贵?不行,咱认准的是夜间谷电!一度几毛钱,实在划算。现在熬夜的动力,从打游戏变成了等12点开充电,一边充一边研究怎么省更多,充完回家睡觉,连作息都规律了点… 优惠券成了必需品 为了再抠点电费,每周都会去薅充电券,像是10元-10元,5-5的那种,基本上充电都不怎么花钱。 不过也闹过笑话——某次抢到10-10兴奋的去充电,结果谷电只充了7块多就满了,直接用不了券,心疼得我一晚上没睡好。 充电也能练出“时间管理” 后来学乖了。比如昨晚: 23:40提前到场先开始充,垫高金额; 00:00谷电时段一到就自动降低价格; 看到余额慢慢往上加,电量稳稳到 98%,最终10.3,然后减了10元,只花了3毛钱,续航却加了102公里。简直比捡钱还开心! 简单总结一下开UNI-Z到目前的用车感受: 加油?能不动就不动,心里自动默认为战略储备。 充电?要算准时间、算好电价、用对优惠,乐趣甚至有点上头。而且整体上来说充电速度也挺快的,基本上半个多小时就能达到80%了,很多时候也够用券了。 省下的钱虽然不多,但每次省下来都会觉得特别有成就感。 以前觉得开燃油车加油是很平常的事,也没想过哪里加油更贵或者是便宜,到现在开了UNI-Z后基本不加油,甚至就连充电都是以能达到的最低价格来充。再回头看,混动这事儿真不是简单的省油,更像是参与了一场关于精打细算和生活方式转变的修行。 各位车友,你们的羊毛战绩如何?有没有更极致的省法?欢迎在评论区分享一下经验,咱们一起交流取经!

    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图1混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图1
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图2混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图2
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图3混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图3
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图4混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图4
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图5混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图5
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图6混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图6
    混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图7混动真香?关于给车充电这件事,我逐渐上头图7
    9小时前回复
    这要怎么搞图1这要怎么搞图1
    这要怎么搞图2这要怎么搞图2
    18小时前回复
    19小时前回复
    21小时前回复
    你们第二年图你们第二年图
    21小时前回复
    我也不知道图我也不知道图
    21小时前回复
    兄弟们,莆图兄弟们,莆图
    昨天 00:39回复
    前天 21:49回复
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图1是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图1
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图2是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图2
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图3是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图3
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图4是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图4
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图5是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图5
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图6是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图6
    是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图7是油箱作假?还是我被加油站偷了油?😅图7
    前天 18:20回复
    轮毂擦到马图轮毂擦到马图
    前天 17:52回复
    前天 13:11回复

