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    T1 24款向海电容量衰减图1T1 24款向海电容量衰减图1
    T1 24款向海电容量衰减图2T1 24款向海电容量衰减图2
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    行驶半年,捷途山海T1需要吐槽的几个地方图1行驶半年,捷途山海T1需要吐槽的几个地方图1
    行驶半年,捷途山海T1需要吐槽的几个地方图2行驶半年,捷途山海T1需要吐槽的几个地方图2
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    昨晚洗了一图昨晚洗了一图
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    捷途山海T1提车遇到的恶心事图1捷途山海T1提车遇到的恶心事图1
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    8天前回复

    T1外观没的说,毕竟得过设计界的奥斯卡“红点奖”。 内饰总体上满意,显示屏大小适中,画面清晰,里面小程序不少,有些没多大用处,很少用。车机永远是捷途车主的痛,没有一点自由度,无法自行删减添加软件。中控屏信息显示较多,感觉有点乱。控制台造型多,凹凸多,容易积灰,清理起来比较麻烦,对懒人不友好。座椅有多种记忆模式,包裹性不错,坐姿很高,视野很好,A柱盲区不明显,设计比较人性化。坐驾驶座上看车头感觉特别宽,有种开卡车的感觉,转弯时小心翼翼,距离感得一段时间才能适应过来。 开启油混模式时,起步用电,电量足,70时速时发动机介入,电量少或强制保电,40迈发动机介入。发动机噪音不大,低速时能听到发动机的噪音,高速时被路噪风噪盖住了。变速箱是单挡的,加速时没感觉有啥滞后或卡顿,挺平顺。这个车沉,轱辘大,减震相对硬,路感回馈明显,跑高速和爬坡上坎时很沉稳,踏实。高速风噪不大,前脸棱角分明,高速时A柱风噪比老车要明显,有点风啸声。 纯电状态,续航150公里,里程标注与实际差不多,冬天供暖掉电有点快。我上班离家远,近50公里,冬天一个来回就得充电,这些天是一天一冲电,充电频率高了容易焦虑。 混动状态,满电时省油,约3.6个油,此时油表显示里程跟实际里程误差不大。但是,开始强制保电,如自己设定保电或到20%电量自动保电,就别相信油表里程标注了,里程下降很快。我跑高速估算了一下,油表标注里程是实际里程的1.6~2倍,就是说屏上显示油表里程还剩200公里,你得有思想准备,跑个130公里就差不多了,保电表显里程掉的太快,多少会有点里程焦虑。跑高速中途不打算充电,设定60%强制保电,用油5.8个左右。整体用油不多,毕竟是2吨重的大车。 跑了3千多公里,没发现异响或其他的毛病,再开段时间看看后续表现。

    山海T1提车3个月使用感受图1山海T1提车3个月使用感受图1
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    山海T1提车3个月使用感受图9山海T1提车3个月使用感受图9
    8天前回复

    #你都知道哪些基本的汽车知识? 各位车友大家好,我是阿文,针对上次对hi4和捷途四驱的对比引起了许多争议,针对上述问题,结合本人说了解的相关知识进行解释。 1.真四驱到底有没有必要? 真四驱是指加了一个电机专门用于驱动,结合网友一的评论,真四驱的确更适合复杂极端环境,hi4更适合城市用同时成本更低 了。那么对于我们广大消费者来说,如果说三电机四驱和hi4一个价,你会选择哪一款?三电机四驱的出现,让hi4价格下降,对我们消费者来说,是不是有更多的好处? 2.p1电机到底重不重要? 混动保电能力影响电池电量高低,进而通过电量决定电机输出功率、动力模式切换及能量分配,最终作用于四驱能力的表现强弱与持续时间。所以 p1还是很重要的。 3.亏电时,电四驱还能否有用? 电四驱代表了四驱技术的未来方向,而电池技术的进步(如快充、高能量密度电池)将逐步减弱电量对其性能的限制 4.奇瑞的三电机和长城的双电机差距在哪? Hi4 的专利布局和技术闭环使其在短期内难以被直接复制。其他车企若想进入混动四驱市场,需通过技术创新(如开发新型电机控制算法、优化动力系统集成)或差异化设计(如增程式四驱、机械 + 电驱混合四驱)来规避侵权风险。Hi4 通过前轴电机同时承担驱动与发电功能,将四驱系统核心部件减少 30%,重量降低 45 公斤,制造成本下降 18%。而奇瑞的三电机在增强四驱动力的同时,也加大了成本但是17万的价格还是可喜的。 5.三电机四驱是否行业通用技术? 混动三电机四驱技术目前并非行业通用技术。虽然有部分车企在使用该技术,但尚未普及,比如领克奇瑞。

    捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图1捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图1
    捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图2捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图2
    捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图3捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图3
    捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图4捷途四驱受争议?hi4才是最优解?图4
    9天前回复
    26款山海T1图126款山海T1图1
    26款山海T1图226款山海T1图2
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    你们的捷途山海t1买完后悔了吗!图1你们的捷途山海t1买完后悔了吗!图1
    你们的捷途山海t1买完后悔了吗!图2你们的捷途山海t1买完后悔了吗!图2
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    心心念念的图1心心念念的图1
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    挂牌3天,方7446960009583755800视频挂牌3天,方7446960009583755800视频
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    26天1200公里修车11遍的t1车奇瑞图126天1200公里修车11遍的t1车奇瑞图1
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    26天1200公里修车11遍的t1车奇瑞图326天1200公里修车11遍的t1车奇瑞图3
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    #提车日记巨坑,让我后悔了!本来我也没寻思过新能源车🚗谁能想到一个资深油车车主居然被拉着种草新能源!现在倒好这下我感觉我车买早了😰有的时候,朋友之间太好也不是个好事!这不又被拉着看这个捷途的山海T1了!你说你这车我都快被安利成专业销售了……这对嘛这😟 一进门就看见了那个不怀好意的销售😂!趁他们在拉扯价格,我也看了看这个车!该说不说啊这个价位里,这车的表现给了我不小意外!这个细节做的挺不错,销售说用料的成本下的足……据说是有很高占比的钢材!难道车身不应该是铝的嘛……😂但这外观确实还可以,线条什么的都挺有设计感的!当然这就仁者见仁智者见智了哈!就是这个灯要是再设计大点就更好了! 人一般都从驾驶室看起😎我不滴,外边看完了我就骤开后备箱从屁股看!还别说,这车屁股还挺宽里边也不小,家用够用了。要不是鞋有点埋汰我高低躺一躺!哈哈!还有就是这个电尾门是我最喜欢的! 到前排了 跟我的旅行者真的是双胞胎!不过我喜欢这个车 实体按键😎车机我捣鼓了半天挺流畅的!8155的大脑太够用了,唯一的遗憾就是不能下载三方软件! 这看的正起劲呢!他俩过来了,要试驾!填资料,领钥匙!这一路就听销售念经,我都没反应过来!不过他说的数据还是够吸引人的,他说这车的外放电比其他车功率高,能做到6.6千瓦说别的车能有一半就不错了!也不知道真的假的!他还挺自豪,说这车能纯电跑220公里以上,但是听说过!我寻思跟他打赌来着,后来一想又不是我买!别给人添乱! 总得来说,要是这个价位要是选这个车我感觉是不会后悔的!当然,我朋友我也是这么劝他的哈!