    各位UNI-Z的车友好,今天和大家分享一下我们这车的全景360影像的实际体验,特别是窄路通行和停车这两个场景,感觉挺实用的。 主要感受: 窄路通行更有底: 以前开我那个连倒车影像都还是自己装的老日系油车的时候,遇到狭窄的小巷子或者两边有障碍物的情况,看后视镜也拿不准距离,心里难免犹豫:能过吗?会不会蹭到?要么慢慢挪,要么干脆绕路。现在换了这车后有了这个360影像,虽然是从小轿车转到了SUV,从一开始还不太适应这个车感。但按一下多功能方向盘的360,开启后鸟瞰视角清晰显示车辆周围环境,轮胎离路肩、车身离障碍物的距离一目了然。相当于多了一个俯视视角辅助判断,心里踏实多了,开起来也更有信心。这对新手或者刚换开大尺寸车辆的朋友尤其有帮助。 停车效率提升明显,应对刁钻车位轻松不少: 重点说说停车。现在车位紧张,特别像是到城中村这种地方,经常遇到前后车停得很近、空间局促的情况。前两天我就碰到一个典型车位:前面一辆三轮车停得偏后,后面一辆轿车又停得偏前,留出的空位非常紧凑,稍微歪一点都停不进去。 放在以前老油车,可能得下车看好几次,甚至需要人指挥,费时费力还可能停不到位。但有360就方便多了:挂倒挡影像自动启动,屏幕上可以同时看清: 车头离前面三轮车的距离 车尾离后面轿车的距离 左右两侧的剩余空间 配合屏幕上的距离提示,慢慢调整方向,一点点倒进去,方向盘该打多少心里有数。最终停好前后距离都把握得刚好。要是没有这个360功能,估计得折腾好一阵子。 总结一下我的使用体验: 首先是提升安全感: 在视野受限、路况复杂或距离感不好把握的情况下,能清晰看到周围情况,有效降低剐蹭风险。 其次可以提高停车效率: 无论是侧方停车还是倒车入库,尤其面对空间有限的车位,能省下不少力气。 而且我觉得这个功能新手老手都适用: 老司机在极限路况下多一层辅助也更安心;对新手来说,能更快地建立车感和空间判断能力。 实用性强:全景影像清晰度不错,画面拼接也自然,属于日常高频使用、能解决实际痛点的配置。 所以,全景360影像可能不是最炫酷的配置,但在日常用车,特别是应对复杂路况和停车难题时,确实能带来实实在在的便利和安心感。尤其是在城市里车多路窄、车位紧张的环境下,有这么一个好用的功能,体验确实提升不少。 反正现在让我回去开没有360影像的车,我怕是不太会开了,就好比我的驾照考的是C1,但是现在让我去开手动挡,怕也是不太会开了,我也不知道这是属于车技的进步还是退步。现在基本上都是标配了360、自动挡等,但确实是科技的进步。 大家有什么不同的看法?欢迎评论区一起交流交流!

    全景360,窄路和停车确实方便不少图1全景360,窄路和停车确实方便不少图1
    全景360,窄路和停车确实方便不少图2全景360,窄路和停车确实方便不少图2
    全景360,窄路和停车确实方便不少图3全景360,窄路和停车确实方便不少图3
    全景360,窄路和停车确实方便不少图4全景360,窄路和停车确实方便不少图4
    全景360,窄路和停车确实方便不少图5全景360,窄路和停车确实方便不少图5
    全景360,窄路和停车确实方便不少图6全景360,窄路和停车确实方便不少图6
    全景360,窄路和停车确实方便不少图7全景360,窄路和停车确实方便不少图7
    前天 12:14回复
    买过最失败的品图1买过最失败的品图1
    买过最失败的品图2买过最失败的品图2
    买过最失败的品图3买过最失败的品图3
    前天 10:50回复
    前天 08:25回复
    3天前回复
    3天前回复
    3天前

    #谁懂有车的幸福感自从UNIZ提车回来,我是脚也不酸了,腰也不痛了......咳咳,回归正题,有车后的幸福感喝生活方式确实是不一样的。 ⭐️有车的幸福感最先出现在提车那一刻。 提车那天是我女朋友陪我去的,当时在4S店处理好流程,就到了拍照环节,我们一起在车边上合照留念,那一刻的感受是自豪的,车相当于一个小家,让我觉得我们有一个小家,很温馨。随后我载着她回家,因为是第一辆车,她有点害怕我的开车技术,我说不用怕,放心。行驶在路上,自己的心情也随着高昂,最后顺利平安到家,她夸我真厉害,刚提车就敢开车回来,还开的这么稳,心里又有点小确幸。 ⭐️有车的幸福感体现在朋友夸赞上。 上一年的四月中旬我提的车,刚好五一我女朋友有朋友来找她玩,已经约好了几天假期都去哪里玩,因为有车,我陪女朋友去高铁站接了她们。当时上车互相打了招呼,突然聊到了车的话题,她朋友说这车挺大的,后排居然这么宽,我心里是暗爽的,UNIZ的后排确实空间是够的。那几天去的地方比较远,还好有车,都很便捷的就到了,最后送完她们去高铁站,女朋友对我说,辛苦了喔,开车这么久,你开车技术又进步了,心里感觉是值得的。 还有每次我朋友坐我车,都会给他们展示下“神力”,UNIZ的自动泊车。记得一次载朋友从学校回来,在路边有个停车位,但是比较挤,估摸着1:1那种,我毫不犹豫的开启自动泊车,车停进去后,随之响起了一片掌声,牛牛牛,厉害这车,其中一个朋友还说我也要买这车。心里肯定是开心的,车辆的价值在这一刻翻倍。 ⭐️有车的幸福感体现在有能力送她回家。 第一次回她家里没车的不便性历历在目,虽然是十月,但在广东没有秋天,十月的太阳依旧热浪扑面。她老家离镇上比较远,相当于进山那种,是她朋友送的我们回村。从村里出来的时候,得走到另外一条村才能坐到公交出到镇上,估计有两三公里,我们拖着行李走在路上,刚好后面有一辆车从村里出来看到我们,就问我们是不是去镇上,顺路就坐了他的车,来回都是蹭的别人的车,真切体会到了有车的便利性,也在自己心里埋下了种子。自己提车后上一年国庆就送她回家了,确实有车真的方便,是第一次有车回她家,一路上很兴奋。原本走路感觉很远的路程,有车后就在眼前,并且车上还能带很多行李,极大的增加了幸福感。 ⭐️有车的幸福感体现在带父母出去游玩。 过年期间,我是开车回家的,回家前已经打算好了要带爸妈去景点看看。后面定了时间出发。上车我爸妈也觉得车内挺大的,坐着挺舒服,我听着心里感觉很骄傲,自己终于有能力带父母出去玩的自豪。车内我爸也夸着音响不错,能听出来是低音炮,我就说这索尼音响,还不错的。 到地方后,我问我妈会不会晕车,她说坐你车不会,可能是我技术更好了,也可能是UNIZ坐着比较舒服,我听着心里很开心。 ⭐️有车的幸福感体现在上下班通行的便利性。 我之前上下班是通过公交,来公司通行时间接近一小时,有车后时间能缩短至30-40分钟,并且不用挤公交,多出二三十分钟,早上睡多一小会儿就显得很重要了,可以睡个小懒觉。另外车辆能给你一份守护,盛夏时,不用大汗淋漓;寒冬时,不用冷风刺骨;雨天时,不用淋湿衣物,幸福感也随之而来了。 ⭐️有车的幸福感体现在自驾游上。 就在前不久端午假期,真的是临时打算,我问她三天时间去不去柳州,她说走!前一晚收拾东西,第二天凌晨三点半出发,真来了一趟说走就走的旅行。平时如果不去远的地方,也可以在城市附近逛逛,把附近的景点逛完,有车在手,不开可惜。 📝有车后的变化不仅在心态上,更有生活方式上。 ⭐️心态上会觉得之前远的地方都不远了,从此远方没有距离,就在方向盘上。 ⭐生活方式上,日常活动便利性增加了。之前出去逛商场,每次买多一些东西,都要受搬运重物之苦,现在出去就没这个烦恼了,UNIZ车内空间比较大,购物再多都装得下。 并且出行自由度会提升,能更好规划自己的时间,如果有出行计划,限制因素会减少。同时娱乐性活动也会变多,例如周末去露营,天气好的话叫上三两好友一起露营聚餐,聊聊生活也惬意。 🤔凡事都有双面性,有车后生活也会带来不便之处: 1⃣出去玩会考虑是否方便停车,以前是公共交通或者打车出行,没有这个担忧。找不到车位的时候,也会在想好像没车也挺方便的,科幻电影里面的车辆能随心缩放大小什么时候才能实现? 2⃣在生活上也多了一份开销,都说买车容易养车难,原来是难在用车成本上。每次出远门都会代表着电费油费、高速费、停车费等用车费用支出,一年下来少说也得1万块,开的多的会更多,有车的同时也是一份负担。 3⃣路上所见所闻不止有风景,也有堵车、被加塞的心烦,如果有小刮小蹭或者车辆故障也会烦心。 4⃣新车阶段,还会有一份担忧,担心爱车被别人开门杀,害怕自然灾害损伤爱车。 🙋总结,有车伴随着幸福感的同时,也会多一份生活挑战,个中取舍,看自己怎么想了。我自己是不后悔买车的,因为有车后的点点滴滴实在太深刻太美好了!