    山海T1别踩坑坑苦了我了!图1山海T1别踩坑坑苦了我了!图1
    山海T1别踩坑坑苦了我了!图2山海T1别踩坑坑苦了我了!图2
    山海T1别踩坑坑苦了我了!图3山海T1别踩坑坑苦了我了!图3
    山海T1别踩坑坑苦了我了!图4山海T1别踩坑坑苦了我了!图4
    山海T1别踩坑坑苦了我了!图5山海T1别踩坑坑苦了我了!图5
    山海T1别踩坑坑苦了我了!图6山海T1别踩坑坑苦了我了!图6
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    山海T1最近上市了,我觉得作为一台城市用的,凹造型为主的方盒子SUV还是个不错的选择。 🔻 🚗先谈谈我对这次版本配置的看法。 1️⃣100km进阶 12.49万。价格足够低,但是标配的也还不错,毕竟车身尺寸足够,再加上风云A8L的同款动力也不差,车机也是同级别的8155芯片的车机,流畅度和智能程度也足够日常使用。但问题在于续航只有100km,基本上市区随便跑跑就所剩无几了,严重依赖充电桩;再加上舒适性确实差点意思,比如座椅没有加热通风、还是个定速巡航,在现在满大街的标配座椅加热,还有“全民智驾”的宣传下,这个配置还是差点意思。 2️⃣150km探索 13.49万。1万块续航增加到150km,外加前排的座椅加热通风和记忆,电尾门,配置上除了L2级别的辅助驾驶之外算是都补全了座舱的配置,1万块的差价也算划得来,但是买车的人总不能和骑电瓶差不多的生活半径吧,多少都要跑点高速,依靠定速巡航来跑的话还是有点累。 3️⃣150km发现 14.49万。同样再加1万的差价,配上了L2级的驾驶辅助,也就满足了高速上的需求,而且安全方面的保障也更好,毕竟L2级别驾驶辅助也就相当于有了主动和被动的安全,安全性要更好,还有索尼的音响、氛围灯、非常重要的全车双层隔音玻璃和后排隐私玻璃,我觉得这1万不仅仅买了安全,而且也解决了方盒子造型风噪大的问题,提高了舒适性,绝对是我自己买山海T1贷款都要买的版本。 4️⃣226km穿越 15.49万。再加1万换成了43度的宁德时代电池,虽然电池是好但真的太贵了,单单买在了电池本身就觉得不太划算,结果奇瑞还取消了2个雷达,把并线辅助、后方预警、开门预警和倒车预警给取消了,那性价比就更低了。 5️⃣220kmXWD征服 16.99万。最后的再加1.5万,主要还是买一个四驱和全地形模式,这就真没必要了,首先前面版本的前驱动力已经足够了,而四驱为了应对极端路况的话,偏偏自身也不是非承载式结构,极端路况也不至于开这个车去挑战吧,这个版本的意义我觉得还是因为方盒子的原因,没有四驱的版本多少有点说不过去,但是有了四驱版本却也不会有多少人会买单,只是单纯保留了方盒子车应该有的配置版本罢了。 🔻 🚗很多人会问:和哈弗猛龙怎么选? 1、山海T1基本上还是不适合去跑非铺装路面的,毕竟四驱的版本价格比较高,重点是还没有备胎,真要说越野穿越旅行没有备胎肯定是不行的。山海T1还是以城市凹造型为主,或者下乡的时候走走小坑小石,利用车的高通过性是完全没有问题的。 2、哈弗猛龙就更适合去旅行穿越,造型要更加硬派,而且是全系的Hi4四驱,虽然猛龙感觉价格偏贵、续航也低,但这个车的可靠性还是可以的,Hi4的P2+P4的架构,发动机和电机的直驱就要更加稳定,爆发力明显是更足的,更有利于脱困。 🔻 也正因此,这两款车的适用场景是有一定的区别的,山海T1是属于平时跑城市,偶尔走走非铺装用的,而猛龙则是更适合长途旅行或者穿越的人来驾驶,一个在城市,一个在路上。

    山海T1看150km发现的版本就够了图1山海T1看150km发现的版本就够了图1
    山海T1看150km发现的版本就够了图2山海T1看150km发现的版本就够了图2
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    兄弟们,这图兄弟们,这图
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