    UNIZ幸福时刻记录版图1UNIZ幸福时刻记录版图1
    UNIZ幸福时刻记录版图2UNIZ幸福时刻记录版图2
    UNIZ幸福时刻记录版图3UNIZ幸福时刻记录版图3
    UNIZ幸福时刻记录版图4UNIZ幸福时刻记录版图4
    UNIZ幸福时刻记录版图5UNIZ幸福时刻记录版图5
    UNIZ幸福时刻记录版图6UNIZ幸福时刻记录版图6
    UNIZ幸福时刻记录版图7UNIZ幸福时刻记录版图7
    UNIZ幸福时刻记录版图8UNIZ幸福时刻记录版图8
    UNIZ幸福时刻记录版图9UNIZ幸福时刻记录版图9
    3天前回复

    车已开一年出头,2.7w公里,平时自己也是喜欢研究的人,说一下几个模式 1,纯电模式: 可设置保电和运动风格,经济性最好的模式,有家充桩可以一直用这个模式,没有家充硬用的话充电比较费事,需要注意的是18.4度的电池长期用这个模式电池循环次数多衰减会相对快一些 2,增程模式: 可设置保电和运动风格,油发电,接近保电值和亏电下会启动发动机,转化率大概1L油3.4度左右,市区行驶电感最强的模式,因为此模式下,发动机转速相对较低,速度超过70码因为不能直驱所以不如长途模式和混动模式省油,实测1800转大概12kw发电功率左右,每多100转大概多1kw发电功率,跑高速该模式不省油,要满足20kW功率发动机要到2600转左右,所以适用场景为市区低速、堵车、爬山等工况 3,长途模式: 也可设置保电和运动风格,是我个人最喜欢的模式,电量80%左右发动机介入,中低速65码以下,为激进的增程模式,发动机基础转速会比增程模式高300转左右,市区电量下降更慢,但是NVH不如增程模式,高于65码左右保持速度会切换为直驱模式,直驱状态下驱动效率会远超增程,实测同样1800转直驱大概以提供18kw的功率需求,效率相比增程提升50%,实测平路高速100码巡航只要不长上坡2000转就可以满足20kw驱动+空调需求,电量几乎不掉,110码2200转电量下降也很慢,120码2400 转电量下降快一点点,就算亏电下同功率发动机转速也比比增程低600转左右 4,混动模式: 懒人模式,个人用的不多,因为不可设置保电和运动风格,松油门后平路会没有能量回收的滑行,但是下坡时会有能量回收,能量回收大小和坡度成卫比,目的是保持下坡速度不变,之前系统版本只能先把电跑到25%左右才会启动发动机,但更新高阶能量管理后,可以根据导航让发动机提前介入,避免了亏电场景,高速油耗和长途模式不保电几乎一致 最后建议: 有家充: 多用纯电模式 没有家充但是充电站较多的地方: 充电想少点直接长途模式+不保电,一管电油电混用跑到亏电,市区可以跑2-300km。综合油耗4个左右,用智能混动的话一管电会跑得短一些,但是一定要开导航和高阶能量管理,不然先电后油后续都是亏电跑 没有家充且充电不便: 长途模式+保电,长期用油耗大概在5个左右 增程模式:可以在拥堵市区、爬山等工况使用

    3天前回复
    3天前回复
    后视镜里的图后视镜里的图
    3天前
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    UNI-Z户外7527572786072814104视频UNI-Z户外7527572786072814104视频
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    长安UNI-Z PHEV · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.14

    超过77%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.68

    内饰

    3.86

    配置

    4.25

    空间

    4.10

    外观

    3.65

    舒适性

    3.63

    操控

    3.65

    动力

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